Nouveautés moto : séries spéciales Leonart Daytona 125

Leonart, petit constructeur barcelonais de customs atypiques de faible cylindrée, décline son modèle Daytona 125 en deux versions spéciales de couleur crème ou noire. Disponibles en série limitée à 4799 € (soit 300 euros supplémentaires), ces millésimes 2014 mettent en valeur les lignes fluides du petit custom espagnol, surtout dans sa livrée crème "vintage" avec selle et poignées marron.

Petit moteur, grosse impression !

Les spécifications techniques de la Daytona 125 ne connaissent de leur côté aucun changement, pas plus que sa silhouette et ses périphériques dignes d'un custom de plus forte cylindrée. Jetez par exemple un coup d'oeil au double disque à pétale avant de 300 mm pincé par des étriers double pistons, dispositif qui ne doit avoir aucun mal à stopper les 140 kg à sec de l'engin. 

La fourche de 48 mm (!) et les jantes de grandes tailles (21 à l'avant, 16 à l'arrière) entretiennent elles aussi l'illusion, à l'inverse du petit berlingot 4-temps refroidi par eau qui trahit par son faible encombrement la cylindrée de cette moto à la finition visuellement soignée. 

Un temps confiée à un constructeur chinois, la propulsion est désormais assurée par un monocylindre à double ACT de 125 cc développant 15 ch à 9500 tr/mn fourni par le groupe italien Piaggio, tandis que le cadre tubulaire en acier (avec suspension cachée au-dessus des montants inférieurs) est fabriqué par un sous-traitant espagnol.

Revendiquant fièrement son statut "Made in Europe", cette moto se décline aussi en version plus "costaude", motorisée par un bicylindre parallèle Honda de 350 cc fabriqué sous licence en Chine.

Cette Daytona de plus grosse cylindrée est construite "à la demande" nous explique 1Pulsion, qui distribue depuis le mois de mai la marque Leonart en France, en plus des scooters et buggys taïwanais PGO. La marque annonce par ailleurs l'arrivée imminente de la Pilder (ci-dessous), moto visiblement calquée sur la Daytona mais dont l'angle de fourche plus fermé et la partie arrière tronquée suggèrent un positionnement plus dynamique.