Kawasaki W800 Street et W800 Café 2019 : nouveau retour dans le passé !

@pubeb: des W800 à plus de 100000km il doit pas y en avoir tant que ça, pour une moto sortie il y a 7ans. Quand à la fiabilité "extraordinaire" que tu vantes si bien, j'ai pas dû avoir de chance alors, que des merdes sur ma W800. Et un SAV Kawa France DEPLORABLE !

@ludo51: la fiabilité extraordinaire des W800, certaines affichant plus de 100.000km au compteur sans aucun souci mécanique, n'est pas discutable. Je ne suis pas certain que les Royal Enfield puissent offrir une telle longévité, ce qui n'ote rien à leur beauté mais peut justifier un prix moins élevé. Toutefois, la W fait 1000€ de trop c'est vrai. @ber83: moins connue, c'est vrai, la série W de Kawasaki est né en 1965 avec la W1, première "grosse" cylindrée japonaise. Elle a donc aussi une histoire qui n'a pas à rougir face aux Triumph, plus connues mais moins fiables à l'époque.

La selle du "café racer" en bi-ton est magnifique, et les soufflets de fourche aussi ( Honda devrait en mettre aussi sur sa CB 1100 avec les 4 pots). Finalement ces 2 W a 7500€ seraient acceptables pour rouler en ville. Il est bien loin le temps des belles et bonnes Kawa, sans même parler de l'époque des deux-temps !!!

Si le moteur, la tenue de route et le freinage sont aussi mauvais que l'ancienne que j'avais essayée, 10000 € pour une brêle pareille, merci bien !

10000 € pour un simple recyclage aux normes Euro4 ??? Le succès de la 900 RS leur a monté à la tête chez Kawa ..... Pour ma part , et sans l'ombre d'une hésitation , ce sera la Royal Enfield 650 , qui en offre autant mais 3000 € moins chère....

Sympa mais hors de prix, c'est pas une Triumph quand même (qui est déjà très cher) mais porte un nom et une histoire