Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 6 juillet 2012

Moto GP Allemagne libres 1 : Pedrosa lance l'offensive

Moto GP Allemagne libres 1 : Pedrosa lance l'offensive

Dani Pedrosa a signé la meilleure performance de la première séance d'essais libres du Grand Prix MotoGP d'Allemagne 2012. Toujours à l'aise au Sachsenring où il compte déjà cinq victoires en Grands Prix, l'Espagnol précède Casey Stoner et Jorge Lorenzo.

Imprimer

Dani Pedrosa a signé la meilleure performance de la première séance d'essais libres du Grand Prix MotoGP d'Allemagne 2012. Toujours à l'aise au Sachsenring où il compte déjà cinq victoires en Grands Prix, l'Espagnol précède Casey Stoner et Jorge Lorenzo.

Lorenzo sur la béquille !

Auteur d'un tour en 1'22.357 sur une piste inondée de soleil, Dani Pedrosa a bien débuté le rendez-vous allemand : le catalan n'est qu'à 0,511 sec seulement de son propre record du tour en course établi en 2011 !

Le n°26 précède d'un souffle (0,087 sec !) son coéquipier Casey Stoner. Celui-ci est revenu à égalité de points (140) avec Jorge Lorenzo suite à sa victoire et à l'abandon forcé du Majorquin aux Pays-Bas. Contraint de déplacer avec des béquilles dans les stands suite à son accrochage avec Bautista, Lorenzo ne compte que 0,290 sec de retard, malgré une entorse à la cheville droite (lire MNC du 2/07/2012 : Bautista sanctionné, Lorenzo agacé).

"A Assen, quand j'ai chuté, j'ai senti une douleur mais ce n'est que quelques heures après que ma cheville a enflé et quand je suis allé voir mes médecins à Barcelone, ils m'ont dit que les ligaments avaient été tendus", a expliqué le n°99 qui s'est montré autant agacé de sa blessure que du fait d'avoir perdu un moteur suite au début d'incendie de sa M1...

"Nous n'avons pas fini la course, nous n'avons pas marqué de point et nous avons un moteur en moins. Le moteur sera difficile à récupérer, je pense que c'est impossible", regrette le champion du monde 2010 qui dispose - comme tous les pilotes de MotoGP prototypes - de seulement six moteurs pour la saison (12 pour les CRT).

"La seule possibilité qu'il nous reste est que les autres marques m'accordent d'avoir un moteur supplémentaire et je pense que ce sera compliqué. Quoi qu'il en soit, les règles sont les règles et je tiens à les respecter", a souligné l'officiel Yamaha.

Andrea Dovizioso et Cal Crutchlow complètent le Top 5 à respectivement 0,565 sec et 0,724 sec de Dani Pedrosa. Sixième, Hector Barbera est le premier pilote Ducati de la séance et taxe d'un petit millième seulement la GP12 officielle de Nicky Hayden !

Les deux hommes devancent Bautista - qui partira dernier de la course suite à la pénalité imposée par FIM -, Bradl, Spies et Rossi. Randy de Puniet est le premier pilote CRT à 1,853 sec du temps de référence, tandis le pilote d'essais Ducati Franco Battaini - qui remplace Karel Abraham chez AB Cardion - se classe 18ème.

Victime d'une malencontreuse chute sur la tête en voulant éviter un mécanicien dans la voie des stands, Mattia Pasini a été conduit à l'hôpital Kuechwald de Chemnitz pour passer davantage d'examens. La deuxième séance d'essais libres MotoGP se déroulera de 14h10 à 14h55 sur le circuit du Sachsenring (tous les horaires ci-dessous). Restez connectés !

Résultats des essais libres 1 MotoGP du Grand Prix d'Allemagne 2012

  1. Dani PEDROSA Honda 1'22.357
  2. Casey STONER Honda 1'22.444 0.087 / 0.087
  3. Jorge LORENZO Yamaha 1'22.647 0.290 / 0.203
  4. Andrea DOVIZIOSO Yamaha 1'22.922 0.565 / 0.275
  5. Cal CRUTCHLOW Yamaha 1'23.081 0.724 / 0.159
  6. Hector BARBERA Ducati 1'23.091 0.734 / 0.010
  7. Nicky HAYDEN Ducati 1'23.092 0.735 / 0.001
  8. Alvaro BAUTISTA Honda 1'23.203 0.846 / 0.111
  9. Stefan BRADL Honda 1'23.306 0.949 / 0.103
  10. Ben SPIES Yamaha 1'23.353 0.996 / 0.047
  11. Valentino ROSSI Ducati 1'23.481 1.124 / 0.128
  12. Randy DE PUNIET ART 1'24.210 1.853 / 0.729
  13. Colin EDWARDS Suter 1'24.560 2.203 / 0.350
  14. Michele PIRRO FTR 1'24.659 2.302 / 0.099
  15. Yonny HERNANDEZ BQR 1'24.786 2.429 / 0.127
  16. Aleix ESPARGARO ART 1'24.855 2.498 / 0.069
  17. Ivan SILVA BQR 1'25.512 3.155 / 0.657
  18. Franco BATTAINI Ducati 1'25.646 3.289 / 0.134
  19. Mattia PASINI ART 1'25.839 3.482 / 0.193
  20. Danilo PETRUCCI Ioda 1'25.958 3.601 / 0.119
  21. James ELLISON ART 1'26.183 3.826 / 0.225

Les horaires du Grand Prix MotoGP d'Allemagne 2012

Vendredi 6 juillet

  • Essais libres 2 MotoGP : de 14h10 à 14h55

Samedi 7 juillet

  • Essais libres 3 MotoGP : de 10h10 à 10h55 
  • Qualifications MotoGP : de 13h55 à 14h55

Dimanche 8 juillet

  • Warm-up MotoGP : de 9h30 à 9h50
  • Course Moto2 : 11h20
  • Course MotoGP : 13h00
  • Course Moto3 : 14h30

.

.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Nette embellie pour le marché français de la moto en mars 2026

La jolie météo du mois de mars et le beau salon de Lyon semblent avoir donné un coup de fouet aux immatriculations de motos et scooters en France : +23,4% chez les 125cc et +13,4% pour les grosses cylindrées… par rapport à un petit mars 2025, cependant. Bilan.
Horaires et enjeux du Grand Prix d'Espagne MotoGP 2026 à Jerez

Le Grand Prix d'Espagne, quatrième course MotoGP 2026, marque le retour du Continental Circus en Europe sur le circuit de Jerez du 24 au 26 avril. La lutte entre Aprilia et Ducati, pour l'instant en faveur du blason de Noale, se poursuit sur un tracé parfaitement connu de tous. Présentation.
ANC à moto : gadget ou vraie solution contre le bruit ?

À moto, les innovations font rarement l’unanimité au départ. ABS, contrôle de traction, ride-by-wire… à chaque fois, ça a fait débat avant de s’imposer. L’ANC (Active Noise Cancellation ou réduction active de bruit) est en train de suivre le même chemin. Entre ceux qui parlent de gadget, ceux qui pensent que ça coupe du monde, et ceux qui doutent que ça change quoi que ce soit une fois lancé sur autoroute, la techno traîne déjà son lot d’idées reçues. Avec l’arrivée d’un casque comme le SENA Phantom ANC, le sujet sort du labo et devient concret. On a donc pris ces idées reçues une par une, pour voir ce qu’il en est vraiment.
High-tech 1 commentaire
La série limitée KTM 1390 Super Duke RR 2026 au prix de…

KTM dévoile une série limitée de 1390 Super Duke RR avec pièces en carbone, périphériques luxueux et électronique à l'avenant. Cette moto exclusive, produite à 350 exemplaires, demande un (gros) billet de 9250 euros supplémentaires par rapport à la "Bête" standard.
Bilan des deux ans du contrôle technique de mes deux-roues 

Depuis le 15 avril 2024 en France, les motos et scooters (3-roues et voiturettes aussi) sont soumis à un contrôle technique. Deux ans plus tard, MNC dresse un bilan négatif : celui d’une mesure massivement rejetée, qui ne peut prétendre améliorer la sécurité routière de manière tangible et prouve même ponctuellement son inutilité. Oh bravo.
Sécurité routière 3 commentaires
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...