Yamaha revoit ses tarifs à la hausse

Impossible de passer à côté aujourd'hui : la "crise" qui fait la Une des médias est un phénomène inquiétant que personne ne semble être en mesure d'enrayer et qui tire le sacro saint pouvoir d'achat vers le bas. Déjà durement touchés par l'augmentation du litre de sans plomb, les utilisateurs de deux-roues vont en outre devoir composer avec une hausse du prix des motos neuves...

Ainsi, après Jean-Luc Mars pour Honda (lire Moto-Net.Com du 25 octobre 2008), c'est désormais au tour de Jean-Claude Olivier pour Yamaha d'annoncer des augmentations tarifaires.

"Pendant deux ans, l'Euro a été très fort, ce qui nous a permis de ne pas répercuter la hausse du coût des matières premières ni les nouvelles technologies Euro 3 sur les prix de détail", explique l'emblématique PDG de Yamaha Motor France, en tête des immatriculations française de 125 et plus en octobre dernier (lire Moto-Net.Com du 7 novembre 2008).

Mais ces bons résultats (le Tmax, précurseur des maxi scooters, s'est écoulé à 455 exemplaires le mois dernier, soit 68 unités de plus que la 600 Fazer et seulement 60 de moins que "l'habituelle" meilleure vente française, la Kawasaki Z 750) ne suffisent pas à contrer l'envolée du coût des matières premières et la parité monétaire défavorable : "l'Euro s'est déprécié de 25% par rapport au Yen depuis avril 2008", indique Yamaha.

Par voie de conséquence, "revoir notre politique de prix est une décision difficile à prendre mais nécessaire", tranche JCO : "nos prix seront réajustés en moyenne de 3,5%. Cette hausse va s’appliquer à partir du 1er décembre 2008 pour la gamme motos 2009 et à partir du 1er janvier 2009, pour la gamme quads 2009".

Une augmentation substantielle que la marque aux trois diapasons justifie aussi par "le constant effort de qualité et d’innovation que Yamaha se doit d’apporter à ses clients. Evolution technologique, recherche et développement, haut standard de finition et d’aboutissement sont et resteront une priorité vers laquelle Yamaha s’efforce de toujours travailler", précise le dirigeant de la filiale française.

Si l'on note une inflation mesurée pour les très demandés X-Max 125 et YBR 125 (9 € de plus par rapport aux tarifs communiqués mi-octobre), la récente YZF R 125 prend elle près de 2,7% (4 099 € contre 3 990 auparavant). Les moyennes cylindrées sont aussi plus durement touchées, avec un petit 3% d'augmentation sur la FZ6 N S2 (6 999 € au lieu de 6790) et sur la version carénée (7 499 € contre 7 290 auparavant), tandis que la sulfureuse YZF R6 bondit d'un peu moins de 4% (11 660 € contre 11 200).

Les 1000cc affichent quant à elles une élévation de l'ordre de 4,5% sur la FZ 1 et la Fazer 1000 et d'un peu moins de 3% sur la MT-01 (14 000 € au lieu de 13 590).

Plus surprenant, la vénérable TDM passe de 8 790 € à 9 150 €, soit près de 4% de plus à débourser pour cette moto que l'on aurait pu croire largement amortie et pas vraiment concernée par les coûts de recherche et développement ou de technologies sophistiquées. Même réflexion pour la FJR 1300 qui prend plus de 650 € dans sa version standard - sans la boîte robotisée - et qui s'échange désormais à 16 250 € !

De leur côté, des nouveautés comme la XJ6 N seront facturées 6 149 € (6 549 € avec l'ABS, disponible en janvier) alors que la version carénée XJ6 S coûtera 6 549 € en version standard et 6 949 € en version ABS (disponible en mars, lire Moto-Net.Com du 5 novembre 2008).

La très attendue R1 2009 (lire Moto-Net.Com du 10 septembre 2008) fait payer rubis sur l'ongle sa motorisation en directe affiliation avec la 800cc MotoGP de Valentino Rossi : à 15 290 €, le fleuron sportif de la marque fait un bond de 1300 euros par rapport au tarif affiché à la sortie du modèle 2007 (lire notre Essai Moto-Net.Com du 27 décembre 2007) !

Disponible à partir de mars 2009, la nouvelle R1 2009 séduira sans conteste les amateurs du "toujours plus", mais le portefeuille de beaucoup de motards risque de les orienter vers les promotions consenties sur le déjà très efficace modèle précédent...