Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
MOTO DU FUTUR
Paris, le 6 janvier 2017

Honda Riding Assist : les précisions de Honda France

La technologie Honda Riding Assist dévoilée au CES de Las Vegas, qui permet à une moto de tenir en équilibre toute seule et même de suivre son propriétaire sans intervention extérieure, sera-t-elle commercialisée sur des "vraies" motos ? Oui, nous répond le DG de Honda Moto en France... mais pas tout de suite !

Commentaires

Retour à l'article
46QDO, le 12 janvier 2017 à 18h02
L'Ours si c'est pas le régulateur qui est HS vérifie tes cosses..... toutes ! surtout celles avec 1 pucelage soi-disant étanche ! du vécu ! cosse mâle et femelle complétement oxydées sous la protection noire et étanche ....mais y'a longtemps !! (et ma pov' tête grattée jusqu'au sang !)
V72, le 11 janvier 2017 à 19h52
L'Ours1 , sortie alternateur 3 fils, prise de tensions au ralentit avec un multimétre en AC une pine sur le cadre( la masse ) l'autre pine sur un de tes 3 fils généralement de couleur jaune , les 3 fils doivent donner une tension plus ou moins équivalente en AC , si c'est pas le cas, voir alternateur ou le connecteur entre régulateur et celui-ci, et si c'est le cas, mettre le multimètre sur DC, une pine sur le - de ta batterie, l'autre sur le + de ta batterie , tjs au ralentit, tu dois avoir une tension de 13,6 V DC environ, et en accélérant tu verras ta tension monter a 14,1 V si c'est pas le cas, remplacer le régulateur si c'est le cas voir du côté de ta batterie ............a suivre...........V
enoZniwT, le 11 janvier 2017 à 19h00
J'ai déjà un truc qui tient debout seul et me suit. C'est mon chien. En plus il remue la queue!
josagama, le 11 janvier 2017 à 09h15
C'est Génial mais il faut que ça se débraye comme les assistances sur les voitures sportives .....
, le 11 janvier 2017 à 02h00
Tout à fait d'accord avec Doidonneur, le 9 janvier 2017 à 12h38 ! Mais si l'on considère qu'il y a pas mal d'utilisateurs de deux roues qui n'ont pas compris le contre braquage et son intérêt (ni le plaisir qu'il peut offrir!) ainsi que le vieillissement de ces utilisateurs, cette technologie à de l'avenir (il n'y a qu'à voie le nombre croissant de trois roues divers et variés qui se balade)! Surtout si l'on considère également l'avis de V72, le 10 janvier 2017 à 22h29 que je partage. Pas envie de payer de la technologie qui restreint ma liberté. Vais essayer de faire durer mon F800 SuperTomo (si j'arrive à trouver pourquoi la batterie ne se charge plus et la pièce à changer!). Pas près de passer au tachymètre digital! Et s'il le faut, ce sera une (lente) décapotable!
V72, le 10 janvier 2017 à 22h29
C'est tout simplement ce qu'il faut comme invention pour pouvoir aligner sur un 2 roue une camera qui suivra la ligne blanche et par GPS finira avec ce systhem a piloter comme Guy Martin au TT sauf que nous, clients moto lambda, on sait pas faire........." aller titine ,mode auto-race, on rentre a la maison, Papa est vieux et engourdie, et germaine braille au tel que je suis en retard .................Qui criera le mot "Ninjaaaaaaaa " pour lancer la séquence????? :)))) Pt1 le 21 ème va être complétement hallucinant de technologie et j'en verrais pas la fin....................et merdeeeeeee !!! V
TicaMoi, le 10 janvier 2017 à 09h38
Ce n'est que sorcellerie et hérésie, nous ne pourrons plus célébrer Saint Équilibre ... au bûcher !!
ludo51, le 9 janvier 2017 à 14h34
Et puis bon , ce truc reste quand même très anecdotique , parce que passé les 5° d'inclinaison de part ou d'autre (et encore je suis optimiste) , les lois de la physique reprennent le dessus immanquablement ....
ludo51, le 9 janvier 2017 à 14h33
Doido , pour la première fois je suis 100% d'accord avec toi (une fois n'est pas coutume...) ! L'aliénation des sens , de ce qui fait le plaisir et la quintessence de la moto au profit d'une électronique de substitution envahissante , je ne vois pas non plus où est le progrès ....Comme je l'ai dit avant , 3 ou 4 roues feront aussi bien l'affaire ...
, le 8 janvier 2017 à 07h11
Amusant de la voir suivre son proprio. On dirait un cheval.
Bigtof, le 7 janvier 2017 à 10h01
Génial pour quand on rentre d'un repas trop arrosé...
zaxi rimto, le 7 janvier 2017 à 05h18
Comme le DCT, j'espere que cette technologie va être commercialisé
ludo51, le 6 janvier 2017 à 23h45
Sinon il y a plus simple , il suffit de rajouter 2 autres roues ......
Mumu, le 6 janvier 2017 à 23h16
Moi je voudrais aussi que le matin elle me dise " bonjour grand maître "
M.JO, le 6 janvier 2017 à 21h47
extraordinaire ! reglera le pb de la question des motos au poids trop consequent, pour mes vieux jours... ...
V72, le 6 janvier 2017 à 19h09
devrait vendre le brevet chez HD lool, V

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Essai Mash K750 : le côté sportif de la force Jedi ! Hors budget les Daytona 660, GSX-8R et autres R7 ? Poussez la porte d'une concession Mash : la marque SIMA et son partenaire chinois Jedi Motor lancent une sportive sexy et efficace de 75 ch à moins de 7000 euros ! Essai de la nouvelle K750, accessible A2.
Essai Mash K750 : le côté sportif de la force Jedi ! Hors budget les Daytona 660, GSX-8R et autres R7 ? Poussez la porte d'une concession Mash : la marque SIMA et son partenaire chinois Jedi Motor lancent une sportive sexy et efficace de 75 ch à moins de 7000 euros ! Essai de la nouvelle K750, accessible A2.
Routière 1 commentaire
Kawasaki Z1100 2026 : l'essai vidéo de MNC Après la Versys et la Ninja SX, c'est au tour de la ''Zed'' de recevoir la dernière génération du gros 4-cylindres Kawasaki ! La Z1100 conserve la partie-cycle de l'ancienne Z1000 mais hérite de l'électronique de la récente Z900. MNC a pu tester le maxiroadster vert (en version SE, noir en standard) en Vallée de Chevreuse… et en combinaison de pluie. Zut.
Kawasaki Z1100 2026 : l'essai vidéo de MNC Après la Versys et la Ninja SX, c'est au tour de la ''Zed'' de recevoir la dernière génération du gros 4-cylindres Kawasaki ! La Z1100 conserve la partie-cycle de l'ancienne Z1000 mais hérite de l'électronique de la récente Z900. MNC a pu tester le maxiroadster vert (en version SE, noir en standard) en Vallée de Chevreuse… et en combinaison de pluie. Zut.
Roadster 1 commentaire
Kawasaki Ninja ZX-6R 2025 : le Petit test MNC en moins de 6 min Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre duel ultra-complet des sportives ZX-6R Vs R9 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Quelques minutes suffisent pour vous placer au guidon de la Ninja 636 de Kawasaki en allant directement à l'essentiel.
Kawasaki Ninja ZX-6R 2025 : le Petit test MNC en moins de 6 min Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre duel ultra-complet des sportives ZX-6R Vs R9 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Quelques minutes suffisent pour vous placer au guidon de la Ninja 636 de Kawasaki en allant directement à l'essentiel.
Sportive
Essai routière GT750 2025 : une trop grosse Mash ? Avec ses 275 kg, la Mash GT750 est la plus grosse moto de la marque SIMA. Cette nouveauté construite par Jedi est aussi la plus confortable avec son carénage intégral, son pare-brise électrique et ses valises. Mais son "petit" bicylindre de 730 cc et 74,8 ch suffit-il pour emmener dignement cette authentique routière ? Réponses.
Essai routière GT750 2025 : une trop grosse Mash ? Avec ses 275 kg, la Mash GT750 est la plus grosse moto de la marque SIMA. Cette nouveauté construite par Jedi est aussi la plus confortable avec son carénage intégral, son pare-brise électrique et ses valises. Mais son "petit" bicylindre de 730 cc et 74,8 ch suffit-il pour emmener dignement cette authentique routière ? Réponses.
Routière 1 commentaire

A lire aussi sur le Journal moto du Net