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COMPARO
Paris, le 26 juin 2015

Essai comparatif roadsters japonais : CB1000R, Z1000 ou GSX-S1000 ?

Essai comparatif roadsters japonais : CB1000R, Z1000 ou GSX-S1000 ?

Investi l'an dernier par plusieurs nouveautés, le segment maxiroadster reste dominé par la Kawasaki Z1000. En 2015, Suzuki riposte enfin avec sa GSX-S1000. MNC a donc ressorti la Honda CB1000R pour opposer tous les 4-cylindres nippons du marché. Comparo.

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Catégorie
Roadster
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Aspects pratiques et équipements

Honda CB1000R Kawasaki Z1000 Suzuki GSX-S1000

Instrumentation
Trip journalier 2 2 2
Jauge à essence oui oui oui
Température moteur oui oui oui
Température extérieure non non non
Horloge oui oui oui
Indicateur de rapport engagé non non oui
Shift-light non non non
Indicateur de consommation non oui oui
Calcul de l'autonomie non oui oui
Commandes au guidon non non oui

Pratique
Clé codée oui oui oui
Warning oui oui oui
Levier de frein réglable oui oui oui
Levier d'embrayage réglable oui non non
Poignée passager oui (encoches) non non
Porte-bagage non non non
Suspension Av réglable oui
(Précharge, compression et détente)		 oui
(Précharge, compression et détente)		 oui
(Précharge, compression et détente)
Suspension Ar réglable oui
(Précharge et détente)		 oui
(Précharge et détente)		 oui
(Précharge et détente)
Béquille centrale non non non
Coffre pouvant accueillir un antivol oui (bloque-disque) non oui (bloque-disque)
Crochets d'arrimage non 2 2
Lèche-roue arrière non oui oui
Valves coudées non (mais monobras arr) non non

Électronique - aides au pilotage
ABS couplé, en option (600€) en option (600 €) en option (500 €)
Freinage couplé avec ABS non non
Cartographie ajustable non non non
Anti-patinage non non oui
Honda CB1000R Kawasaki Z1000 Suzuki GSX-S1000
Matthieu BRETILLE - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
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CONDITIONS ET PARCOURS
  • Equipement
    • Toutes d'origine
  • Pneumatiques
    • CB1000R : Bridgestone BT015
    • Z1000 : Dunlop D214
    • GSX-S1000 : Pirelli Rosso Corsa
  • Kilométrage au départ
    • CB1000R : 1870 km
    • Z1000 : 3960 km
    • GSX-S1000 : 560 km
  • Parcours : 320 km
  • Routes : départementales et ville
  • Consommations moyennes sur l'essai
    • CB1000R : 6,4 l/100km
    • Z1000 : 6,5 l/100km
    • GSX-S1000 : 6,6 l/100km
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS HONDA CB1000R

  • Partie cycle intuitive
  • Confort à bord
  • Tarif bas (+ promos !)

POINTS FAIBLES HONDA CB1000R

  • Reprises sous 5000 tr/min
  • Sonorité trop étouffée
  • Inchangée depuis sa sortie

POINTS FORTS KAWASAKI Z1000

  • Grand méchant look
  • Perfs sur belles routes
  • Freinage (avant, pas arrière)

POINTS FAIBLES KAWASAKI Z1000

  • Selle et amorto trop durs
  • Vibrations à mi-régime
  • Traction non contrôlée

POINTS FORTS SUZUKI GSX-S1000

  • Moteur plein et expressif
  • Polyvalence ville/route
  • Equipement complet

POINTS FAIBLES SUZUKI GSX-S1000

  • Injection cahotante
  • Réservoir large
  • Design déjà vu

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