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DUEL
Paris, le 1er avril 2016

Duel Scrambler Vs XSR700 : du rififi en entrée de gamme

Duel Scrambler Vs XSR700 : du rififi en entrée de gamme

En dépoussiérant le segment des motos néo-rétros de moyenne cylindrée, le Scrambler a obtenu un phénoménal succès en 2015. Mais 2016 s'annonce plus délicate pour l'entrée de gamme Ducati, car Yamaha lance une séduisante et percutante XSR700... Duel !

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Aspects pratiques et équipements

Ducati Scrambler Yamaha XSR700

Instrumentation

Trip journalier 2 2
Jauge à essence non oui
Température moteur non oui
Température extérieure oui oui
Horloge oui oui
Indicateur de rapport engagé non oui
Indicateur de consommation non inst + moy
Commandes au guidon oui non

Pratique

Clé codée oui oui
Warning oui oui
Levier de frein réglable oui oui
Levier d'embrayage réglable non non
Poignées passager non non
Valves coudées arrière non
Crochets d'arrimage non 2 (repose-pieds)
Coffre pouvant accueillir un U non (bloque-disque) non

Électronique - aides au pilotage

ABS déconnectable oui
Antipatinage non non
Antidribble APTC non
Cartographie ajustable non non
Ducati Scrambler Yamaha XSR700

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • Modèles d'origine
  • Kilométrage au départ
    • Ducati : 1968 km
    • Yamaha : 1397 km
  • Pneumatiques :
    • Ducati : Pirelli MT60 RS
    • Yamaha : Pirelli Phantom Sportscomp
  • Parcours : 550 km
  • Routes : ville, départementale et autoroute
  • Consos moyennes
    • Ducati : 5,6 l/100km
    • Yamaha : 5,0 l/100km
  • Météo : belles éclaircies, T° douces
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS DUCATI SCRAMBLER

  • Gabarit de petite cylindrée
  • Train et frein avant convaincants
  • 5 modèles proposés

POINTS FAIBLES DUCATI SCRAMBLER

  • Tarif(s) très élevé(s)
  • Vibrations sur voie rapide
  • Chaleur dégagée

POINTS FORTS YAMAHA XSR700

  • Moteur démonstratif
  • Agrément de conduite
  • Prix un peu plus raisonnable

POINTS FAIBLES YAMAHA XSR700

  • Suspensions un peu souples
  • Ressenti des freins trop mou
  • >Finition perfectible