Les nouvelles motos Harley Davidson 2014 au salon de Paris

Fat Bob 2014

Le "Gros Robert" de Milwaukee s'offre quelques petites retouches esthétiques pour 2014, notamment au niveau de la partie arrière qui profite d'une selle affinée, d'un garde-boue plus court et de silencieux aux formes plus "carrées".

• Moteur : bicylindre de 1690 cc, refroidi par air
• Performances : 78 ch et 132 Nm de couple
• Poids annoncé : 320 kg tous pleins faits
• Tarif : 16 690 €
• Disponibilité : NC

• Lire notre Présentation détaillée de la Harley-Davidson Fat Bob 2014

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Gamme Touring 2014

Grosses évolutions pour les modèles touring : le bicylindre des Road King Classic et de la Street Glide gagne 5% de couple, un nouveau Twin Cam 103 à refroidissement partiellement liquide propulse désormais les Electra, l'ABS combiné fait son apparition tandis que l'amortissement, l'éclairage et la protection sont revus. En prime, la nouvelle instrumentation et la sono deviennent ultrasophistiquées.

• Moteur : bicylindre en V de 1690 cc
  • refroidi par air sur Road King Classic et Street Glide
  • refroidi par air-eau sur Electra Glide Ultra Classic et Ultra Limited
• Performances : 86 ch et 138 Nm de couple
• Poids annoncé :
  • Road King Classic : 371 kg
  • Street Glide : 372 kg
  • Electra Glide Ultra Classic : 411 kg
  • Electra Glide Ultra Limited : 414 kg
• Tarif :
  • Road King : 22 990 €
  • Street Glide : 24 290 €
  • Electra Glide Ultra Classic : 27 190 €
  • Electra Glide Ultra Limited : 28 290 €
• Disponibilité : immédiate

• Lire notre Présentation détaillée de la gamme Touring H-D 2014 et notre Essai de l'Electra Glide Ultra Limited 2014

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Trike Tri Glide 2014

Jusqu'ici uniquement commercialisés de l'autre côté de l'Atlantique, les trois-roues Harley-Davidson débarquent en France avec des arguments percutants, le premier étant d'être accessible aux permis B !

Le Trike Tri Glide est conçu une base d'Electra Glide 2014 avec le nouveau Twin Cam refroidi par air-eau et fait état d'une capacité d'emport gigantesque : 124 litres pour le coffre situé au-dessus des roues arrière de 205 mm de large !

• Moteur : bicylindre en V de 1690 cc, refroidi par air-eau
• Performances : 86 ch et 138 Nm de couple
• Poids annoncé : 560 kg tous pleins faits
• Tarif : 35 990 €
• Disponibilité : immédiate

• Lire notre Présentation détaillée du trike Harley-Davidson Tri Glide Ultra 2014

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Gamme Sportster 2014

Les Sportster 2014 connaissent quelques retouches, dont la principale améliore le freinage grâce à un disque et des pistons plus gros à l'avant. L'étrier gagne aussi en rigidité et s'offre en série les services de l'ABS - sauf sur l'Iron 883. Le réseau électrique est en outre mieux intégré, l'instrumentation s'enrichit et l'échappement filtrerait mieux les émissions polluantes.

• Moteur : bicylindre en V de 883cc et de 1202cc, refroidis par air
• Performances :
  • 52 ch et 70 Nm pour le 883
  • 67 ch et 96 Nm pour le 1200
• Poids annoncé :
  • 883 Iron, 883 Superlow, 1200 Forty-Eight et 1200 Seventy-Two : 255 kg tous pleins faits
  • 883 Roadster et 1200 Custom : 265 kg
• Tarif :
  • Iron 883 : 8970 € (sans ABS)
  • Roadster : 9190 €
  • Superlow : 9290 €
  • XL1200 Custom et Forty-Eight: 11 490 €
  • XL1200 Seventy-Two : 11 690 €
• Disponibilité : immédiate

• Lire notre Présentation détaillée des Harley-Davidson Sportster 2014

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Street 750

Mues par un inédit bicylindre ouvert à 60° simple ACT refroidi par eau, les Harley-Davidson Street 500 et 750 sont les nouvelles entrées de gamme du constructeur américain. Outre leur petite cylindrée (494 cc et 749cc) et leurs lignes sobres, ces deux motos se distinguent par leur lieu de fabrication : à Milwaukee (USA) pour le marché états-unien et à Bawal (Inde), pour le reste du monde. Seule la Street 750 sera importée en France.

• Moteur : bicylindre en V de 749 cc, refroidi par eau
• Performances : NC
• Poids annoncé : 218 kg tous pleins faits
• Tarif : entre 7500 et 8000 €
• Disponibilité : été 2014

• Lire notre Présentation détaillée des Harley-Davidson Street 500 et 750

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