Dévoilée au salon de Tokyo en 2001 sous forme de prototype, la B-King fit l'effet d'une bombe : radicale dans son design, la machine promettait en plus des performances hors normes, assurées par l'efficace 1300cc de l'Hayabusa.

Fantasmagorique et alléchant, le projet mis cependant du temps a être mené à terme et si son exhibition ça et là provoqua toujours autant d'émoi les premiers temps, le soufflet finit par retomber quelque peu. Mais Suzuki avait eu le loisir de mesurer l'ampleur du phénomène et après avoir légèrement revu sa copie, le constructeur japonais surpris son monde en dévoilant une B-King commercialisable lors du mondial de la moto 2006 !

Reprenant sans vergogne le récent 1340cc de la dernière Hayabusa, la B-King impressionne autant par son gabarit que par ses performances : avec 183,5 chevaux à 9500 tr/min et 146,2 Nm de couple à 7200 tr/min, la Suz' ne fait alors aucun complexe sur le marché des gros roadster, même si la récente V-Max et ses 200 ch (!) lui chipent désormais la palme de la puissance maxi (lire Moto-Net.Com du 5 juin 2008).

Durant la prise de contact avec la bête (lire l'essai Moto-Net.Com du 22 août 2007), Suzuki France n'avait pas caché de hautes ambitions pour ce modèle qui se révéla être d'un agrément surprenant sur route : pas moins de 500 ventes étaient prévues avant fin 2007 et 1000 pronostiquées pour l'année 2008.

Mais la B-King fit les frais d'un design trop exubérant et manga pour réellement séduire : avec 259 ventes à fin 2007 et 420 pour les neuf premiers mois de l'année 2008, la sulfureuse Suzuki semble avoir du mal à faire digérer sa plastique volumineuse. Pour alléger l'arrière - source de beaucoup de débats - le manufacturier-préparateur Yoshimura lance une série limitée à 100 exemplaires de B-King équipées de silencieux inox Dual Oval" homologués et marqués du sigle B-King.

La B-King Yoshimura est d'ores et déjà disponible au tarif de 13 999 € TTC, soit 300 € de plus que la version standard. 50 modèles équipés de l'ABS sont en outre proposés aux amateurs français pour 14 499 € TTC. Une offre intéressante à plus d'un titre, car depuis 1954 la qualité des réalisations des ateliers Yoshimura est reconnue de tous et visuellement l'arrière de la moto y gagne en légèreté.

Enfin, si Suzuki France n'est toujours pas en mesure de nous annoncer le tarif de la très attendue Gladius (lire Moto-Net.Com du 25 septembre 2009), les bleus annoncent des tarifs préservés sur la quasi totalité de la gamme, hormis les SV 650 et SV 650 S K9 qui affichent une inflation de 500 €.