Christophe Decultot : le PCX a réalisé un score supérieur à nos attentes

Eh bien allons-y sur le poids à l'arrêt; je dis bien à l'arrêt; et par la même occasion observons la déonto de canards tels que M...zine; essai sur le N° d'Août (je résume): "1200 VFR: elle se manie déjà mieux que les autres (NDLR: B 1200, FJR) Mais alors le miracle c'est la 1200 RT etc... etc..." Ou comment prendre les lecteurs pour des cons... J'ai suffisamment l'habitude de mouvoir la mienne en stationnement pour avoir pris la VFR pour un vélo à côté: basse légère... il suffit simplement de la relever de la béquille latérale -ce que j'ai pu faire sans verser 3000 €- pour voir le gouffre qui sépare les 2. Car si la 12 RT a un défaut, c'est celui-là et seulement celui-là; Bref après avoir lu ça, on saisit l'ampleur de la prévarication des magazines et de leurs essayeurs et la manipulation des lecteurs qui s'ensuit... Autre sujet: j'ai pensé à toi avec une CB 500 de prêt: c'est vrai que ces petites bécanes sont pleines de charme et j'ai été stupéfait par la sensation de vitesse et l'allonge du moteur avec ses montées en régime aux 10.500 tours hurlants; Mais contrairement à toi, je fixe ma limite à 500 et non à 250...

Moi aussi le coup du gros chèque de caution ça m'a fait drôle, faut pas lire non plus les conditions de l'essai car on est responsable de tout... Autrement j'ai bien aimé cette moto à part la lourdeur du train avant surtout à l'arrêt, et pour la même raison d'une manière globale en conduite un peu sportive. Dommage car c'est pile poil le concept que je préfère, gt sport alliant confort (faut régler par rapport à son poids) et puissance pour faire de la grand route. Pour ma part l'ancienne cylindrée me conviendrait mieux, si elle était un peu plus légère pour la manipulation au quotidien. Par comparaison, la grosse BM rt donne plus l'impression de légèreté (c'est incroyable d'ailleurs). Toutefois de même qu'avec une k13 gt on n'est pas dans le même créneau ni dans la même cible que la vfr. J'aime bien aussi l'idée de (re)faire une 600 sport métissée de gt, c'est ce qu'on faisait encore couramment il y a 10ans, ce que confirme le succès qu'ont ces motos sur le marché de l'occase. Mais j'aurais préféré au moins 100cm3 pour le côté gt justement. Enfin j'ai hâte d'essayer la prochaine 250 cbr par curiosité, car les petites cylindrées sont vraiment intéressantes sur routes nationales car moins d'angoisse pour les points de permis, et en ville pour se mouvoir prestement et sans ennui.

avec la K 13 GT. Bon, je reste en 12 RT...

T'étais en balance entre quoi et quoi Tony ?

Mauvaise nouvelle pour HONDA et pour les fans d'enduro : Mickaël PICHON semble forfait pour l'enduropale 2011... . Un "grand rendez-vous" en moins pour HONDA (cf. interview).

A déclarer ? que ce n'est pas en conditionnant l'essai d'une VFR 12 à la remise d'un chèque de 3.000 € qu'on risque de la vendre; c'est d'ailleurs ce qui s'est passé et comme j'étais en balance, ça tombait très bien pour trancher le dilemme ! Peu importe pour la Dir Co de Honda France qui s'en fout au point de n'avoir même pas eu la simple correction d'accuser réception de ma lettre.

J'ai entendu parler de 8000, elle va cartonner, je l'ai vu à Milan en vrai, c'est vrai qu'une 600 sportive avec laquelle on peut rouler à 2, et une finition superbe, et à ce prix-là, c'est super, vivement qu'on puisse l'essayer, ils parlent de Mars....

Je viens de voir les photos de la Honda CBR600F sur le web, elle est magnifique! J'espere que le prix suivra.

En revanche, il a vite oublié celle de RdP qui pourtant roulait HONDA en 2010... Certes, il ne se battait pas pour le podium final (au championnat) mais il a animé quelques courses avant sa blessure.