Essai Kawasaki Z1000 2014 : le grand méchant look

"De quoi effectuer un aller-retour supplémentaire au boulot ou tenir sur l'autoroute jusqu'à la station service suivante, à l'essence toujours un peu moins chère conformément à l'implacable loi de Murphy !" L'auteur de l'article, par ailleurs très brillant pour nous parler de cette nouvelle machine, n'aurait-il pas confondu avec une autre notion de psychologie sociale : le "piège abscons" ?

Mitch07, je te trouve un peu provocateur LOL ! !

Meme si c'est pas un look fantastique c'est quand meme moins pire qu'une GS ...

Ah ben voilà, j'ai trouvé..... à force de zieuter cette nouvelle Z de profil, l'évidence me saute aux yeux.... ils ont copié le profil de la 1200 GS avec son fameux bec de canard ! sauf que celui-ci est plus épais et fait penser à une tête d'alien mais on reste bien dans le monde animal ! Au secours Biki !

D'accord avec la plupart. Egalement, je n'adhere pas au look de ce phase qui ressemble à un sac plastique qui pendouille. Après, comme le mentione Manuel.P, faut voir en vrai.

eh combien que ça pèse la batmoto ? le pb est là chez kwa en ce moment, faudrait "copier" sur Yam qui eux arrive à mixer look et légèreté

Je trouve la démarche de Kawasaki très cohérente et les choix techniques très pertinents, après l'esthétique, je n'adhère pas mais bon, faut voir en vrai. Peut être qu'avec une tête de fourche adaptée, ça changerait le look.

Je ne me souvient pas de la derniere fois ou j'ai eu envie d'une moto a tete de chauve-souris....

"le grand méchant look" il est pas mal, au moins ça augure de ce qu'est véritablement cette moto. Mais cela ne suffit pas à me convaincre pour l'instant. Quand je lis ici et là des tubes de fourche non protégés, une forme de phare (très marquée on est d'accord) et des écopes qui ne protègent pas son pilote, un aspect plastoc avec tous ces plastiques (et aciers?) brillants, et des vibrations pile à la vitesse légale (à voir dans quelle mesure), ça ne me plait pas spécialement.

impressionnante ,massive mais pas mastoc ,le fait de concentrer les masses la rend plus agressive que la sportive ,comme Kawa est un spécialiste du genre pas étonnant d'avoir ce résultat !

esthétique pour ados attardés; kawa a bien compris la clientèle roadsters; mais ça vieillira bien mal, tout ça... (Bien vu, Rouge).

Manuel P , le TC peut utiliser les mêmes capteurs que l'ABS car les deux réagissent à une différence de vitesse de rotation entre la roue AV et AR et il suffirait de rajouter une ligne de code et non un code barre , au logiciel qui gère le boitier electronique Bosch.

J'aime bien la gris anthracite mariée au vert métallisé à ce qu'il me semble.... et lorsqu'on la regarde de profil, l'ensemble phare-tête de fourche a une tronche de bête préhistorique inquiétante.... beau travail Mr le Designer !

Bon visuellement, pour l'ancien modèle ceux qui jusqu'à présent hésitaient sur le style "manga" ne seront pas déçus par ce style euh disons assez abrupt. je suppose que cette même jeunesse sera ravi de l'achat de cette moto. maintenant a près de 12000€ le bout cela commence à faire cher pour somme toute ce qui ne reste qu'un roadster, malgré une identité rétinienne très marquée. mais bon les goûts et les couleurs......

Moins d'électronique ? Un bon point ! Quant au T.C il ne suffira pas d'ajouter un code barre, il faut aussi compter les différents capteurs plus les différents niveaux de réglages... qui risque de faire grimper le prix pour un élément pas vraiment indispensable. En tous cas, si besoin était, cela confirme que l'ABS reste le seul élément de sécurité active vraiment utile, même si'l est proposé seulement en option, n'en déplaise à certaines personnes très butées !

moto-net peux tu me dire d'ailleurs si un essai de la zzr 1400 14' "Ohlins" est prévu pour vous autres chanceux journalistes ? merciii

merci moto-net ! quel dommage qu'elle n'est pas le TC ... erreur en 2014 de Kawa surtout dans cette catégorie !