Nouveautés 2016 : la Suzuki VanVan 200 arrive en Europe

Outre la nouvelle GSX-R1000 "prête à 95%" et la SV650 remise au goût du jour, Suzuki expose au salon de la moto de Milan un modèle inédit en Europe : la VanVan 200, "vraie fausse nouveauté" dans la mesure où il s'agit d'une version circulant au Japon et dans certains pays d'Asie depuis des lustres. 

Esthétiquement et techniquement identique à la VanVan 125 - ce petit Scrambler à gros pneus très prisé près des plages -, cette VanVan 200 ne s'en différencie que par sa cylindrée portée à 199 cc (au lieu de 125). Cela se traduit par un très léger "rab" de puissance sur l'éprouvé monocylindre refroidi par air à deux soupapes : au lieu de 12 ch sur la 125, la 200 en développe 17.

En France, cette montée en cylindrée s'accompagne aussi - et surtout - de la nécessité de passer son permis A (gros cube) pour en prendre les commandes, d'où le succès généralement assez limité des motos de 200 cc au regard de leur faible gain de performances.

"Pas de grosses prétentions commerciales"

"Nous n'avons pas de grosses prétentions commerciales", confesse Suzuki France à MNC en expliquant que l'importation de la VanVan 200 en Europe répond à une demande de "clients désirant un peu plus de puissance et de concessionnaires spécialisés VanVan". A noter que cette moto au poids contenu (128 kg) répond aux normes Euro3 - et non Euro4 obligatoires en 2016 - car il ne s'agit pas d'un nouveau modèle.

Bref, un modèle destiné à une carrière discrète... A MNC, on se dit en revanche qu'un VanVan d'une cylindrée de 500 à 600 cc rencontrerait un succès bien plus conséquent, en s'appuyant sur l'actuelle mode du vintage et l'image de "motos des sables" renvoyée par ses larges pneus à crampons, son guidon très relevé et son silencieux haut !