Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
DESMOSEDICI GP20
Paris, le 14 août 2019

Jack Miller reste chez Ducati Pramac en 2020

Un temps pressenti pour succéder à Danilo Petrucci sur la Desmo officielle en 2020, Jack Miller restera finalement chez Pramac Racing au guidon d'une GP 20, comme les pilotes officiels. Explications.

Commentaires

Ouais Suzuk' mais dimanche Jackass avait le maestro dans l'aspi, ça surmultiplie ! et il lui a bien manqué après sa chute.....
Miller aucune fiabilité idem que l'anglais de chez Cecchinello, et ce depuis des années... Quand il s'agit de passer la surmultiplié pour accrocher un podium, aller chercher un des tops pilotes de la catégorie ça finis plus d'une fois sur deux au tas !... Démonstration de Miller pas plus tard que dimanche dernier !... Au mieux ils peuvent accrocher une place de cinquième au championnat...
J'allais le dire : Miller comme Crutchlow , soit il roule à sa main et finit anonymement , soit il roule au dessus de ses pompes et finit au tas....Quand à la comparaison avec Doohan , pourquoi ??????
A mon sens un très bon choix de Miller de Pramac et de Ducati, quand un pilote se sent bien dans son équipe c'est déjà 50% du job de fait et c'est le cas, pour Miller le salaire chez Pramac ou Ducati ne doit pas être très différent, il n'y a plus que 2 pilotes très très bien payés en motoGP: Rossi et Marquez, Le salaire de Zarco m'a bien surpris, je le pensais bien plus haut chez Red Bul Tunes pour un pilote "usine", rien a voir avec les pilotes de F1 où les moins bons sont déjà très bien payés, le plus bel exemple étant Alési pendant près de 10 ans avec une seule victoire en GP, bref c'est bien pour Miller qui est un excellent jeune pilote encore un peu trop fougueux mais une graine de CDM et bien moins "con" qu'un Doohan., sur piste et en dehors surtout
et Francesco Bagnaia a signé lui ???? ou il a un contrat sur deux ans ??? quoi que les contrats quand on voit la spirale de certains !!!! si il reste aussi c'est une porte hypothétique qui se ferme pour Lorenzo !!! si il s'en va de chez Honda.

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.

A lire aussi sur le Journal moto du Net