BMW domine le Grand Prix moto de Macao 2015

.....bon ...bon...Doidonneur....donc en BM ou Aprilia, on ira pas en vacances ensemble ....j'ai bon ???

C'était surtout pour le joke "Doidonneur ..de leçons" ...ça m'a fait marrer...mais admettons...cependant tu as un "style" affirmatif définitif peu discutable en apparence, mais tes arguments par contre ...pfft. Aprilia, a une belle carrière GP mais en 2 tps ! et BMW MOTORAAD c'est pas Piaggio, c'est énorme ! des tas d'ingénieurs, des système de calcul, un passé et un savoir faire 4tps(Moteur de F1 4 cyl de 900cv) par rapport au ptit bouclard Aprilia c'est un ogre. BM a failli... de plus la S1000R de série est une excellente moto au top et + à tous points de vue.

Tony, je repense "bizarrement"... à ton histoire de pont cassé, et sans vouloir dédouaner BM plus que ça, je serais à moitié étonné qu'une partie du méfait vienne des "monteurs de pneus" en CDD, qui vendaient du carrelage le mois avant, et qui ne serrent jamais AU COUPLE...l'axe de roue AR !!(bordel!) tant ils pensent que chaîne ou cardan c'est du kif !! j'ai vu "opérer" un de ces clampin sur ma Pan, et je me tape le re-montage de la roue AR depuis bien des années....la pov' vieille !

La technologie automobile à rejoins le monde du deux roues , Audi est en train de faire pareil avec Ducati mais il ne faut pas oublier que d'autres constructeurs profitent de ces avancés technologique qu'apportent BMW et maintenant Audi pour Ducati via les équipementiers.

Tony, BM ne débute pas, les série K avaient injection, abs, arbre + cardan, 100cv et passaient les 200Mkms, elles étaient même réparables par un presque "neuneu" (sauf l'embrayage)les flats très simples de l'époque tenaient le coup mais sans puissance. l'innovation, surtout pour les flats, télélever, para-lever, injection sophistiquée + pompe à essence had oc, course à la puissance, ESA, modes/mapping.. le tout combiné à un succès formidable malgré un PRIX ASTRONOMIQUE, a probablement dépassé un peu BM et le réseau quant à la l'éxigence/qualité ...ça oui. Mais les ventes restent au top, et je pense que les motards français et autres ne sont pas cons, seuls les mécontents gueulent...aussi forts que le tarif !! et c'est normal... par ailleurs la clientèle a changé, avant "on" entrait chez BM comme en religion, c'est plus du tout le cas...un flat sera toujours une sorte de "mystère" pour qui vient d'une "vie" de 4 en ligne japonais. D'autre part les perfs incroyables du flat surtout en couple, dans les 13mkg soit comparable à un 1400 GTR ou un 1300 Hayabusa, mais "envoyé" bien plus "sec et puissant" par 2 énormes gamelles, ne sont pas sans effet sur la transmission et la boîte....mais vu le prix/réputation, ça n'est pas acceptable....BM victime de son R/and/D, passé, succès, ses tarifs...ou de ses clients anciens et surtout nouveaux...j'en sais trop rien, mais quand je détaille, "dans le détail" un 1200GS 2016, je me dis que pousser un "concept" à ce niveau ....PU....c'est quand du grand art !!!!....et bravo aux teutons !!

46, si ce n'était que des pb de fiabilité dus à l'innovation, ça se saurait; hélas, l'histoire démontre le contraire et je suis en plein accord avec DID; entre les casses de boîtes, de ponts (danger mortel en plus), des erreurs de conception, un contrôle vaseux de la sous-traitance et pour finir des erreurs de montage... on est vraiment très loin des japonais. Je trouve Liberato bien gentil avec BM; je pourrais l'être moi aussi avec une vieille RT de 138 MK et ZERO problème; mais, non, j'en ai trop lu (sans parler de ma 650 GS où tout a pété et qui n'a pas fait 33M km avant d'être stockée dans mon garage. elle en sera à sa 3° roue libre de démarreur soit 3000 € + radiateur + tous les roulements.

S'il se vends 300 Honda Crosstourer sur une année c'est clair qu'il y a 10 fois moins de chance de tomber sur un soucis comparé à plus de 3000 GS/A vendues... Maintenant Est-ce que Honda prendrai en garantie un soucis reconnu sur une machine de plus de 5 ans ? Alors que BMW remonte bien plus loin pièces et main d'œuvre comprises. Ma GSA à 8 ans, en juin j'ai reçu une lettre de BMW France me demandant de prendre rendez-vous avec le concessionnaire BMW de mon choix pour changer une pièce alors que je n'ai jamais eu le moindre soucis (chose que je n'ai pas encore fait). Ca c'est du service Premium !

Didmv, il faut bien reconnaître aussi que BMW depuis 15 à 20 ans innove bien plus que les 4 japonais réunis, ils vont même incroyablement loin (trop ?) depuis peu et payent le prix de l'innovation...ce qui rapporté au prix des motos fait effectivement ...tousser!

Pour Doidonneur...de leçons !! qui ferait bien de réviser les siennes !! Aprilia et BM sont venus EN MEME TEMPS en WSBK, Aprilia titré en 2010..certainement grâce à Max à lui tout seul....

Mon cher Didmv , AUCUNE MARQUE ne fait l'unanimité en quoique ce soit, Honda est arrivé en championnat du monde en 1959 , et s'est retiré en 1967 apres avoir échoué a remporter le championnat en 500CC avec malgré tout le meilleur pilote du monde ,( quelque soit les circonstances d'ailleurs , cela fait partie de la course cqfd )en ce qui concerne leur retrait du WSBK cela est du en grande partie a l'attitude de Mélandri . Tu as eu des PB avec ta RT , je roule en BMW 1150R j'ai eu une ou deux bricoles que j'ai put réparer tout seul avec les conseils téléphonique du concessionnaire ce n'est pas une raison pour changer ,j'ai eu des japonaises , et j'ai eu aussi des PB avec ( Suz, Kawa , Honda , est ce malgré tout de si mauvaises motos? 'est vrai que les BMW ne sont plus aussi fiables qu'avant ( années 1940 1950,1960,1970,1980 , mais que je saches ,les japonaises ont eu aussi leur paquets d'emmerde et continu encore. Après tout , Bmw ne se retrouve jamais que comme la concurrence, rien de plus, pourquoi on ne leur pardonne pas comme pour les autres ??? Mystère ou mauvaise foi , ou jalousie ??? Aaaaah insondable cerveau et âme humaine ...

Pas en tant qu'usine 46 qdo , pas en tant qu'usine

Il me semble que BM est en WSBK depuis 2008 (Xaus, Corser, Mélandri...) ça fait quand même 7 ans !! et il me semble aussi qu'en 2015 BM est 6ème constructeur derrière tous les japs....Ducat et Aprilia.....

Excusez , je reprend donc , son échec relatif en wsbk ,lors du deuxième titres de Max, l'échec de la perte des titre pilote et constructeur , est plus redevable a Mélandri , qui alors qu'il avait le titre pratiquement en poche après l'épreuve de Moscou , ( il lui restait a scoré 20 point en 6 manches , n'a pas été capable de le faire , chutant je crois 5 fois !!!!) la moto n'était donc pas en cause cette année la , quant à l'endurance, elle y a déjà gagné des épreuves , la aussi , ce n'est pas vraiment la mécanique qui ést en jeu , mais plutôt le manque d'expérience des teams ,il faut se rappeler que le team Kawa est en endurance depuis plus de vingt ans , idem pour le SERT et pour le GMT , et c'est uniquement sur ce terrain que ces derniers gagnent , si le Sert , ou le GMT utilisaient une S1000RR , vous verriez tour de suite les résultats .Il est vrai que pour certains ici , seuls les japonais savent faire des sportives, on peut toujours y croire, il est amusant de penser que ces derniers auraient été les mêmes qui dans les années 60 auraient rejeté systématiquement les motos japonaises envahissant le marché des anglaises et autres italiennes.

C 'est vrai qu' a lire certains post , on sent comme une amertume u une jalousie de la réussite de BMW ,c'est pas grave ,il y a des jaloux partout , en ce qi cncerne ses succès sur piste en vitesse , SBK GB , All , aux states ,a Macao , et au TT l'an dernier a , et son echec ( relatif )

Heu j'dis rien mais en WSBK qui c'est qui est juste derrière Kawa ??? Allez lire, c'est BMW ...

OOOHH la la Doido...LOL en BM-spracht se dit Loleeuuu....verstand ? bis später !!

Doido....c'est Barth ....en jogging !!

Continues de te palucher.

Triplé des BMW S 1000 RR, 4 BM aux 5 premières places !!!