Harley-Davidson joue l'Europe à fond

Avec de bons résultats en Europe cette année et un marché américain qui sature (lire Moto-Net.Com du 10 septembre 2007), Harley-Davidson se donne les moyens de développer ses ventes en Europe.

Croître pour ne pas périr ? Les nouveautés 2008 déjà présentées cet été sur Moto-Net.Com (lire Moto-Net.Com du 11 juillet 2007) sont maintenant au Mondial du deux-roues !

L’Europe est la nouvelle terre de prédilection du groupe Harley - Buell : avec 16% de progression pour Harley-Davidson en 2006 et 5% pour Buell, Jean-Luc Mars, le boss d’Harley en France, peut se réjouir des efforts déjà fournis en marketing, communication et développement du réseau.

Du coup, la croissance du chiffre d’affaire étant plutôt moribonde outre-Atlantique, Erick Bell s’est décidé à faire travailler ses ingénieurs sur des modèles dédiés en priorité au marché Européen.

Chez Harley, quatre nouveautés méritent particulièrement de retenir l'attention des visiteurs à partir de demain 10h00 :

Pour Jean-Luc Mars, la nouveauté la plus importante n'est autre que la Harley-Davidson XR 1200 déjà présentée à l’occasion du salon Intermot il y a un an.

A 11 395 euros, elle prétend se faire une place sur le marché très porteur, en France notamment, du roadster. Pourtant, sa position de conduite rappellera plutôt un Flat Track. Elle est d’ailleurs inspirée de la XR 750 de compétition mythique aux States.

Le Softail Rocker 1600, au look plutôt radical, présente la particularité d’un garde-boue arrière fixé sur le bras oscillant qui donne à la moto une ligne massive à l’arrière et plutôt fine devant, bien dans l’air du temps côté design de ce type d’engin.

Le Nightster 1200 est une moto au style dépouillé, au prix canon (pour une Harley !) de 9995 euros en version black. Il s’agit en fait d’une Sportster 1200 à la déco revue et au poids allégé de 10 kg.

La Fat Bob fait partie de la gamme Dyna que les amateurs apprécient pour son équilibre partie cycle-moteur et ses capacités routières. Quant à la Fat Bob, elle fait le choix contraire d’une roue avant "massive".