Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 23 octobre 2011

Rallye du Maroc - victoire finale de Helder Rodrigues

Rallye du Maroc - victoire finale de Helder Rodrigues

Helder Rodrigues (Yamaha 450 n°1) remporte le Rallye OiLibya du Maroc 2011 en signant une deuxième victoire sur la dernière étape, une boucle de 57 km à parcourir trois fois dans la région de Ouarzazate.

Imprimer

Helder Rodrigues (Yamaha 450 n°1) remporte le Rallye OiLibya du Maroc 2011 en signant une deuxième victoire sur la dernière étape, une boucle de 57 km à parcourir trois fois dans la région de Ouarzazate.

Faisant rugir le moteur de sa Yamaha 450 n°1 au départ ce matin, Helder Rodrigues affichait toute sa détermination à épingler une deuxième victoire cette saison après son sacre au Tunisie en mai (lire MNC du 7 mai 2011). Pari réussi pour le pilote portugais qui ponctue de bien belle manière une saison déjà agrémentée de la couronne mondiale !

Rallye du Maroc - victoire finale de Helder Rodrigues"C'est l'aboutissement d'une saison extraordinaire qui me permet de fêter dignement mon titre de champion du monde 2011", se réjouit Helder Rodrigues : "je suis également très heureux d'avoir remporté, la même année, les deux rallyes NPO. Il est clair que sans la casse moteur de Marc Coma, les choses auraient sans doute été différentes. Mon seul regret ? M'être perdu le 3ème jour, ce qui démontre que je ne suis pas encore au top en navigation".

Le Polonais Jakub Przygonski (KTM 450 n°2) termine deuxième devant le Norvégien Pal Anders Ullevalseter (KTM 450 n°5), vainqueur de cette ultime spéciale et troisième au général, et les Néerlandais Frans Verhoeven (Sherco 450 n°4) et Henk Knuiman (KTM 450 n°16), quatrième et cinquième.

"J'ai vite compris que je ne pourrai pas aller chercher Helder Rodrigues aujourd'hui", avoue Jakub Przygonski, "mais je suis néanmoins très satisfait des progrès effectués tout au long de cette saison. Il me faudra encore quelques rallyes de plus pour emmagasiner l'expérience nécessaire et espérer enlever la victoire un jour. Ce fut un rallye d'un niveau très élevé".

Le Français Bruno da Costa (Yamaha 450 n°11) se classe 6ème devant le local Harite Gabari (Yamaha 450 n°14), qui signe son meilleur résultat en trois participations sur ce Rallye OiLibya du Maroc. Le pilote marocain originaire d'Agadir, victime de plusieurs chutes jeudi et vendredi, décroche au passage le prix de la persévérance et du courage !

"Quelle joie immense de pouvoir terminer ce rallye sur mes terres dans le Top 10 !", s'est exclamé Harite Gabari à l'arrivée : "c'est l'objectif que je m'étais fixé. L'année prochaine je serai à Dubaï, mais aussi en Tunisie et j'espère terminer ma préparation pour le Dakar 2013, ici au Maroc !"

Dixième au scratch juste derrière Marc Coma (KTM 450 n°3), Joël Vidal (KTM n°257) a vécu un rêve éveillé : le pilote amateur français empoche la catégorie Enduro Cup réservée aux motos de séries, juste devant son compatriote Eric Shiano (Sherco 450 n°251).

"Même si sportivement tout s'est arrêté dès le premier jour, ce Rallye OiLibya du Maroc m'a permis de parfaire ma préparation pour le Dakar", explique Marc Coma. "Je viens d'enchaîner, en l'espace de 15 jours, deux courses d'un très haut niveau et j'attaque le grand rendez-vous de début 2012 en totale confiance".

En quads, six mois à peine après sa victoire en Tunisie, Dmitry Pavlov (Honda 450 n°264) signe un beau doublé tant au scratch qu'en Enduro Cup. Les inséparables Bulgares Petar Cenkov (Can-Am n°200) et Mladen Vachkov (Can-Am n°202) s'emparent respectivement des deuxième et troisième places.

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Freins de Fireblade, lifting et nouvel écran pour la Honda CBR600RR 2027

Revenue au catalogue de Honda France en 2024, la CBR600RR passe au millésime 2027 en s'offrant les étriers radiaux de la CBR1000RR-R Fireblade, un spoiler avant intégré et un écran TFT de 5 pouces. Son 4-cylindres de 121 ch ne change pas, mais trois kits HRC Race complètent l’offre de la Supersport de Tokyo.
Rentrée radieuse pour le marché moto en septembre 2026

Pas de déprime en cette rentrée 2026 pour le marché français du motocycle : 16 155 motos et scooters ont été immatriculés en septembre, soit une hausse de +12,3% Vs 2025 ! Les 125cc flambent (+21,6%) avec l'essor des marques chinoises, et les grosses cylindrées accélèrent (+8,3%), tractées par - une - Honda. Bilan.
Toprak Razgatlioglu ne finit pas sa première saison MotoGP

Toprak Razgatlioglu est contraint de tirer un trait sur les cinq derniers Grands Prix MotoGP 2026 pour soigner son épaule blessée en Indonésie. Une fin de saison frustrante, à l'image de la première campagne parmi l'élite du débutant turc.
Casey Stoner opposé au retrait de "son" circuit de Phillip Island

Casey Stoner s'élève contre le choix de remplacer le circuit de Phillip Island par la piste urbaine d'Adélaïde à partir du Grand Prix d'Australie 2027. Retirer le plus populaire des tracés de la programmation est une erreur, répète le double champion du monde MotoGP.
La Honda CBR500R Four arrive avec ses 71 chevaux et l'E-Clutch 

Honda annonce l'arrivée en France de la CBR500R Four, une sportive animée par un 4-cylindres de 502 cc turbinant à 12 500 tr/min et crachant 71 ch… avec E-Clutch de série et version A2 en option ! Fabriquée et déjà vendue en Chine, elle vise la ZX-4R, mais aussi les SRK421RR, 500RR, etc. Date de sortie et prix sont inconnus... et seront décisifs.
Kawasaki propose un embrayage centrifuge sur la KLE500 SE Smartride

Kawasaki rejoint Yamaha (Y-AMT), Honda (E-Clutch), BMW (ASA) et KTM (AMT) en 2027 sur le segment des motos plus faciles à piloter ! Sa KLE500 SE Smartride dispense du levier d’embrayage au démarrage et à l’arrêt grâce à un système purement mécanique. Une nouveauté 2027 qui vise les permis A2 et jeunes motards… un brin flemmards ?
R&D
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
  • En savoir plus...