Nouveautés Intermot Cologne 2015 : l'Aprilia Caponord 1200 se met au Rally

pour en rester a cette Caponord Rally, une chose ou elle n'aura aucun mal á être devant la BMW 1200GS c'est bien l' esthétique!...Et puis un constructeur qui nous offre un champion du monde,il ne peut pas fabriquer que des tromblons! merci A.

C'est vrai que c'est épuisant de lire tout le temps que le SAV de Aprilia est à chier ou que les pièces détachées mettent du temps à arriver. Déja le monde a évolué et depuis le rachat par piaggio bon nombre de concessions ont changé ou fusionné pour que tous les marques soit sous un même toit. De plus en plus de pièces sont communes entre les marques du groupe...etc... Les changements ont lieu encore maintenant parce que tout ne peut pas se faire en un jour. Ah et aussi rien ne remplace un bon mécano et une bonne concession!!! Pour avoir expérimenté dans deux concessions différentes, j'avais un delai d'une semaine chez un quand l'autre m'annoncait deux mois!!! Et puis le copain d'un copain qui a eu un problème avec je sais plus quel truc, ca suffit. Aprilia a eu et aura des problèmes de fiabilité tout comme Bm, triumph, ducati,...etc... C'est la vie. Il faut pas oublier aussi que depuis le rachat par piaggio, aprilia développe ses moteurs, la ou avant c'était Rotax qui les fournissait (fournisseur des BM,...). Depuis 2007, les moteurs ont eu le temps d'être fiabilisé. C'est comme quand quelqu'un me dit que VW, il y a pas plus fiable et beau!!! Merci le marketing et les ragots.

@Jicé : je persiste et signe , le SAV de Piaggio (et des motos italiennes en général)est et a toujours été une cata....pour avoir eu en 2000 une Aprilia 650 Pegaso (neuve) dont j'attends toujours les joints de couvercle d'arbre à cames.....Puis une Guzzi 1100 Breva (neuve) en 2007 pour laquelle j'ai dû attendre des mois pour avoir un capteur de pression ou encore le règlement de prise en garantie d'un pont fuyard et j'en passe.... Sans parler , mais ce n'est pas Piaggio je te le concède , de la 500 Laverda (neuve) achetée en 1980 sur laquelle j'ai changé 2 fois les arbres à cames pou défaut de cémentation/lubrification..... Ou encore chez les potes , d'une V11 de 2000 qui a attendu au moins 3 ans son compteur et aussi d'une Monster 750 de 1999 qui n'a attendu que 3 mois pour retrouver un pot neuf , le précédent ayant été abimé lors d'une chute... Pas dur : quand on avait besoin de pièces , habitant à Marseille à l'époque , on allait les chercher nous-mêmes en Italie !!! Alors pour ce qui est de ton test , je remplis les conditions et j'affirme haut et fort que les motos italiennes sont d'excellentes machines à sensations mais c'est tout.... De la gueule mais ça ne suit pas derrière ! Depuis que je suis passé sur la "marque réputée très fiable" j'ai des pièces en moins d'une semaine......

c'est toujours mieux légère et svelte avec une belle paire de sacoches.

Je reprends ce que j' avais déjà écrit , je roule en RSV 1000 Tuono depuis deux ans , pas le moindre souci , révisions et vidanges tous les 10000 kms , cet hiver je suis tombé (verglas) et j'ai eu toutes les pièces en 1 semaine ( carter moteur , radiateur , pédale de frein , écope latérale , sabot moteur , levier frein av , rétro , guidon , cligno , embouts de repose-pieds et de guidon , sticker et le prix des pièces bien moins chères que du Jap . Le mauvais SAV et les délais de livraison ça a existé , oui mais ça c 'était avant . A 30000 kms j 'ai fait faire le contrôle du jeu aux soupapes et les valeurs étaient encore à leur maximum donc prochain contrôle dans 30000 kms . Concernant l' article , je trouve cette Caponord bien finie et jolie , du moins pour la catégorie .

Pour avoir roulé 40 000km en rsv1000 il y a quelques années, je peux dire que Aprilia sait faire d'EXCELLENTES motos. Je ne peux pas dire grand-chose du sav, car ma moto et son moteur Rotax (rhaaa)ne m'ont jamais emmenés en concession que pour les révisions. Je suppose que ceux qui dézinguent Aprilia (ou autres) en ont bien sûr une vraie expérience et ne se contentent pas de répéter bêtement les poncifs du moment...

@jc/sous le manteau!! pour ce qui concerne BM, on doit pas avoir les mémes lectures particulièrement sur ce site,parce que dés qu'il ya un truc qui couine sur une teutone ça envoie du bois!aprés c'est pas tant un souci de fiabilité qui pose le problèmes charge au constructeur de regler son defaut mais plutôt pour l'utilisateur la prise en charge financiére par la marque et la rapidité d'execution ainsi que la disponibilitée des pièces deffectueuses par son reseau.

Dommage, z'ont oubliés le cardan. Pas sûr que la moto se vende mieux...

C'est sûr qu'Aprilia ça s'essaie, je suppose que des progrès en sav ont été fait depuis des années, en particulier depuis l'absorption par le groupe Piaggio. J'ai eu un (beau) scoot de cette marque atlantic 2.5, aucun problème et essayé un tuono de la précédente génération (bicyl), une révélation pour moi, quel pied, fiabilité bonne apparemment.

Bon j' ai perdu la plus grosse partie de mon post , tant pis , je ne le reécrirais pas , merci MNC ça fait déjà quelquefois que ça m' arrive .

Après un conseil à NAPO et un peu à tout le monde en général , essayez une moto avant de critiquer .

Ce genre de désagrément tu peux aussi en trouver avec d'autres marques et d'autres SAV, alors je repose la question pourquoi dans un cas on en parle sous le manteau (BMW) et dans l'autre on se déchaine? Je ne dis pas que tout est OK et à une époque (dont on a beaucoup parlé) j'ai aussi souffert du SAV d'Aprilia mais attention il faut aussi avoir en tête que ces problèmes ne sont pas exclusifs d'une marque donc qu'il faut être objectif

@jc/"pas plus pas moins qu'avec une japonaise",mais beaucoup plus compliqué pour l'approvisionement des pièces,je reste sur le très mauvais souvenir d'une éphémére caponord gardée a peine 8 mois dont 1 mois et demi bloqué en concession pourtant proche de la frontiére italienne,avec un tableau de bord qui faisait le sapin de noél au moindre jour de pluie,je me rappelle encore le verdict du chef d'atelier,une panne incomprehensible,et surtout un etrier de freins avant explosé qui as mis 4 semaines pour passer la frontiére,méme pas attendue la reparation, le garage en question chapeauté une autre marque, et je suis repartie avec une anglaise d'occaz,revendue sans soucis par la suite,sans jamais avoir eue de problèmes,bon souvenir celle la!

Pour les gens qui crachent sur la fiabilité ou le SAV: question Ont-ils déjà possédé une italienne? Et ont-ils eu à faire effectivement au SAV? Avant de dire n'importe-quoi prière de répondre à ces deux questions Je rappelle qu'un hebdo connu a fait il n'y a pas si longtemps sa une sur la fiabilité d'une marque qui passe pour très fiable! Edifiant mais là tout le monde se tait! Moi j'ai possédé des italiennes, aucun souci de fiabilité dans tous les cas pas plus pas moins qu'avec une japonaise! Alors tant que l'on n' a pas été soi même confronté à un problème on évite de dire n'importe quoi!

Je la trouve plutôt belle mais j'ai toujours du mal avec les Italiennes, aucune confiance en elle.

les types qui font des raids avec ces motos sont a peu près 1% des clients donc on ne peut pas fabriquer une moto pour 1% et laisser les 99% de côté alors les 5litres supplémentaires ils peuvent les mettre dans les valises et puis Aprilia pour faire du TT a des préparations spécifiques ,on est plus a l'époque de la 500XT ou on achetait une moto et le lendemain avec un sac a dos on partait pour le Dakar !

un monstre de laideur absolu, une fiabilité proche du néant, un réseau et un SAV inexistant.

.... ces modifs seront-elles suffisantes pour améliorer le petit score des ventes ?....... je ne vais pas critiquer le produit, ne l'ayant pas essayé dans sa version initiale, mais à la lecture des comparatifs réalisés par la presse, rien ne m'a vraiment motivé pour me rendre chez un concessionnaire de la marque !

@sndcv/ou plutot une belle moto italienne pour voyager en ...italie,pas vue une seule de tout l'été sauf dans un salon moto en début de saison,en roulant pourtant dans une régions propice au tourisme moto toutes nationalitées confondues.

bref une superbe moto italienne pour voyager en europe

belle moto cette rallye, mais je la vois mal sur la piste avec cette monte de pneus....oui une moto de baroud, il faut d'abord que ce soit léger.....KTM et GS avec un bémol for me

Toujours pareil avec ce genre de moto au positionnement flou, tout à la fois légèrement trail (ou plutôt suv? ou simplement moto surélevée?) puissante confortable et technologique, pas laide au demeurant. Il y a une petite clientèle pour ça et même une grosse si on englobe les amateurs de GS et autres gros trails des autres marques. Je trouve la propo sympa pour ma part, les pare-carénages me semblent indispensables sur ce type de moto et les sacoches en options lui vont bien. C'est une moto qui pourrait m'intéresser si j'en voyais l'utilité et si j'avais le sou pour me la payer. Elle me parait incontournable dans le choix des gros trails routiers, idem pour le gros trail Guzzi.

mais franchement,qui ç'est qui achéte cette bécane en France!! elle se fait flinguer dans tous les comparatifs,elle a la fiabilité d'une moto chinoise,le reseau de conccessionaire est dispersé et apparement (ludo51) ils ont le s-a-v delicat! et la nouveauté pour 2015...elle risque d'etre plus chére!encore une belle année pour l'aventure version ritale.

Et il ne suffit pas d'ajouter une paire d'accessoire et des valises en alu pour passer d'un soit-disant trail à un modèle Rallye..... Qu'Aprilia (Piaggio) soigne d'abord son SAV !

toujours préférer l'original à la copie. La seule qui offre vraiment autre chose est la ktm adv