BMW Motorrad bosse sur un Big Boxer à distribution variable...

Si l'on en croit Motorrad Magazin, la Multistrada 1200 DVT sortie en 2015 ne sera bientôt plus l'unique maxitrail maxisportif à posséder un système de distribution variable : la R1200GS - ainsi que ses frangines RT, RS et R - s'apprête à recevoir la mention "VVT" (Variable Valve Timing).

Le Boxer, qui fait la Une du magazine de nos confrères allemands aux côtés de la S1000RR du futur ("Zukunft" en allemand), ne se contenterait d'ailleurs pas de varier ses coups : il les consoliderait également via une élévation non négligeable de sa cylindrée de 80 cc : 1250 cc au lieu des 1170 actuels.

La firme bavaroise qui propose pourtant déjà la très puissante S1000XR (160 ch et 112 Nm), cherche ainsi à faire grimper les puissance et couple maxi de son "Flotte-Twin" qui avait franchi cette année sans encombre - et avec de menues améliorations - les obstacles de la norme anti-pollution et anti-bruit Euro4.

À ce jour pour rappel, le moteur de la "Guéesse" développe 125 chevaux et 125 Nm. À titre de comparaison, la nouvelle 1290 Super Adventure et son Twin "LC8" crache 160 ch et 140 Nm, contre 160 ch et 136 Nm pour la Multi et son "Testastretta 11° DVT".

Le nouveau "Big Boxer" de BMW Motorrad sera-t-il dévoilé lors du salon Eicma 2017 en novembre prochain ? Attendra-t-il "son" salon de Cologne en octobre 2018 ? C'est plus probable : il y a quelques jours, BMW a présenté les coloris 2018 de ses R1200GS et introduit son instrumentation optionnelle high-tech... Affaire à suivre sur Moto-Net.Com : restez connectés !