Essai longue distance : 1500 km en duo avec la R1200RT

La sono ? heureusement qu'elle est en option; mais à 3000 € elle dissuaderait les kékés qui arrosent le quartier.

Si l'on fait craquer la boîte de la Air, il faut apprendre à passer les rapports (avec la Eau, OK, c'est une autre histoire); Quant au "Kan" de la transmission il n'existe tout simplement plus sur la Eau avec l'amortisseur dans le couple conique. Pour le bruit de 2 cv, va d'abord en essayer une.

bien, mais encore un journaliste aveuglé par les Allemandes ! j'ai un amis ça fait 15 ans qu'on roule ensemble, avec ces RT a chaque sortie en panne, il est souvent tombé a l’arrêt, mois c'est le moteur ou j'ai vraiment du mal bruit de 2 CV et la boite qui craque et la transmission également bruyante, je préfère de loin le TROPHY 1200 et son 3 cylindres

En ville, dans les chemins, sur route de campagne, sur route Nationale ,sur route départementale , sur autoroute et même quelquefois sur une plage accompagné ou non, chargé ou pas de 3 kms à plus de 1000 km par tout les temps j'ai une seule et unique compagne : Ma BMW R 1200 GSA... Si ça , ça n'est pas de la polyvalence!

Sujet inépuisable: compromis, curseur etc... Après une lecture en diag de l'ensemble, et pour en revenir au sujet, Napo le 31 à 9:19 a tout parfaitement. Beaucoup en parlent sans en avoir essayé et n'ont aucune idée du progrès de la liquide sur TOUS les plans sauf la carrosserie inutilement plus large et à la mauvaise rétrovision qui en découle. A part ce recul indéniable.......................... Quant à l'usage quotidien dans un pays froid-pluvieux, je la préfère à n'importe quoi pour faire du périph (sans valoches évidemment); alors pour faire du Paris-Biarritz... bref mon curseur est là est pas ailleurs pour une moto unique; pour une 2° urbaine, je prends la Duke 690 (et en 2° choix la MT7.

Non René.. pas de RT à valoches pour moi. C'est d'ailleurs ma hantise dans les bouchons de suivre ce genre de gusse qui ne voit pas (malgré ses rétro d'autobus) que nous sommes 50 derrière à attendre son bon vouloir.... ceci dit, tout est une question de technique. Quant tu vois les taxi-moto en Gold dans la circulation, ça fait réfléchir... Je ne suis pas stressé outre mesure... je roule en ZRX 1200S... je ne cherche pas à faire le kéké entre les caisses mais elles sont pour moi des chicanes mobiles au travers desquelles je calcule ma trajectoire... Au final, c'est un exercice différent, mais entre les caisses, les camions, les taxis, les vélos, les piétons et l'état de la chaussée (qui se dégrade assez vite faute d'entretien régulier), ces 25 bornes quotidiennes ne se ressemblent jamais... certes, cela n'apprend pas à être efficace sur lacets de montagne... mais cela t'enseigne à prévoir les mouvements des autres avant même qu'ils y aient pensé...

@ Tonton Yosh, ton usage est encore différent du mien et de la plupart des banlieusards (de province en tout cas). Tes distances ne sont pas modestes et tu as en plus le stress parisien, j'ai eu une idée de ce que c'était y a pas si longtemps quand je suis monté prendre un appart pour mon fils étudiant. J'espère quand même que tu n'as pas cette extra large RT (de partout surtout avé les sacoches). A paris (ou même près de lyon ou marseille..) on doit apprécier le cocon (pas trop quand même) d'une auto ou d'une moto confortable histoire d'abaisser un peu le stress d'une circulation trop dense et trop excitée. Mais faut-il pour autant taper dans la grosse moto (ou même le gros scooter genre burgman). C'est encombrant c'est lourd si jamais on se retrouve par exemple le pied en dévers ou sur une plaque de gasoil dans une station, ou même une flaque de flotte glissante. Malheureusement, il n'y a pas beaucoup de moyennes motos confortables à part la deauville, pas très légère du reste. Malgré tout il y en a (Vstrom6.5 en particulier) et certains roadsters N ou F dotés de bonnes suspattes et dont on peut modifier la selle. Comme tu dis Did (merci pour ta mise au point ;) il faudrait une seconde moto légère pour le fun. Pour moi la RT, ainsi que Gold et autres grandes routières doivent souvent être utilisées pour les grandes liaisons.

@ Bigtwinmt...... méconnu mais tellement agréable ce moteur de 50 cv..... chez mon concessionnaire local, ils on fait la petite prépa scrambler commercialisée par Moto- Guzzi qui est une pure merveille, dommage que le prix soit aussi une pure merveille (compter 12000€, si j'ai bien lu) !...... en parlant de la Norge, elle s'est "autosabotté" toute seule comme une grande avec ses problèmes récurrents de haut moteur qui "s'autodétruit" tous les 20000 kms! Je connais plus d'un propriétaire de cette excellente machine au demeurant qui a jeté l'éponge à cause de cet incident souvent traité avec difficulté par la SAV de Moto- Guzzi !....Ils auraient fait mieux de conserver la version deux soupapes qui ne posait pas de problème. Il semblerait qu'une distribution à rouleaux ait enfin résolu le problème!

ah la bm elle fait couler beaucoup d'encre Une sacré moto la rt (comme la gs d'ailleurs c'est pas mon type de moto mais un constat: Depuis des lustres la rt (comme la gs) est la routière la plus vendue en Europe pourquoi? parce que c'es la meilleure tout simplement Perso je préfère la Norje et stelvio chacun ses gouts.je suis redescendu à la 750 breva toute mimi. Vous savez le truc de seulement 50cv .Mais quel panard sur les routes à virolos, et le son guzzi en prime. prenez bien du plaisir avec vos brèlons

C'est la même chose avec cette 1200 RT dans la catégorie GT ou elle écrase la concurrence. Aujourd'hui s'il avait fallu remplacer ma Pan par une autre GT c'est pour cette 1200 RT que se serait porté mon choix. BMW suit ses propres standard , pas ceux des autres c'est ce qui fait la différence.

Pas fun les Maxi trail ? En balade, les maxi trail offrent un tel agrément qu'au fil des km parcourus, les trails-GT prouvent que ce sont vraiment les meilleures motos du monde, pour qui aime bouffer de la borne. Leurs qualités dynamiques exceptionnelles permettent, quelles que soient les conditions, de se délecter du plaisir de rouler à moto.

René... je traverse Paris tous les jours d'Est en Ouest et rebelote le soir... je vais en RV client aussi (paris ou petite couronne).... j'ai plus de 45 ans.... et j'ai toujours roulé sur des enclumes... je dois être maso ;-p)

Je comprends qu'avec l'âge on apprécie le confort, et on est pas mal ici à avoir plus de 45ans, moi y compris (53). Mais bon, tant qu'on est en activité, qu'on habite la banlieue de grande ville comme moi, je ne vois pas l'intérêt de grosses motos. Alors certes, à une moto ou à un scooter 125, on va préférer au moins un 250cm3, mais de là à taper dans la grosse cylindrée pour ses trajets de tous les jours, pour ma part je trouve ça non avenu, à cause du moteur qui chauffe mal et/ou du gabarit encombrant, sans parler du surpoids souvent de la partie.

C'est un des point commun ou nous sommes tous d'accord :" Les Prix" Chez BM plus que chez les autres car tout ou presque est en option et chaque option coute un bras mais en contre partie avez l'excellence mais malgré tout jamais ne n'achèterais de BM neuves pour les raisons cités au dessus ,je préfère de loin une occasion de quelques années (donc fiabilisé). Résultat : je roule avec l'excellence pour le même prix et dans certains cas bien moins cher que tout les autres maxi trail d'occasion.

J'aime bien cette histoire de curseur de Didmv. C'est vrai qu'au moment de changer de bécane, c'est dur de positionner les curseurs. Le curseur prix, le curseur fun, le curseur à Maman. Quel soulagement quand le bon de commande est signé :-) Pour la RT, le curseur prix est trop élevé. Tout comme NAP01, mon budget auto se réduit quand celui de la moto augmente mais là, on explose le côté rationnel de la chose.

...... comme le souligne bien Barth62, il faut considérer la pertinence d'un choix de moto au vu de l'usage que l'on en fait!........ et ce choix va varier au gré des années qui passent!..... Pendant les trente premières années de ma pratique de la moto, il ne me serait jamais venu à l'idée d'acheter une moto du style de la RT; au contraire, je détestais ce genre de bécane que je trouvais trop lourdes, pas marrantes à piloter et moches!

Le fun des GT et des (Maxi)Trail commence là ou celui des autres s'arrête.

Si j'ai une 1200 GSA ce n'est pas pour rouler 50/100 kms quand il fait beau le dimanche non , mais au minimum 600 kms sur le WE. Tiens encore un coté fun de ma moto : 650 kms avec un plein, ça laisse le temps de voire venir , ça aussi c'est Fun à mes yeux.

Met un passager qui aime le fun sur une Hyper sport pour 600 kms de routes et petites routes puis regarde le résultat à l'arrivée : je pense qu'il aura vite arrêté de trouver ça Fun et envira plus que jamais le passager du trail ou de la GT pour la route du retour. Une moto fun c'est bien pour les motard des beaux jours mais elles perdraient vite leurs coté fun sur de longues distance et c'est justement là ou le coté Fun des GT et autres maxi trail commence.

De toutes façons Didmv plus on monte en cylindrée, moins je trouve du fun. Je rejoins le post de Ludo51 le 29/05, qui dit qu'il a trusté sa grosse contre une moyenne cylindrée pour de meilleures sensations et plus de légèreté. Le fun je pense qu'on en aura sûrement un peu avec la RT, mais davantage avec la GS (contrairement à toi) grâce notamment au "tête de fourche" moins volumineux et à la position plus adaptée au "relatif" fun. Certes tout est affaire de compromis et de "curseur" comme tu dis, mais bon il est sûr que certains trouveront mieux une sport gt ou un trail routier pour tracer la route, même certain(e)s passager(e)s. Justement grâce aux meilleures sensations procurées! Le trip "sofa" et "tapis roulant" ça va une fois, deux fois, à la troisième on a envie d'aller se coucher...

Q'est-ce que le Fun pour toi Didmv ? Malgré sa taille et son poids elle est super maniable (même en duo chargé).Pour le train avant il est scotché à la route avec le telelever(une merveille).

Pour ceux qui ne l'ont pas vu,regardez l'essai de la BMW r 1200 rt sur moto journal.ça ne me déplairait pas de parcourir l'Europe à son guidon.

@Didmv je ne suis pas d'accord avec toi, une moto qui peu être fun, qui est pratique, confortable aussi bien en solo qu'en duo chargé ou non et d'une polyvalence rare existe bel et bien, elle se surnomme BMW R 1200 GS(A) ou autres Maxi Trail pour ceux qui ne supportent pas la reine de cette catégorie.

@ Gt52..... je ne suis pas dans le secret des Dieux, mais je ne crois pas qu'ils soient soudoyés de la sorte!...... Maintenant, il est évident que certaines marques soient plus enclines à prêter leurs motos pour des essais dans des revues ou des sites de la Toile...... d'autant plus facilement si elles disposent du meilleur produit du moment..... On voit bien par exemple que l'excellente Norge de Moto Guzzi, figure rarement dans les comparos des GT, d'une part parce que elle n'est pas aboutie techniquement comme la BM, (ce qui ne l'empêche pas d'enchanter ses propriétaires avec son moteur au caractère bien trempé).... et d'autre part le budget "com" de Guzzi est sans commune mesure avec celui des marques "premium" pour qui mettre plusieurs motos à l'essai n'est pas un problème!...... On pourrait conclure que plus le produit se vend, plus souvent il figurera dans les articles de la presse !

@Napo, tu n'as rien compris à ce que je dis. Je ne dis pas que BM est mieux ou moins bien, je dis que Moto net est, comme bien d'autres, dans la poche de Bmw. Money, money....

@ Napo ne t'inquiètes pas, je ne dénigre pas en bloc la dernière RT, j'ai compris que le nouveau moteur valait le détour, une partie cycle améliorée aussi, c'est le concept qui n'évolue pas de la meilleure manière je trouve, niveau bodybuilding en particulier, d'autant que le passager n'est pas forcément mieux loti qu'auparavant. Alors dire "qui n'avance pas recule", je veux bien dans notre société actuelle d'éternelle croissance et de concurrence avec les clients de panurge qui vont avec, mais il y a encore beaucoup d'anciennes motos bien plus cohérentes que beaucoup de nouvelles. Et je ne parle même pas de fiabilité...

Qui a t-il comme GT qui ai réellement évolué, au niveau de la 1200 RT ? La 1300 FJR ? Simple remise à jour. La 1300 Pan-European ? En stand by depuis 2009, la 1400 GTR ? plus sportive que GT...Je ne vois que la 1200 trophy de Triumph qui s'en rapproche réellement.

@ Rene....... c'est vrai que pour ceux qui ne l'ont pas essayée, cette dernière évolution peut sembler inutile face au modèle précédent, voir même par rapport à la 1150 RT qui conserve une grosse cote d'amour auprès des rouleurs. par contre si tu as eu la chance (ou la malchance) d'essayer la RTLC, le progrès est énorme, tant au point de vue motorisation que de celui de la partie cycle..... quand je remonte sur ma 12RT de 2009, je suis dégoûté !..... certes avec ses 134000 kms, elle a certainement perdu de ses capacités et l'usure est là, mais malgré tout il y a de l'amélioration à tous les étages, c'est incontestable !....... De toute façon, de nos jours, qui n'avance pas recule, il est difficile de reprocher à BM son dynamisme même si c'est au détriment de la fiabilité mise à mal ces derniers temps. Rene, comme tu le soulignes, je pense que la nouvelle sport Gt; RS va cartonner, surtout pour ceux qui le duo n'est pas la priorité !...... @ Gt52,tu ne nous a toujours pas dit avec quelle GT tu accumules des kms, il serait aussi intéressant d'avoir ton point de vue, je comprends très bien que l'on puisse préférer une autre monture et si une autre marque propose un produit qui me convienne aussi bien, voir mieux, je franchirai le pas sans l'ombre d'une hésitation !

L'égaux démesuré n'est pas l'apanage des mecs qui roulent en BMW. Il y a aussi des mecs à l'égaux démesuré qui roulent en Harley , en Hayabusa ,Goldwing etc etc... Chacun choisi sa moto par rapport à ses standard : Gout esthétique, Taille, utilisation, budget etc etc... Je trouve l'hayabusa affreuse et pourtant y'en a qui aiment et alors si elle leur convient j'suis content pour eux.

C'est vrai que le flat c'est d'une grande nouveauté et la foire à l'électronique en veux-tu en voilà... Enfin je constate quand même que cette moto n'est pas parfaite au vu de cet essai dans sa vocation de grande routière en duo. C'est quoi le plus important au juste? D'avoir un pare brise de coursier, ou une protection suffisante et moins volumineuse au quotidien. Et pour le reste c'est un peu pareil. C'est le genre de moto ultra qui au final perd en polyvalence et en fun. Je n'aime pas cette évolution, on peut faire efficace sans tomber dans le travers de l'aérophagie. Je trouve la dernière création peudo sport gt plus intéressante. Pourtant j'aimais bien les RT jusqu'aux 1150cm3.

@gt62/je ne sais pas si les bavarois arrosent la presse spécialisée,mais dans la catégorie GT c'est quasiment le seul constructeur qui innove avec de vrais nouveautés,la plupart des autres ont plus ou moins délaissé le segment et ne proposent que des modéles déja sur les routes depuis 5 a 10 ans, juste relookés remis a niveau,ou simplement rebaptisé,pour garder une representantes dans la categorie.

Gz90, il y plein d'autres choses sur la planète moto, mais BMW arrose tellement la presse moto, qu'on voit des "éssais" comme celui ci.Il y a d' ailleurs fort à parier que l'on ne verra jamais ce type d'éssais sur un modèle d'une autre marque...

On est d'accord. J'ai eu un Peugeot Elyséo et un Tmax, je confirme mais si on veut faire de la moto le weekend, faut quand même une bécane qui puisse remonter les files sans rester coincé. Hier, de retour sur Marseille par la A55, un type en GS avec valises coinçait tout le monde et refusait de se décaler avec 3 scoots qui klaxonnaient derrière. J'ai bien cru que ça allait fritter. Les mecs qui ont un ego plus gros que leur moto, ça me fait toujours rigoler. C'est souvent des mecs en premium, evidemment.

J'habiterais en plaine dans le nord et surtout sans cette foutue ville de Marseille à traverser, je me laisserai tenter mais là c'est juste pas possible. La bête est décidément trop large et trop carrossée,en+ bonjour les périodes de fortes chaleur. Un jour peut-être ...

les franchouillards si vous n'avez pas les sous il existe une émanation de votre marque nationale insipide DACHIASSE RENEU.....

Comme le souligne NAPO1 la majorité des motard ne font pas 5000/kms par ans (je trouve aussi ce chiffre très optimiste). Ceux qui dépassent les 10 000, les roulent toujours sont en GT ou Maxi trail pour la majorité. Quand vous croisez une moto chargé c'est bien souvent des mecs en BM , on croise énormément de 12RT /GS(A)/K1600GT

allez, encore un sujet sur cette baignoire à roulettes. Rien d'autre sur la planète moto??

Je vois ici que beaucoup s'offusquent du prix de la grosse teutonne, sans doute à juste raison....... maintenant, il faut savoir que cet "étron pour bobo" remplace pour certains une voiture qui a la même valeur pécunière....... ce qui est mon cas, cette moto qui est très "automobilesque" par son confort reste néanmoins une moto qui peut-être aussi très joueuse à ses heures. Je conserve néanmoins une voiture (de bas prix) pour les tâches qu'une moto ne peut pas accomplir, mais les trois RT que j'ai possédées ont été mon véhicule principal pendant de longues années avec des kilométrages annuels de l'ordre de 30000 kms..... et près de 300000 kms à leurs guidons dont 134000 kms avec mon actuelle 12 RT!....si effectivement, une voiture devient mon mode de locomotion principal, je rachèterai une moto plus basique, moins chère, plus légère et sans doute plus amusante, mais ce sera pour faire 5000 kms/an comme la majorité des motards actuels et encore je suis généreux concernant leur kilométrage!.... et pour rassurer Columbo, aucune des trois n'a terminé son trajet sur une dépanneuse, malgré une fiabilité aléatoire que je suis le premier à déplorer !

En terme de tarif pour celui qui cherche une excellente GT moins chère et prêt à faire l'impasse sur la sophistication la Pan European est une excellente initiative. Malheureusement Honda n'a pas trouvé bon de la revoir, de la moderniser et de l'alléger un peu.C'est dommage car sur beaucoup de points elle reste compétitive. Je suis comme Ludo51 je préfère la polyvalence d'un trail.

Comme quoi les sensations et impressions sont purement subjectives....Proprio de l'ancien modèle a air de 2013 , je commençais à m'emm...er au bout de 18 mois de vie commune malgré un parcours sans problème....j'ai essayé la nouvelle "à eau" et j'ai trouvé ça encore plus insipide , pas du tout la sensation de rouler sur un gros twin ! Sans parler du poids dans les manoeuvres à l'arrêt...Du coup je la revends pour (re)prendre une 800 GSA , 2 fois plus légère , aussi confortable , et nettement plus polyvalente....Quand je vois un chemin , je n'hésite plus à aller l'explorer ! Et je ne parle évidemment pas du prix....

Pas mal , mais à ce prix , est-ce utile de mentionner la consommation au centieme de litre ? C'est juste pour rigoler.

Encore un étron pour bobo condamné à finir sur dépanneuse. LOL