Akrapovic donne des Watts à la nouvelle Yamaha R1 !

Entreprise slovène, Akrapovic (prononcez "Ack-rap'-o-vich") est un manufacturier d'échappement moto solidement implanté dans le paysage mondial. Forte d'une image sportive et d'une bonne réputation de qualité, cette enseigne fondée en 1990 emploie 450 employés dans une usine de 13 000 m2.

Son créateur Igor Akrapovic, passionné de sport mécaniques, a très vite perçu l'intérêt de promouvoir ses produits par le biais de la compétition : dès 1997, Akrapovic décroche sa première victoire en Superbike grâce au japonais Akira Yanagawa, alors pilote Kawasaki. Le processus est lancé et depuis, la marque continue de briller en compétition, notamment cette année en équipant les Yamaha R1 officielles de Ben Spies et de Tom Sykes.

Bonne pioche pour le manufacturier, puisque l'américain n'a pas raté son transfert de l'AMA Superbike au World Superbike : suite à son incroyable doublé au Qatar, il ne pointe qu'à dix petits points de l'expérimenté Haga sur sa Ducati 1198 F09 (lire Moto-Net.Com du 16 mars 2009).

Et si Yamaha peut se réjouir de ce lancement de sa nouvelle R1 et de son inédit calage moteur cross plane (lire notre Essai Moto-Net.Com du 19 janvier 2009), Akrapovic profite aussi de cette vague de succès pour commercialiser une ligne complète en titane, évidemment très proche de celle équipant la moto du n°19 !

Usant de tout son savoir-faire, le spécialiste de l'échappement a ainsi conçu une ligne complète (du collecteur au silencieux) 4 en 2 en 2, réalisée en titane de "très haute qualité", insiste le fabricant. Plus légère de quatre kilos que la ligne d'origine, cette version Racing Evolution apporte surtout 7,8 ch supplémentaires à 5 900 tr/min, selon les bancs de puissance slovènes : un sacré coup de pouce à mi-régimes ! Dans les tours, la nouvelle YZF R1 2009 "Full" passe ainsi de 161,6 à 165,7 ch à la roue arrière.

L'occasion de mesurer les castrations engendrées par les normes anti-pollution mais aussi anti-bruit puisque d'origine, le bruit de la R1 au ralenti est un poil timoré : nul doute que la ligne Akra doit aussi remédier à ce "problème"... Même si seuls les compétiteurs ou les clients ne roulant que sur circuit pourront acquérir cette ligne Racing Evolution, dont l'usage est strictement interdit sur route.

Les autres se contenteront des silencieux titane ou carbone homologués Slip-On - s'adaptant sur la ligne d'origine - à 1 345 € et se consoleront en se disant que de toute façon, quatre kilos et une poignée de chevaux de plus ou de moins sur une moto bridée n'ont finalement que peu d'importance ! D'autant qu'ajouter 2 080 € pour la ligne complète Racing Evolution, au tarif déjà "salé" de la nouvelle R1 (actuellement 15 290 €), n'est pas à la portée de toutes les bourses en ces temps de crise...

Plus d'informations et contacts auprès du distributeur : C&M Racing (Tél. +32 69 25 30 30) ou sur www.akrapovic-exhaust.fr.