Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
#THAIGP ANALYSES
Paris, le 3 mars 2025

Marc Marquez ne pourrait "rien demander de plus" après la Thaïlande

Marc Marquez ne pourrait "rien demander de plus" après la Thaïlande

En 2014, fort de son premier titre MotoGP avec Honda, le jeune Marc Marquez ouvre la saison MotoGP avec une victoire au Qatar devant Valentino Rossi et Dani Pedrosa. Onze ans plus tard, à 32 ans, il récidive sur la Ducati officielle en Thaïlande face à son frère Alex et son coéquipier Pecco Bagnaia !

Imprimer

Marc Marquez - Ducati Factory (1er en qualifs, 1er en courses) : "C'était vraiment un week-end parfait. Au-delà des résultats, l'important est le feeling incroyable que j'ai avec la moto et l'équipe. La stratégie de course était d'attaquer fort en début de course pour creuser un écart et ensuite essayer de le gérer. Mais au fil des tours, j'ai remarqué que j'étais à la limite de la pression des pneus avant et je n'ai pas eu d'autre choix que de céder une position".

"C'était vraiment difficile d'être dans le sillage d'Alex avec cette chaleur car j'avais du mal à respirer correctement (Fabio di Giannantonio a abandonné au sprint à cause des 40°C ambiants, alors que Joan Mir explique sa chute dimanche par une cloque de brûlure sur une jambe, NDLR). J'ai attendu le bon moment pour reprendre la tête et créer la bonne marge, et les choses se sont déroulées comme je l'espérais. Je suis content".

"Je veux remercier l'équipe parce que c'est super important pour moi de me sentir bien sur la moto, mais c'est encore plus important dans le stand. Or, je me sens super bien avec Marco Rigamonti (son chef mécano, NDLR, Mattia Sereni (son technicien électronique, NDLR), tous les mécaniciens et les managers. J'ai l'impression qu'ils me connaissent depuis dix ans. Je me sens super bien, ça me donne confiance donc je pilote très bien."

L'analyse MNC : Quelle démonstration de la part de Marc Marquez pour cette course d'ouverture à Buriram (Thaïlande) ! Ou plutôt "quelles démonstrations", au pluriel, dans la mesure où le n°93 a tout raflé pour célébrer sa nomination comme pilote officiel Ducati : la pole, la victoire au sprint puis en course principale ! Son aisance s'est traduite par des écarts importants et - surtout - une gestion presque facile le dimanche.

Lancé en tête de la course longue, Marc Marquez s'est en effet volontairement contraint à ralentir puis à laisser la tête de course à son frère. Pourquoi ? A cause du nouveau règlement sur la pression des pneumatiques, qui expose les pilotes à des sanctions en cas de pression trop faible. Rappelons que cette règle contestée impose d'évoluer au-moins la moitié de la course avec une pression supérieure ou égale à la pression recommandée par Michelin.

Si cette valeur mesurée en direct par capteur descend en dessous pendant plus de 50% de la course, le pilote est sanctionné. Raison pour laquelle Marc Marquez a rendu la main après avoir constaté au tableau de bord que son pneu avant n'était plus dans la bonne fenêtre, malgré plusieurs tentatives pour la faire remonter en forçant ses freinages. Le n°93 s'est donc logé dans la roue de son frère afin de faire remonter la pression grâce à l'air plus chaud dans son sillage.

Puis, à quatre tours de l'arrivée, lorsqu'il a été sûr de tout contrôler, Marc Marquez a littéralement déposé la Ducati Gresini pour lui coller 1,732 sec au drapeau à damiers ! Rarement le n°93 n'est apparu aussi dominateur, en plus d'être serein : "C'est ici, en Thaïlande, que j'ai fêté mon dernier titre (en 2019, NDLR)", a-t-il rappelé à nos confrères de la chaîne DAZN.

"Depuis, j'ai vécu l'enfer…  Mais j'ai ensuite pris beaucoup de plaisir l'année dernière et je me suis régalé. Je me sens rapide, confiant, avec ce calme qui fait que tout ce qui arrive est le bienvenu. Ça me permet d'être détendu. Si je n'arrive pas à être champion à la fin de la saison, eh bien il y en aura une autre l'année prochaine : la vie continue", estime l'espagnol avec un sage recul. "Le fait d'être heureux dans la vie personnelle joue aussi", admet-il avec un grand sourire à l'attention de sa compagne !

L'ancien taulier du MotoGP tentera de confirmer ce " come-back" dans 15 jours, du 14 au 16 mars, lors de la deuxième course du calendrier MotoGP sur le circuit Termas de Rio Honda en Argentine. Un tracé rapide sur lequel Marc Marquez s'est toujours montré particulièrement à l'aise...

Résultats course MotoGP du GP de Thaïlande 2025 

Pos. pts pilote Team temps / écart
1 25 93M. Marquez Ducati Lenovo Team 39:37.244
2 20 73A. Marquez BK8 Gresini Racing MotoGP +1.732
3 16 63F. Bagnaia Ducati Lenovo Team +2.398
4 13 21F. Morbidelli Pertamina Enduro VR46 Racing Team +5.176
5 11 79A. Ogura Trackhouse MotoGP Team +7.450
6 10 72M. Bezzecchi Aprilia Racing +14.967
7 9 5J. Zarco CASTROL Honda LCR +15.225
8 8 33B. Binder Red Bull KTM Factory Racing +19.929
9 7 23E. Bastianini Red Bull KTM Tech3 +20.053
10 6 49F. Di Giannantonio Pertamina Enduro VR46 Racing Team +21.546
11 5 43J. Miller Prima Pramac Yamaha MotoGP +22.315
12 4 10L. Marini Honda HRC Castrol +23.940
13 3 54F. Aldeguer BK8 Gresini Racing MotoGP +24.760
14 2 88M. Oliveira Prima Pramac Yamaha MotoGP +26.097
15 1 20F. Quartararo Monster Energy Yamaha MotoGP Team +26.456
16   12M. Viñales Red Bull KTM Tech3 +28.770
17   42A. Rins Monster Energy Yamaha MotoGP Team +31.095
18   35S. Chantra IDEMITSU Honda LCR +31.480
19   37P. Acosta Red Bull KTM Factory Racing +42.115
20   32L. Savadori Aprilia Racing +46.827
Non classés        
    25R. Fernandez Trackhouse MotoGP Team 22 laps
    36J. Mir Honda HRC Castrol 14 laps

Résultats Sprint MotoGP du GP de Thaïlande 2025 

Pos. pts pilote Team temps / écart
1 12 93M. Marquez Ducati Lenovo Team 19:35.005
2 9 73A. Marquez BK8 Gresini Racing MotoGP +1.185
3 7 63F. Bagnaia Ducati Lenovo Team +3.423
4 6 79A. Ogura Trackhouse MotoGP Team +4.392
5 5 21F. Morbidelli Pertamina Enduro VR46 Racing Team +5.790
6 4 37P. Acosta Red Bull KTM Factory Racing +11.700
7 3 20F. Quartararo Monster Energy Yamaha MotoGP Team +13.437
8 2 33B. Binder Red Bull KTM Factory Racing +14.228
9 1 36J. Mir Honda HRC Castrol +15.453
10   5J. Zarco CASTROL Honda LCR +16.209
11   25R. Fernandez Trackhouse MotoGP Team +16.817
12   72M. Bezzecchi Aprilia Racing +17.152
13   54F. Aldeguer BK8 Gresini Racing MotoGP +17.741
14   12M. Viñales Red Bull KTM Tech3 +18.984
15   10L. Marini Honda HRC Castrol +19.149
16   88M. Oliveira Prima Pramac Yamaha MotoGP +19.569
17   42A. Rins Monster Energy Yamaha MotoGP Team +20.140
18   23E. Bastianini Red Bull KTM Tech3 +23.948
19   35S. Chantra IDEMITSU Honda LCR +24.594
20   32L. Savadori Aprilia Racing +31.443
Non classés        
    49F. Di Giannantonio Pertamina Enduro VR46 Racing Team 11 laps
    43J. Miller Prima Pramac Yamaha MotoGP 6 laps

Classement provisoire MotoGP 2025

Pos. pilote Team points
1 93M. Marquez Ducati Lenovo Team 37
2 73A. Marquez BK8 Gresini Racing MotoGP 29
3 63F. Bagnaia Ducati Lenovo Team 23
4 21F. Morbidelli Pertamina Enduro VR46 Racing Team 18
5 79A. Ogura Trackhouse MotoGP Team 17
6 72M. Bezzecchi Aprilia Racing 10
7 33B. Binder Red Bull KTM Factory Racing 10
8 5J. Zarco CASTROL Honda LCR 9
9 23E. Bastianini Red Bull KTM Tech3 7
10 49F. Di Giannantonio Pertamina Enduro VR46 Racing Team 6
11 43J. Miller Prima Pramac Yamaha MotoGP 5
12 10L. Marini Honda HRC Castrol 4
13 20F. Quartararo Monster Energy Yamaha MotoGP Team 4
14 37P. Acosta Red Bull KTM Factory Racing 4
15 54F. Aldeguer BK8 Gresini Racing MotoGP 3
16 88M. Oliveira Prima Pramac Yamaha MotoGP 2
17 36J. Mir Honda HRC Castrol 1
18 12M. Viñales Red Bull KTM Tech3 0
19 42A. Rins Monster Energy Yamaha MotoGP Team 0
20 35S. Chantra IDEMITSU Honda LCR 0
21 32L. Savadori Aprilia Racing 0
22 25R. Fernandez Trackhouse MotoGP Team 0

.

.

.

Les derniers essais MNC

Essai Mash K750 : le côté sportif de la force Jedi !

Hors budget les Daytona 660, GSX-8R et autres R7 ? Poussez la porte d'une concession Mash : la marque SIMA et son partenaire chinois Jedi Motor lancent une sportive sexy et efficace de 75 ch à moins de 7000 euros ! Essai de la nouvelle K750, accessible A2.
Routière 1 commentaire
Kawasaki Z1100 2026 : l'essai vidéo de MNC

Après la Versys et la Ninja SX, c'est au tour de la ''Zed'' de recevoir la dernière génération du gros 4-cylindres Kawasaki ! La Z1100 conserve la partie-cycle de l'ancienne Z1000 mais hérite de l'électronique de la récente Z900. MNC a pu tester le maxiroadster vert (en version SE, noir en standard) en Vallée de Chevreuse… et en combinaison de pluie. Zut.
Roadster 1 commentaire
Kawasaki Ninja ZX-6R 2025 : le Petit test MNC en moins de 6 min

Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre duel ultra-complet des sportives ZX-6R Vs R9 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Quelques minutes suffisent pour vous placer au guidon de la Ninja 636 de Kawasaki en allant directement à l'essentiel.
Essai routière GT750 2025 : une trop grosse Mash ?

Avec ses 275 kg, la Mash GT750 est la plus grosse moto de la marque SIMA. Cette nouveauté construite par Jedi est aussi la plus confortable avec son carénage intégral, son pare-brise électrique et ses valises. Mais son "petit" bicylindre de 730 cc et 74,8 ch suffit-il pour emmener dignement cette authentique routière ? Réponses.
Routière 1 commentaire

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Suzuki France nous présente sa nouvelle SV7-GX en vidéo

Le roadster SV650 se décline en variante routière sous la forme d'une inédite SV7-GX dévoilée au salon de la moto de Milan (Italie). Le chargé de communication de Suzuki France, Valentin Bayle,  nous détaille en direct du stand à l'EICMA cette nouveauté 2026 de 73 ch et 64 Nm pour 211 kg, dont le prix sera contenu "sous les 10 000 euros". Dispo : octobre 2026.
Marco Bezzecchi pose un gant sur la médaille de bronze MotoGP 2025

Auteur de la pole et d'une troisième place au Sprint hier (samedi) à Portimao, Bezzecchi s'est facilement imposé ce dimanche au Grand Prix du Portugal 2025. Le n°72 Aprilia profite en prime d'une nouvelle chute de son compatriote Bagnaia pour consolider sa troisième place au général. Quartararo et Zarco terminent 6ème et 9ème.
Portugal 4 commentaires
Suzuki France nous détaille la GSX-R1000 à l'EICMA 2025

La Gex est de retour pour l'été 2026 ! Suzuki place sa GSX-R1000 aux normes Euro5+ pour les 40 ans de sa lignée sportive. L'attaché de presse de la filiale française, Valentin Bayle, nous la présente en direct du salon de la moto de Milan, avec Kevin Schwantz sur le stand ! Cette GSX-R1000 "40th Anniversary" développe 195 ch pour 203 kg, à un prix estimé aux alentours de 20 000 euros.
Kawasaki veut faire redécoller sa Ninja ZX-10R en 2026

Meilleure vente 2016 de Superbike en France, la ZX-10R n'est plus montée sur le podium. Pour décoller de ses cinquièmes places obtenues depuis 2022, la Ninja évolue en 2026 : Kawasaki lui greffe des ailerons - forcément - et un nouveau carénage, un moteur Euro5+ et un nouvel écran connecté. Découverte de la Verte.
Les nouveautés moto Honda 2026 à l'EICMA de Milan en vidéo

Honda expose ses nouvelles motos pour l'an 2026 au salon Eicma ! Moto-Net.Com s'est rendu sur le stand du constructeur japonais pour s'informer sur sa routière CB1000GT (son prix !), sa moto électrique WN7, son prototype V3R 900 E-Compressor, le déploiement de son E-Clutch sur les 500 et 750cc, et sa néo-rétro CB1000F. Interview...
EICMA 2025 : nouveaux coloris et nouvelles ambitions pour Harley-Davidson 

Harley-Davidson occupe un vaste stand au salon de la moto de Milan (Italie), pour la deuxième année consécutive, pour exposer entre autres ses nouveaux coloris 2026. Les visiteurs de l'EICMA peuvent aussi admirer les Road Glide des championnats de BaggerGP et même passer au guidon sur un simulateur testé par Moto-Net.Com !
Nouveautés 2026 Yamaha : une R7 plus confortable et sophistiquée

Yamaha étend à sa R7 les évolutions technologiques apportées sur sa dernière génération de MT-07, sa donneuse d'organes. La sportive d'Iwata reçoit au passage l'IMU, un châssis et une ergonomie retravaillés ainsi que des jantes forgées. Présentation  de la R7 2026.
  • En savoir plus...