Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 13 octobre 2014

Nouveauté 2015 : Ducati s'apprête à présenter le DVT

Largement employée dans l'automobile, la technologie de distribution variable est utilisée dans la moto par Honda (VFR800) et Kawasaki (1400GTR). En 2015, elle fera son apparition chez Ducati, vraisemblablement sur la Multistrada 1200...

Commentaires

Retour à l'article
V72, le 14 octobre 2014 à 17h12
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Modifier l'ouverture et la fermeture des soupapes en fonction du régime moteur?????????? faudra ptet pas que la distrib merde......en effet vaut mieux garder ton moulin a air/huile.......ou un bon vieux couple conique.........V
tonycosworth, le 14 octobre 2014 à 12h39
Bestof: 
0
Lectures: 
0
...de-même que BM a eu quelques soucis avec le Vanos (26 ans déjà)
LuckyS, le 14 octobre 2014 à 08h55
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Je pense qu'il sagit de la technologie de dephasage de poulie d'arbre à came permetatnt d'optimiser l'ouverture et fermeture des soupapes en fonction du régime moteur donc senser améliorer le remplissage. Technologie éprouvée dans l'automobile puisque je possède cette techno sur ma megane 2 de 10 Ans. Ah oui petite précision je suis en panne car le dephaseur est en panne depuis qq mois me générant des à coups moteurs, voir des arrets moteurs intempestifs. Remède : il faut tomber la distribution . Bonne chance aux futurs utilisateurs et vive mon bon Vtwin Ducat à air
No-ït, le 13 octobre 2014 à 20h46
Bestof: 
0
Lectures: 
0
En effet, APRILIA l'a fait presque 10 ans après HONDA... la distribution variable de série en automobile date de fin des années 80 (HONDA toujours) ... quand même.
V72, le 13 octobre 2014 à 16h51
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Si c'est de l'admission variable ça fait presque 10 balais qu'Aprilia l'a fait sur la rsv4 factory........Normal que tlmonde s'y mettent!! Il était temps!! V

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Essai Mash K750 : le côté sportif de la force Jedi ! Hors budget les Daytona 660, GSX-8R et autres R7 ? Poussez la porte d'une concession Mash : la marque SIMA et son partenaire chinois Jedi Motor lancent une sportive sexy et efficace de 75 ch à moins de 7000 euros ! Essai de la nouvelle K750, accessible A2.
Essai Mash K750 : le côté sportif de la force Jedi ! Hors budget les Daytona 660, GSX-8R et autres R7 ? Poussez la porte d'une concession Mash : la marque SIMA et son partenaire chinois Jedi Motor lancent une sportive sexy et efficace de 75 ch à moins de 7000 euros ! Essai de la nouvelle K750, accessible A2.
Routière 1 commentaire
Kawasaki Z1100 2026 : l'essai vidéo de MNC Après la Versys et la Ninja SX, c'est au tour de la ''Zed'' de recevoir la dernière génération du gros 4-cylindres Kawasaki ! La Z1100 conserve la partie-cycle de l'ancienne Z1000 mais hérite de l'électronique de la récente Z900. MNC a pu tester le maxiroadster vert (en version SE, noir en standard) en Vallée de Chevreuse… et en combinaison de pluie. Zut.
Kawasaki Z1100 2026 : l'essai vidéo de MNC Après la Versys et la Ninja SX, c'est au tour de la ''Zed'' de recevoir la dernière génération du gros 4-cylindres Kawasaki ! La Z1100 conserve la partie-cycle de l'ancienne Z1000 mais hérite de l'électronique de la récente Z900. MNC a pu tester le maxiroadster vert (en version SE, noir en standard) en Vallée de Chevreuse… et en combinaison de pluie. Zut.
Roadster 1 commentaire
Kawasaki Ninja ZX-6R 2025 : le Petit test MNC en moins de 6 min Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre duel ultra-complet des sportives ZX-6R Vs R9 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Quelques minutes suffisent pour vous placer au guidon de la Ninja 636 de Kawasaki en allant directement à l'essentiel.
Kawasaki Ninja ZX-6R 2025 : le Petit test MNC en moins de 6 min Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre duel ultra-complet des sportives ZX-6R Vs R9 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Quelques minutes suffisent pour vous placer au guidon de la Ninja 636 de Kawasaki en allant directement à l'essentiel.
Sportive
Essai routière GT750 2025 : une trop grosse Mash ? Avec ses 275 kg, la Mash GT750 est la plus grosse moto de la marque SIMA. Cette nouveauté construite par Jedi est aussi la plus confortable avec son carénage intégral, son pare-brise électrique et ses valises. Mais son "petit" bicylindre de 730 cc et 74,8 ch suffit-il pour emmener dignement cette authentique routière ? Réponses.
Essai routière GT750 2025 : une trop grosse Mash ? Avec ses 275 kg, la Mash GT750 est la plus grosse moto de la marque SIMA. Cette nouveauté construite par Jedi est aussi la plus confortable avec son carénage intégral, son pare-brise électrique et ses valises. Mais son "petit" bicylindre de 730 cc et 74,8 ch suffit-il pour emmener dignement cette authentique routière ? Réponses.
Routière 1 commentaire

A lire aussi sur le Journal moto du Net