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Suzuki France propose deux "séjours aventures" du côté des Pyrénées et/ou de l'Espagne pour dégourdir les jantes de son trail V-Strom 1050 ou 650. Six dates sont d'ores et déjà prévues : présentation.

Suzuki a immatriculé 5004 motos et scooters en France en 2021 (-24,6%). Pour Moto-Net.Com et ses lecteurs Premium, le directeur commercial de la marque japonaise en France dresse le bilan : pandémie qui s’éternise, évolutions des réseaux, gammes et clientèles, titre de Quartararo, défis futurs... Interview MNC de Guillaume Vuillardot.

La carrière du roadster Suzuki GSX-S125 et de sa déclinaison sportive GSX-R125 se poursuit en 2022 avec leur passage aux normes Euro5, sans autre évolution. Présentation de ces petites motos légères et ludiques à piloter dès 16 ans avec le permis A1.

Étroitement dérivée de la GSX-S1000, la Katana 2022 disposera d’un 4-cylindres de dernière génération plus propre, plus costaud et plus sophistiqué, tandis que sa partie cycle et ses lignes ne bougent pas. Les deux nouveaux coloris en revanche se veulent plus "premium". Découverte.

Le Sport GT ne séduit plus les motards ? Faux, répond Suzuki en lançant en 2022 la remplaçante de sa GSX-S1000F ! Une moto aux gènes de bonne vieille Superbike et de récent maxiroadster, aux lignes futuristes, au système embarqué sophistiqué et aux orientations Grand Tourisme. MNC teste la GSX-S1000GT... sous la pluie.

Suzuki ne l’admettra qu'à demi-mots, mais sa GSX-S1000F faisait fausse route. Étroitement dérivée du maxiroadster dernière génération et toujours sportive dans l’âme, la GSX-S1000 GT qui la remplace prend un virage routier afin de concurrencer les appréciées Ninja 1000 SX ou Tracer 9... Présentation.

Les premiers exemplaires de la GSX-S1000GT ne sont attendus dans les concessions françaises que pour les fêtes de fin d'année. Mais MNC a déjà testé cette importante nouveauté Suzuki 2022 qui entend concurrencer la meilleure vente de moto Sport GT, l'une des dernières aussi, la Ninja 1000 SX... Essai !

Suzuki a immatriculé 2946 motos et scooters au premier semestre 2021, soit une chute de -13,5%. Le directeur commercial de la marque japonaise en France, Guillaume Vuillardot, dresse pour les abonnés MNC son bilan des six premiers mois et évoque l’avenir proche et lointain. Interview.

Condamnée par la nouvelle norme antipollution Euro5, la GSX-S750 ne sera pas - tout de suite ? - remplacée chez Suzuki. La firme d’Hamamatsu préfère lancer une alternative : la GSX-S950 ! Soit une 1000 cc limitée à 95 chevaux (bridable en 35 kW) et subtilement modifiée afin de réduire nettement sa facture. Présentation.

Comme révélé par MNC l'an dernier, seul le Burgman 400 est mis à jour par Suzuki pour satisfaire aux normes Euro5 : bye, bye Burgman 125, 200 et 650... Le scooter d'Hamamatsu en profite pour se moderniser un peu et retravailler sa distribution de puissance, le tout au prix de 8099 euros. Présentation.