Nouveauté moto-cross : Honda CRF125F 2014

Jeunes crossmen, réjouissez-vous : Honda vous offre un nouveau jouet aux performances plus élevées que la CRF100F qu'elle remplace, la CRF125F ! Une moto-cross facile d'accès et ludique, dont le monocylindre 4-temps refroidi par air de 124 cc développe 9 ch et 10,2 Nm de couple.

Alimenté par carburateur, ce moteur à simple arbre à cames est relié à une boîte à quatre rapports : des solutions techniques simples, mais éprouvées.

Il bénéficie cependant de nombreuses améliorations par rapport à la CRF100F : une attention particulière a notamment été apportée aux échanges gazeux et aux levées des soupapes, afin d'augmenter ses performances à bas régimes.

Plus coupleuse, la CRF125F profite aussi d'une boîte à air redessinée et installée dans le sens de la longueur : cela a permis à Honda de non seulement améliorer le rendement moteur en augmentant le flux d'air, mais aussi d'installer la batterie nécessaire au bon fonctionnement du démarreur électrique. Au besoin, un kick permettra de pallier un éventuel "coup de mou" du dispositif.

Au niveau de la partie-cycle, la CRF125F reçoit un cadre en acier de type "Diamant", une fourche télescopique de 31 mm de diamètre (27 mm sur la CRF100F) et de 140 mm de débattement et un mono-amortisseur de 114 mm de débattement monté sur biellette. A l'avant, la jante exhibe un pneu en 17 pouces et un frein à disque de 220 mm, tandis que la roue arrière de 14 pouces est freinée par un tambour.

Accessible et légère, la moto affiche une hauteur de selle de 735 mm, un poids de 88 kg tous pleins faits et emporte 4,3 litres d'essence dans son réservoir.

Enfin, les "d'jeuns" apprécieront la présence d'un contacteur à clé, et surtout ses lignes calquées sur celles de ses grandes soeurs (lire notre Présentation détaillée des CRF250R et CRF450R 2014).

La CRF125F sera uniquement disponible en rouge et blanc, sans doute à partir de septembre-octobre 2013 comme pour le reste de la gamme CRF 2014. Son prix n'a pas été communiqué.