Dominique Méliand : prendre le 12ème titre en 2012 !

Dans une interview accordée à Moto-Net.Com, Dominique Méliand, patron du Suzuki Endurance Racing Team (SERT) champion du monde d'endurance en titre, dévoile ses objectifs 2012 et revient en détail sur la nouvelle GSX-R 2012 (L2).

Moto-Net.Com : quelles sont les modifications apportées à une GSX-R 1000 d'origine pour en faire une moto du SERT ?
Dominique Méliand : On devrait plutôt dire "ce qui n'est pas modifié !" On a des impératifs de règlement à respecter, alors on garde la base du moteur et du cadre, mais on change tout le reste par différents éléments (fourche, réservoir, amortisseur, géométrie arrière et basculeur, carénages, etc. Ensuite on rentre dans le moteur et on bidouille certaines choses... Il faut savoir quand même que le vilo, les bielles et les pistons doivent être conservés d'origine, mais on s'amuse avec le reste...

MNC : Pourquoi la moto du SERT 2012 n'adopte-t-elle pas le frein avant Brembo, comme sur l'évolution de la GSX-R L2 ?
D.M. : La réponse est très simple et peut s'expliquer en deux points. Premièrement, nous sommes sous contrat avec Nissin donc il est hors de question de travailler avec une autre marque pour l'instant. Deuxièmement, le Brembo devrait d'abord subir davantage de tests en endurance avant que nous puissions nous y fier complètement. C'est un excellent frein, mais qui demanderait des tests supplémentaires en endurance.

MNC : Quel est le coût de la préparation d'une GSX-R en machine du SERT ?
D.M. : C'est difficile à chiffrer précisément, tant le nombre d'essais et de mises au point peuvent fluctuer d'une machine à l'autre ! En fait on prend le budget total de l'année et on le divise par le nombre de machine, ça peut donner une idée du prix de la moto. Autrement en additionnant le prix des pièces, on en est encore loin : un réservoir à 3000 euros, une fourche à 10 000, un basculeur arrière à 5 000, la géométrie complète arrière qui revient environ à 8000, etc.

MNC : Quel est le budget total de la saison ?
D.M. : Là encore, ça dépend de beaucoup de choses, les pilotes, les essais... Un voyage au Japon se chiffre entre 60 et 70 000 euros, là on tape tout de suite dans le gras du budget. Sachant aussi qu'on utilise 5 à 6 motos par saison, on doit pouvoir évaluer le budget annuel entre 700 et 800 000 euros.

Calendrier du championnat du monde d'endurance 2012

• 14 et 15 avril 2012 : Bol d'Or à Magny-Cours (France)
• 10 juin 2012 : 8 Heures de Doha à Losail (Qatar)
• 29 juillet 2012 : 8 Heures de Suzuka (Japon)
• 11 août 2012 : 8 Heures d'Oschersleben (Allemagne)
• 8 et 9 septembre 2012 : 24 Heures Moto du Mans (France)