Kawasaki installe des feux de route automatiques sur sa Ninja H2 SX 2023

Grâce à ses radars embarqués (ARAS), la Ninja H2 SX bénéficiait depuis un an d'un régulateur de vitesse adaptatif, d'un système de détection des angles morts et d’un avertisseur de collision avant. Des assistances que l’on trouve sur certaines routières ou maxitrails de la concurrence, dont la toute récente Tracer 9 GT+ !

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Pour 2023, Kawasaki va plus loin en la dotant de feux alternant tout seul entre le mode "croisement" et "route" (Auto High Beam ou "AHB" pour les initiés). Un gadget argument de vente supplémentaire pour la seule sportive de route - ou routière sportive, comme vous préférez - à moteur compressé...

"Grâce au capteur d'une caméra (logée sous la bulle, NDLR) qui évalue la luminosité des feux des véhicules qui la précèdent et de la luminosité ambiante, l'AHB allume ou éteint automatiquement les feux de route selon les besoins", résume succinctement la firme d’Akashi.

Les japonais ajoutent simplement que "pour que le système fonctionne, la moto doit rouler à plus de 20 km/h dans l'obscurité et le système AHB doit être activé"... Ben oui ! Le pilote devra également surveiller qu’aucun moustique, moineau ou "Hayabusa" ne vienne s’écraser sur la nouvelle petite lucarne...

Monté de série sur la Ninja H2 SX (la noire) et sa variante SE à suspensions électronique (la noire et verte), ce "système Auto High Beam (...) définit clairement la voie à suivre". Pour plus de sécurité encore, MNC espère que les petits hommes verts parviendront à programmer leur vaisseau admirable de manière à repérer les radars... des gendarmes.

Dans la mesure où les contrôles de vitesse sont systématiquement effectués dans des zones accidentogènes, un tel système de veille - passif ou actif, c’est à définir - serait précieux pour les clients Kawasaki, non ? Moto-Net.Com croise les doigts pour une mise à jour dès 2024 : restez connectés et prudents !