Le scooter Honda Forza 300 en série limitée avec top-case

Pas de bouleversements pour le Forza 300 2020 : Honda se contente d'enrichir son offre avec une série limitée qui reçoit un nouveau coloris gris, des surpiqûres de selle rouges, un logo spécifique et des liserets de jantes. Rien d'extravagant donc pour ce scooter GT déjà profondément revu en 2018 et testé dans la foulée par MNC. 

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Cette édition spéciale mérite tout de même le détour pour son adoption de série d'un top-case de 45 litres relié au dispositif de démarrage sans clé "Smart Key". L'ouverture du capot est aisni déclenchée depuis la télécommande transpondeur : pratique et classe ! 

La capacité d'emport du Forza 300 passe de généreuse à exceptionnelle, dans la mesure où son coffre de 53,5 l (!) accueille déjà sans forcer deux casques intégraux. Ce véritable "scooter-cargo" peut se vanter de faire mieux que la dernière génération de GL1800 Goldwing avec ses valises rapetissées !

Ces aspects pratiques s'ajoutent au pare-brise électrique et au contrôle de motricité découverts en 2018. Rappelons que le Forza 300 est propulsé par un monocylindre de 279 cc développant une puissance de 25,2 ch et un couple de 27,2 Nm, tandis que son poids s'élève à 182 kg (en baisse de 12 kg par rapport au modèle précédent).

4 coloris et la série limitée pour 2020

MNC avait notamment apprécié la progression de ses qualités dynamiques ainsi que l'indéniable plus-value apportée par ses nouveaux équipements "Premium". La régression de son confort général, son moteur linéaire et sa hauteur de selle de 780 mm nous avait à l'inverse moins convaincus.

Le Forza 300 2020 sera décliné sur le marché français en "quatre variations de couleur auxquelles s’ajoutera cette série limitée", annonce Honda : les versions standards seront disponibles en bleu, noir, gris mat ou blanc tandis que l'édition limitée sera proposée en gris "Air Force".

Le Forza 300 est actuellement au prix de 5899 euros et à 6349 euros avec le top-case de 45 litres. Sa progression sur le marché français reste limitée par sa cylindrée intermédiaire, moins valorisante qu'un 500 cc - type Tmax - mais qui impose néanmoins le permis moto A2, contrairement à son plébiscité "petit frère" de 125 cc. Il s'est ainsi immatriculé 6751 Forza 125 en 2019 contre 1910 Forza 300 !

Galerie photo Honda Forza 300 2020