Essai Honda CTX700 2014 : pas si simple !

Ben en vrai, je la trouve pas mal du tout....certainement pas pour moi, du fait d'une position "custom", mais elle se manie avec une extrême facilité....je la vois bien pour la gente féminine !

Elle est vraiment l'aide cette bécane .

bon, et si on parlait....moto??

Ils la font en diesel ??????

honda a fait bien mieux par le passe avec la pc 800 , sublime en blanc nacre , avec un coffre digne de son nom , malheureusement assez chere , donc ce nouveau bidule me semble une version low cost bricolee avec un design et une fonctionalite plus qu hasardeux

Lol.......

Wow! Comme ils sont fort chez Honda!!! Numéro un mondial!!!

je ne comprends pas le positionnement de cette moto: une routière qui ne protège pas, ne peut rien emporter, et va pas loin avec son réservoir de 12 litres ?!? Une moto de ville ? les scooters sont plus pratiques. Une jolie moto ? on dirait une grosse luge ou une sorte de bobsleigh.

HONDA is back ! éh éh.

Eh ben, en ce moto c'est la 15ène Honda chez moto-net ;-)! On fini (? - j’espère franchement au vu des productions) par la 'crème de la crème'. Difficile de faire plus moche. Messieurs les designers, à vos ordis, il va falloir faire preuve de beaucoup de créativité pour faire plus dégueux. La barre a été placé haute.

Concept osé et sympa, intéressant pour les pas trop grands, pour rouler en "custom véloce"!

Ma foi... moi elle me plaît bien cette new CTX700 et surtout elle correspond tout a fait a mes attente, idéale pour ma taille, une bonne tenue de route, une agilité que personnellement je classe de fabuleuse, un moteur qui bride mes ardeurs et une boîte DCT que je trouve magique comparer a un maxiscoot, 2 valises pour ranger le principale (j'ai toujours attaché mes casques avec un cable d'un mètre et un cadenas Vector), avec la bulle haute, le sisi-bar et le porte-bagage, ça ira très bien, pi.. si ça va pas, bé ont fera comme d'habitude, on en changera, pisse c'est tout.

C'est vrai que de profil il y a un faux air de Honda de l'époque : Gros carrénage en haut avec un phare rond , je ne me rappel plus de quel modèle il s'agit...

correction : à 70 stabilisé, je passe en M (manual). !

Pour moi le D c'est quasi tout le temps. Mais si je dois avancer sur des boulevards à max 70 compteur, je passe en D sur la 4 ou 5ème. Le D passe en 6 à 65 km/h, ce qui peut faire cogner le moteur, et c'est pire à froid, c'est ainsi que je le ressens. Le mode S en mode cruising, par contre, je le trouve trop typé haut régime. Je préfère la patate calme du D. J'évolue donc entre le D et le M (sur les boulevards longs et pas assez rapides). Le S, c'est pour la campagne et les virolos. :-)

Désespérant : très bonne mécanique, très bon chassi mais un design de chiotte à roulette (ça n'est que mon avis).

Je suis vraiment très surpris de lire que la CTX700 n'est pas facile a vivre en ville ?, je l'ai essayé pendant deux bonnes heures, et je n'ai jamais eu la moindre inquiétude sur le gabarit ni avec les rétros, je n'ai rencontré aucune difficulté a zigzaguer entre les caisses, et croyez-moi, je roulais a une bonne allure, cette CTX devait avoir un problème de pression de pneu, comprend pas ?. Apparemment Honda na pas expliquer aux journaleux que le mode D (mode économique) s'utilise principalement sur route ou autoroute en conduite cool, le mode a utilisé principalement, en ville et sur route est le mode S, le jour ou je l'ai essayer il y avait un peu mistral, aucun problème en mode S pour atteindre les 160 kms/h compteur et je n'étais pas a fond, ni en descente !, comme la moto avait 200 kms je n'ai pas voulu trop la brusquer, cette moto est loin d'être poussive comme vous le sous-entendez, suffit de bien utiliser les modes, il est certain que si l'on utilise le mode D en permanence, ça rame, comme ont dit, ont ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre !

et pourquoi pas une esthétique harmonieuse?? j'aime bien honda mais en ce moment c'est vraiment dur à suivre non,

Et pourquoi pas le moteur 750 ?