Duel BMW K1600GTL Vs Honda GoldWing 2018 : la croisière s'affronte...

La BMW 1600 GTL est à mes yeux et pour l'avoir eu, la meilleure GT du marché. La maintenance annuelle est de 700 €, l'autonomie est de 500 kms en restant dans les vitesses légales. La seule adjonction d'accessoires concerne la protection des mains l'hiver, et de déflecteurs sur les joues latérales (pour un modèle de 2015). A regretter que les commodos ne soient pas rétro éclairés de nuit vu la multitude. Concernant le freinage, on n'utilise que le frein avt, de par son couplage. On joue avec la hauteur de la moto avec les modes de conduite, et la garde au sol est parfaite. Le seul regret, c'est cette sono qui devient inaudible passé 130 km/h pour le conducteur, et le passager lui n'entend strictement rien. La capacité des sacoches permet de partir en vacances à deux pour 1 mois sans problème et faire le tour de l'Europe en confort absolu. La béquille centrale n'est pas un gadget, et est facile à utiliser. La boîte de vitesse est bruyante, mais avec l'habitude et le shifter, on l'oublie très vite. Le fait de pouvoir enlever les sacoches latérales en usage urbain facilite les faufilades en cycle urbain dense. Sur routes montagneuses, elle est agile et grâce à sa souplesse, et son bon étagement de boîte, elle avale toutes les difficultés sans problème et permet d'enfumer un grand nombre de motos... sans efforts. En descente de cols, la poignée de frein a tendance à se ramollir, donc ce signe avant coureur vous guide à ralentir... Dans l'ensemble, cette GT vous permet d'avaler les kilomètres en toute quiétude, et d'arriver frais comme un gardon!