Les teams satellites à la lutte

J'aime bien ton analyse tom, je pense également qu'il faut éviter de traiter Rossi comme un paria, notamment depuis l'annonce de son arrivée probable en F1. Les tribunaux d'inquisition n'ont jamais fait avancer les causes qu'ils étaient censés servir. Si Movistar par exemple quitte le motogp, c'est plutôt lié à ce qu'ils estiment être une trahison de Pedrosa, qui préfère parier sur l'avenir, en misant sur l'écurie officielle Honda. A sa décharge, avait-il vraiment le choix? La démission de Movistar entraine un jeu de chaises musicales habituel à chaque fin de saison, même si cette année, on a cassé un trop grand nombre de chaises. L'épisode Rossi/Yam/Gauloises/Marlboro relève d'autres tractations. Une manière de régler la question Rossi/cigarettiers serait de faire signer Yam avec Marlboro et Bridgestone. Ce serait un soulagement chez Ferrari, et une crise d'urticaire chez Ducati. Quitte à froisser Altadis, autant le faire avec un concurrent direct, le bordel est plus joyeux. Tout ceci pour dire que dès que des intérêts commerciaux sont en jeu, il se produit toujours un grand chambardement, dont tous les acteurs, usines, teams satellites, sponsors, pilotes, détiennent tour à tour, les tenants et les aboutissants. Si l'on veut ne pas tout faire exploser, il faut savoir rester mesuré, et ménager un certain nombre de suceptibilités. Et il faut reconnaitre, que cette année, la plupart des acteurs n'ont pas fait dans la dentelle. N'oublions pas KTM/KR. Et je trouve que saison après saison, on s'éloigne de plus en plus de l'esprit du continental circus. L'arrivée dans le monde des gp, des technocrates qui ont pollué la F1, n'y est sûrement pas étrangère. Deux dictons s'opposent désormais: "l'argent appelle l'argent" de leurs débuts, laisse peu à peu la place à "trop d'argent tue l'argent", mais ils s'en fichent sûrement, car c'est bien connu, quand le bateau prend l'eau, les rats quittent le navire. Où sont ils aujourd'hui les apprentis grands trésoriers, qui avaient promis au motogp un avenir radieux ??? Je pense que toute la permissivité d'aujourd'hui, et le manque d'élégance généralisé, trouve sa source du côté de chez ceux, qui ont voulu nous faire croire que:... "si ma tante en avait...,...".

SAlut, arété de dire que Max ira chez Tech3 c'est faut! j'ai lu sur plusieurs site que Yamaha l'a déclaré officielement comme quoi il ne roulera pas sur une M1! Derniére chance c'es Ducatin D'antin!

Salut! La liste des qualités nécessaires à être un champion moderne de sport mécanique est longue. C'est plus dur que d'être pilote de chasse et pourtant ces gars là sont largement plus doués que la moyenne dans un paquet de domaines (Entrer à Salon est plus difficile que d'être le plus rapide du quartier avec sa mob!). Pour revenir à la moto, Rossi semble avoir tiré le bon numéro à la naissance, il a tous les dons nécessaires. Mais en plus, il est suffisamment fort pour mettre à lui tout seul, le monde des GP moto cul par dessus tête! Un surhomme je vous dit! On parle beaucoup F1 sur ce forum en ce moment, si la glissade motoGP vers F1 se poursuit, Rossi sera l'an prochain 3° du championnat et finira ses courses à 1mn du premier. Vive le sport...moto.

Plus aucun grand team ne veut de biaggi. Il est victime de son caractere et comme il ne gagne plus...ca va etre dur pour lui.

Faut arreter de foutre tout sur le dos de Rossi. La frustration de certains ici les amene à dire n'importe quoi. Le vrai mal c'est pas lui, mais plutot Honda. Ben oui,c'est eux qui ont voulu des gp 4temps et de leurs bordels electronique, et ils y sont parvenus par le poids qu'ils ont à l'association des constructeurs! Si je me souviens bien, on nous avait sorti tte sorte d'arguments comme la pollution des deux temps , etc...et qu'ils etaient vouées à disparaitre. Ben mon oeil! Pkoi l'avenement des 1000? Parce qu'honda l'a voulu pr des raisons loin d'etre sportive. Pkoi l'avenement des 800? Parce que l'avantage que detenait Honda sur les autres a foutu le camp avec Rossi et que l'avantage qu'ils ont toujours eu par rapport aux autres, c'est de savoir trouver les chevaux. Il n'y a donc pas à chercher plus loin. Et je parle pas de la Dorna qui ferme sa gueule. Ca ferait mauvais genre de s'opposer au leader mondial qui assure une bonne trentaine de moto tte catégorie confondue... Pr boucler le budget en 500, c'etait plus facile. Ben oui, un reglement stable, une technologie eprouvée et maitrisé par tous depuis 20 ans... Un exemple du mal, c'est michelin. Bibendum commence à tirer la langue parce que ça revient à trop cher: combien de tests de pneus, de carcasses différentes, de cout de recherche pr finalement se les faire voler?! je ne me souviens pas michelin s'etre plaint avant l'ere des 500 parce que c'etait plus raisonnable. Un autre point aussi aux antis-Rossi-biaggi-roberts-waldman de tte sorte. Franchement c'est de la faute à Rossi si honda perd Movistar et Camel? Non car ils n'ont meme pas la reconnaissance envers Movistar de profiter du fruit de leurs investissements initiales! C'est dingue ça, non! C'est comme si t'investissait en actions et que les dividendes tu te les foutais dans le... Alors c'est vrai que dans le cas de tech3 les desirs de Rossi les fout dans la m... Mais il n'a qu'à prendre Max et tout le monde sera content. Les Biaggistes crieront victoire, les rossistes critiqueront, les donneurs de leçon donneront des leçons et la Dor(t)na fermera les yeux....un an de plus.

rossi, un jour un grand nom et l'homme à suivre, le lendemain un fouteur de merde et l'homme à abattre. c'est dur la loi du sport argent!!!!!

salut pour goloum, dans son interet rossi a raison, c'est son choix mais amasser de l'argent quitte a vendre le motogp au diable, je ne suis pas d'accord, ca indirectemment il met le feu a la barraque motogp, il ne sert que ses propres interets alors que tout le monde croit en lui, quelle decadence, yamaha, le motogp a vendu son ame a rossi et maintenant on va en voir les effets, finalement peut etre que honda n'avait pas tout a fait tord de ne pas en faire une icone du motogp car on peut le dire c'est tout de meme un gosse pourri et gater qu on ne pourra pas arreter tant qu il ne partira pas en f1 faire la meme chose si il y arrive, en tout cas il a foutu un bordel memorable en motogp et les cicatrices ne vont aps se refermer comme cela meme apres son depart, a trop vouloir se focaliser dessus lui, on fini par en perdre la tete, les epaules et exclaves de l'enprise de rossi lui meme.

Je suis d'accord avec ben, en france les medias se foutent de la motogp ou surtout on accepte les situations de monopoles arrangés (eurosport la moto, canal + le foot, etc...)en italie on regarde les grands prix sur la rai et tout le monde y a accès. Ensuite pour le cas rossi, apres avoir succité un formidable engouement apres son tranfert chez yamaha, il est en train de tuer son sport comme schumacher. au moins la F1 deviendra peut etre interessante l'espace de quelques grand prix qui sait? Ensuite le passage au 4T a vraiment été une erreur.Cela a engendré des coups terribles pour les constructeurs et obligé de développer des moteurs differents entre les 125,250 et motogp.De plus les 4 temps demandent plus de gestion electronique(gestion de couple, antipatinage etc...)alors qu'auparavant seule l'injection demandait de l'electronique.donc tous ces changements de reglements n'apporteront rien du tout. Juste une limitation de la consommation et de la vitesse de pointe.Il faudra juste que les constructeurs depensent un peu plus pour créer une nouvelle architecture moteur. Ensuite le nombre de grand prix augmentant sans cesse sur tous les continents cela contribue a l'augmentation des couts.Bref la Dorna suit l'histoire de la formule un et bientot il ne restera que 2 teams en mesure de faire partie du meme tour en course. Et si rossi veut aller en formule 1 qu'il le fasse vite. A moins que la mediatisation permette d'amener des sponsors pour tout le monde mais ca n'a pas l'air d'etre le cas.

Plus d'argent ... Ben faut économiser... Y'a plein de pilotes qui n'ont pas de guidon et qui courraient bien pas cher.... Technique trop chére...ben supression des ordis dans les padoc... limitation du staf ingénieurs/mécano... limitation de la conso... du nombre de trains de pneux... Y'a pas de sponsor ? Y font quoi les grands pétroliers qui nous pompent à la pompe ? Si baisse le nombre de motos qui peuvent gagner je vois pas l intérèt ...Ha ouai ! une course à 4 motos ...ça me rappelle un certain G.P de F1......

a ecousszz , c trop facile ce que tu dis mets toi a sa place tu ferais quoi, bien sur quil sen fout il est senser et ramasse un max de flouzes qui ne ferait pas autant

Si OJ est parti de Tech 3, c'est effectivement un problème de sponsoring et pour OJ de démotivation (à cette époque). Le problème c'est pas le pilote puisqu'il y a beaucoup de candidat et peu d'élus (demandez à Hoffman, qui n'a pas forcément démérité...) Pour ce qui est des sponsors, ce n'est pas le même topo... tout simplement parce qu'en Italie et en Espagne, les sponsors ont une visibilité importante et que ça justifie le pognon placé dans ses activités. En France, les retombées médias sont nulles: pas de diffusion de courses, et quand tu vois des images à Auto-Auto ou sur M6 ou au JT, tu peux être sûr que c'est parce qu'il y a eu au mieux une chute spectaculaire et au pire un mort. Moralité, en France, il ne faut pas parler de sponsoring mais de mécénat. Reste plus qu'à espérer que le big boss d'un grand groupe aime la moto. Ca a l'air mal barré... Total ça pourrait être assez logique, on a déjà eu Elf à une époque... Mais bon , vu qu'ils n'ont pas tellement bien remboursé les victimes de marées noires, je ne vois pas pourquoi ils placeraient de l'argent dans le sponsoring moto... Peut-être au nom des profits records qu'ils vont se faire cette année? Qand à Rossi, oui il prend cher à ses employeurs, mais on a pu voir que c'était quasiment une assurance tout risque pour gagner. Si l'employeur (Yamaha ou le sponsor) est prêt à payer, ça ne me choque pas plus que ça, sachant que la carrière d'un sportif est courte et en moto tu prends des risques. Soit dit en passant, Rossi prend bien plus de risques qu'un footballeur ou un basketeur, et les meilleurs d'entre eux sont bien mieux payés que Rossi... Le vrai probléme c'est l'inflation des coûts liés à la technologie 4T. Là encore il y a une logique financière: le fric investi doit rapporter en retombées média. C'est visiblement plus facile en Italie ou en Espagne. En France le sport moto et la moto en général sont effectivement trop mal considérés... Le seul miracle possible, c'est si on réussit à avoir un pilote dans les meilleurs en MotoGP. Si vous regardez en arrière, on a à peine parlé du titre 250 de OJ (et pourtant c'était une superbe saison pour Tech 3, Nakano et OJ). Laconi a eu droit au JT pour une victoire en 500. Le seul espoir de sortir de l'anonymat, c'est d'avoir un pilote au top en MotoGP. Pas évident... Et si on regarde l'espagne: le héros d'aujourd'hui s'appelle Alonzo en F1, Gibernau s'est gaufré en MotoGP cette année, et comme par hasard Movistar s'oriente vers la F1. Les problémes en France pourraient bien se retrouver en Espagne à moyen terme, si Gibernau ne fait plus rien et que Pedrosa ne fait pas d'étincelles... Bref, je pense que c'était stupide de s'orienter vers le réglement 4T. Les constructeurs sont partis dans une spirale à la F1, avec des coûts en augmentation, des teams de développement qui deviennent indispensables, des changements de réglement déstabilisants (réglement pluie, contenance des réservoirs, passage de 1000 à 800cc en l'espace de 3-4 ans, etc et à suivre!). Je pense sincérement que les constructeurs, la FIM et la Dorna se sont tirés une balle dans le pied, entraînant avec eux les pilotes. C'est l'éternelle fable de la grenouille qui se prend pour un boeuf... On peut juste espérer que de nouveaux constructeurs arriveront avec le réglement 800cc, et ils viendront à condition qu'ils puissent espérer un réglement stable... Pourquoi KTM s'est retiré du MotoGP? tout simplement que l'investissement pour développer un moteur 1000cc était important, avec comme perspective de le mettre au placard dans un an et demi... Que les autorités sportives balayent devant leur porte et après on pourra parler des pilotes!

Allez , les anciens , après l'ère Rossi , comme disent les jeunots , on peut rêver qu'en 2007 , quand le gamin capricieux aura fini de casser son jouet , nous retrouverons sur les grilles de départ 40 pilotes en 50,125,250,350,500 comme au bon vieux temps , nous aurons le loisir d'aller dans les parcs comme avant , voir les Jarno , Phil , Renzo du moment , préparer leur 250 pour la course suivante ,et Giacomo , Mike etc avec malgré tout un sourire , un mot gentil envers leur fan , non refoulé par les services d'ordres armé de pitbull et rotveiller, nous pourrons de nouveau voir émergé d'une coupe Kawa un P Pons ( et d'autre )tout frais émoulu venir disputer son premier GP , et la alors , les jeunots se rendront compte vraiment de ce que doit être la moto ,laissons leur sainteté partir vers la F 1 , et redecouvrons ce qu'était la MOTO PS , Moi y en a etre gamin capricieux , moi y en a pas vouloir marque cigarette sur ma moto , moi y en aller souvent piloter et peut être courir en F1 chez Ferrari MARLBORO MOI Y EN A ËTRE TRES INSTRUIT , Marlboro y en a être marque de sirop pour la toux pour enfant capricieux !!!!!!!!!!!!!!

Décidement, nardin bojo, désolé pour les fautes, j'ai perdu l'habitude d'écrire, j'ai perdu l'habitude de mes contemporains...je conserve celle d'essorer et de picoler...(alcool= drogue dure, le reste, c'est pour les lopes) A+

Salut à tous. Salut Gamelix, décidement, le beaujolpif ne passe pas.... pour apporter un peu d'eau à ton moulin et quelques précisions, ma soeur est mariée avec le capitaine d'"allalunga", un 100 pieds de long de marque Swann (la Rolls de la mer à ce qu'il parait) avec un mat de 44 metres de hauteur en kevlar carbone, plus d'un km carré de voile (3 millions d'euros, les voiles!)...ca calme...enfin bref, tout ca pour dire que la coupe de l'América est italienne et hêlvetiquement financée (bjs le fisc, de quoi s'arracher "la" couille, lol(dr Sirop) et que, tout le monde s'en fout, ici en France, de la moto. Et c'est bien dommage, car je ne connais pas de plus chouettes sports... mais, comme tout sport ayant cédé au chantage de l'argent, il est foutu... les participants d'antant aux j.o. n'étaient pas rémunérés, ou alors en nature! C'était bon le temps du "fair-play" et de la passion,"passion" en anglais... La France est un pays de merde, qu'on se le dise, où la passion est tuée dans l'oeuf... "tu passes ton bac et on en recause après"...mais "maman, je serai trop vieux!"...On a pas ou peu de circuit, c'est tres cher, et dézinguer une meule à tourner en rond est réservé à une élite (financière s'entend), ou vrais passionnés qui bouffent des patates toutes leurs putains de semaines, prix à payer pour la gloire de tenter d'être quelqu'un (genre #46) la conquête moderne de l'ouest et l'accession au rang de vedette...quant à nos belles routes, elles sont conchiées de porteurs de sifflets à roulettes (c'est de moi ca, comprendre "22")... dans ces conditions, je vois pas en quel honneur le sport motocyclistique serait pris en considération...nonobstant le fait que tout le monde (hors mecs qui roulent en meule) s'en carre le waowgnion, il est de notoriété publique que le motard est dans le collimateur........Est-ce si grave??? Oui, pour les amateurs du genre...Quant à Rossi que je suis (du verbe suivre car je ne "suis" pas) depuis ses débuts...(ma soeur, toujours elle, habite en Toscanne)..a tout pourri ce sport (est-ce lui ou tous ses putains de fans qui le nomment "sa sainteté" d'ailleurs)...A se demander... Comme on dit dans nos campagnes, "il a tiré les marrons du feu", "feu" le sport moto...Des mecs comme Anthony, aveuglé par leurs "héros" ont tout niqué; dur dur les poils qui poussent!...la moto à l'ancienne c'est fini, maintenant, c'est "show time", "file ton fric client!"...c'est ca qu'est devenu la meule, et oui, victime de son succès.... Le commerce tué par sa clientèle, quel beau paradoxe à méditer...

jackcélaire, je suis plutot d'accord avec toi, ton appel à pilote me semble judicieuse. en plus si oj vend deux ou trois blouson kawa, il pourra peut-être s'autosponsorisé. bon trève de plaisenterie, j'éspère vraiment que tech3 trouve une bonne solution sans vendre totalement leurs ame (en tous cas ceux qui en reste de la glorieuse époque 250)

salut voila ce qu est le motogp maintenant grace a rossi par ci, rossi par la, l'envers du decors et beaucoup moins rose car tout a ete focaliser sur rossi qui nous presente que du court terme, lui ne voit que par l'argent le pouvoir et le reste ne l interesse pas, ce sera une triste fin pour yamaha mais aura fait beaucoup de degat autour de lui avec les sponsors, team et constructeurs et enfin ca sera negatif pour le motogp malheureusement, rossi est peut etre un campion mais aussi un champion toutes categories pour le pouvoir et l'argent, et voila le resultat.

Poncharal c'est moi qu'il devrait prendre et il aurait tout de suite un sponsor. Etant donné que je me ferais passé par la tête de course (qui est filmée presque en continu) au moins 30 fois je passerais très souvent à la télévision. Pourquoi n'y ont ils pas pensé plus tôt ? En plus, avec un peu de chance, je pourrais même me faire percuter dans un virage aveugle en fin de course.

C'est vrai qu'il doit être desespérant pour des teams managers ou des pilotes français de constater le peu d'engouement des annonceurs français à s'impliquer dans le sport moto. Il suffit de regarder les sommes exhorbitantes, investies dans la voile par exemple, par des entreprises françaises, pour se poser un certain nombre de questions. Notamment, celles des retombées commerciales. La voile dispose d'un caratère prestigieux entretenu par l'image de quelques épreuves prestigieuses de longue durée, fortement médiatisées dans le monde entier: coupe de l'América, Vendée Globe, transats en double et en solitaire. Les technologies développées sont toutes orientées vers la performance, mais aussi la sécurité. Et les applications immédiates donnent l'impression à tout un chacun, que c'est un gentil loisir à la portée de tous. Inversement en France la moto est présentée comme un instrument dangereux, apanage d'une catégorie de marginaux irrespectueux des règles, telles les limitations de vitesses, actuellement à la mode dans tous nos médias. Les seules applications des avancées technologiques retenues par le grand public, sont liées à toujours plus de performance, donc de vitesse. Pas dans l'air du temps tout ça ! Le public ? Lui aussi, fait de connaisseurs essentiellement, donc marginal. Qui plus est, public à l'image jeune, et disposant de peu de moyens. Impact pour des sponsors ? Très limité !!! Pour les médias, même combat!!! L'industrie moto en France ? Quasi inexistante, donc incapable de créer du lobbying autour d'elle. Faites un micro trottoir dans la rue, et de mandez qui connait Voxan!!! Pour que le sport moto vive en France, il a besoin de fortes personnalités, et de projets comme ceux développés par Christophe Guyot, par exemple. Il a également besoin de pilotes à fortes personnalités, auprès desquels le public peut s'identifier. Regardez le nombre de minots qui abordent le N° 46 sur leurs mobs ou leurs scooters, ils sont légions. Demandez leur qui est Di Meglio, ou Masbou, ils ne savent pas! Et pourtant ils ont leur âge... Je souscris des deux mains au projet de la fédération instillé ou relayé par de bonnes volontés et des hommes qui connaissent la compétition, pour encadrer nos jeunes pilotes, et développer une structure solide en 125CC, afin de tenter d'amener au titre Mike di Meglio. L'avenir passe par là. Et des talents comme Alexis Masbou ou Jules Cluzel, ne devraient pas être oubliés. L'avenir de notre sport passe par des projets d'envergure, et ce n'est qu'un projet établi sur le long terme qui permettra d'interesser des annonceurs, qui ont besoin d'une visibilité également à long terme pour s'engager. Prenez l'exemple Movistar ( qu'on a réussi à dégoûter ), mais qui s'est investi sur de jeunes pousses en 125: Elias, Pedrosa, pour ne citer qu'eux, et qui comptent aujourd'hui parmi les valeurs sûres du motogp de demain. Il semble trop tard, et c'est malheureux de le constater, pour des générations de pilotes français pétris de talents, comme Jacque, Laconi, Guintoli ou même De Puniet, d'espérer bénéficier de la dynamique d'un mouvement qui arrive trop tard pour eux. Il faut tout faire pour ne pas gâcher l'avenir de nos jeunes pilotes. Je ne pense pas non plus que Repsol s'implique dans des écuries de très haut niveau, par pur esprit de mécénat. Dans ce cas, pourquoi un mastodonte, comme Total Fina Elf, ne retire de la notoriété, qu'en dédommageant les victimes de marées noires, et pas en s'impliquant dans la communication de leurs performances de carburants et de lubrifiants sur les pistes du monde entier, en mettant en exergue la technologie française, et faire vibrer la fibre nationale. Un projet d'envergure bâti sur le long terme à partir d'une politique de detection de jeunes talents encadrés dans la durée, avec pour objectif de les faire évoluer, et associé aux industrie directement concernées par les sports mécaniques, ne pourrait qu'être positive pour la médiatisation du sport moto en France. Ils ont su le faire en Espagne et en Italie. Serions nous des latins de seconde zone ??? Dernière reflexion: Honda , avec ses moyens colossaux s'implique dans les trois catégories en GP, et récupère tous les jeunes talents de la planète moto. Yamaha, Kawasaki, Suzuki et Ducati ne s'impliquent qu'en motogp, vraissemblablement pour des questions de budgets. Des accords ne peuvent ils être trouvés auprès de nos grosse industries françaises, pour encadrer des écuries impliquées en 125 et en 250, qui disposeraient elles mêmes d'accords avec les gros constructeurs impliqués en motogp, et pour former les futures générations de pilotes qui constitueront dans l'avenir le gratin de la catégorie reine? Pourquoi ne pas imaginer par exemple de confier ce rôle à Aprilia, Derbi, Gilera ou Fantic, qui amèneraient à maturité les jeunes pousses, vers les constructeurs impliqués en motogp. Les sponsors suivraient des pilotes sur toute leur carrière, et disposeraient en terme d'image, d'ambassadeurs représentatifs et fidèles. Les écuries motogp disposeraient de visions à long terme, avec des sécurités financières qui leur permettraient d'envisager sereinement l'avenir, de même que les constructeurs des catégories inférieures, qui retireraient en plus les retombées médiatiques de leur capacité à former des jeunes, et d'offrir une image positive et dynamique auprès de leur clientèle directe, celle des jeunes utilisateurs de petites et moyennes cylindrées. Qui a oublié que Valentino a longtemps été l'icone d'Aprilia ? Sans se serrer les coudes, et accepter des partenariats, qui vont au delà des simples intérêts commerciaux de proximité, le monde de la vitesse peut compter ses jours. Aujourd'hui toutes les industries concurrentes opèrent des rapprochements, que ce soient les gros constructeurs, les industries technologiques ou pharmaceutiques, ou même les banques, toutes créent des accords commerciaux, soit pour durer, soit pour se développer, soit tout simplement pour ne pas disparâitre. Pourquoi notre monde échapperait-il à la règle ?

Bien! bah ce n'est pas très grave tout ça !Oui Hervé tu sais ce que tu peux faire , tu prends ton bigophones et tu appelles OJ et tu lui dis " Ecoutes olivier je ne sais pas encore sur quelle moto ,avec quelle pneu et aussi avec quel sponsor non plus ! Mais comme je t'ai foutu à la porte, limite comme un malpropre, après ce que tu as fait pour nous, juste parce que les sponsors voulaient un autre type (qu’importent les résultats)! Parce que les autres avec des machines de merdes ils faisaient des résultats de merde tout comme toi ! Alors OJ je t'en pris reviens je te file un guidon et toi tu nous plies un ou deux espagnoles ou ritales a chaque courses ! OK ! Allez oliv. Reviens le vert ne te vas pas si bien que ça ! Et voila le problème de pilote résolus !?

salut mon avis est le suivant la moto gp se prend pour une f1 bis ROSSI EST UN SUPER PILOTE ET SHOWMAN HELAS TOUS LES GUIGNOLS DE LA DORMA ET AUTRES L4ON PRIS POUR UNE MARIONNETTE BONNE A ATTIR2 LE MONDE 5C EST REUSSI MALGRE TOUT° LE ROSSI PREND SON ENVOL NE SUIS QUE SON DESTIN 5EN F1° ET... BOUM LA MOTO GP SUBIT HONDA TIRE LES MARRONS DU FEU ET PREPARE 2007 A QUOI CELA SERT D AVOIR DES BOLIDES HYPER RUINEUX (5APRILLIA DUCAT YAM PEINENT DUR) s il ne rest que honda les solutions 1 rossi en f1 (qu'il nous foute la paix' meme si c'est un artiste) 2 reglementation plus stricte limitant l'utilisation de l'electronique des essais prives etc.. nb j'aime beaucoup les courses de moto mais si cela devient une f1 bis bof regardez le superbike les 125 et 250 les bastons bonnes chance à tous les p'tits gars et bien sur à tech3 (le mot qui sied M....° A+

Oui dur dur pour le team tech 3 mais comme le dit Poncharal il n'est pas le seul team dans cette situation!!on fait qu'en parlez la motogp devient un peu folle en ce moment dans la loi des sponsors!Espérons qu'a meme que Tech3 trouve un bon sponsor!! Appel au team mdrrr, si vous souhaitez un gros sponsor et un top pilote il ya toujours Camel et Max Biaggi!! Bon allez vivement les tests!!

L'ère MOTOGP restera indisociable de l'explosion des budgets et du business mais aussi de l'ère ROSSI qui lui n'en fait qu'à sa tête, prend (presque)TOUT le pognon et qui ne se rend pas compte de son rôle d'ambassadeur de la moto en général. Au lieu de rassembler autour de son nom les énergies pour SAUVER les Grand-Prix moto et leurs valeurs, il fait du chantage à la F1 et au cigarettiers sans voir plus loin que le bout de son ... égo. Finalement, peut être quittera t-il le bateau avant qu'il ne coule. La fin sonnera sans Rossi. Le Renouveau ne se fera pas sans Rossi. C'est sa Responsabilité, son destin et peut être sa VRAI GLOIRE.