Un été 2010 relativement tranquille pour le marché du motocycle

Les bilans estivaux se suivent et ne se ressemblent pas : après un été 2008 "olympique", celui de 2009 s'était montré plutôt rude pour le marché français du motocycle, avec des chutes de ventes d'environ 30% en 125cc et en "plus de 125", en juillet comme en août (lire MNC du 10 septembre 2009 : Un été 2009 maussade pour les motocycles...).

En 2010, les chiffres sont bien moins alarmants - "facile sur de telles bases", remarqueront les ronchons - : les 125cc se permettent même de progresser de manière positive (+3,6%) en juillet ! Un mois beaucoup plus plaisant d'un point de vue météo que le mois d'août, ce qui pourrait expliquer la chute de -9% des petites cylindrées le second mois...

D'un point de vue purement statistique, la situation est simplissime : 43 jours ouvrables en juillet-août 2009 et tout autant sur la même période 2010, et 44 jours d'ouverture de concession (du mardi au samedi) les deux étés... Moto-Net.Com laissera à chacun le soin de quantifier les effets sur l'activité des jours fériés (fête national et assomption).

Côté grosses cylindrées, les évolutions sont moins contrastées qu'en 125cc : -2,9% puis -1,8%, soit 16 600 motos et scooters de "plus de 125" immatriculés en France. En revanche, les différences entre constructeurs sont particulièrement marquées...

Ainsi, en 125 comme en "plus de 125", les évolutions des ventes des marques de motocycle varient grandement en fonction des promos estivales effectuées, du nombre de nouveautés proposées, de leur succès sur le marché et de leur lancement plus ou moins tardif, voire des immatriculations "maison" pour les campagnes d'essais et démonstrations de la rentrée...

Cet été, on peut retenir que Honda et Peugeot (en 125), Yamaha et Harley-Davidson (en gros cubes) se sont distingués avec de belles progressions. Dans le même temps, au contraire, Suzuki, Sym et KTM ont subi d'importantes baisses... Bilan.