Nouveauté 2015 Intermot Cologne : Ducati dévoile quatre versions du Scrambler

moto sympa qui aura un certain avenir dommage que son prix soit surestimé et que la fabriquant prenne ses clients pour des sénateurs car ça vaut 2000€ de moins au vu de ce qu'il y a dessus .... elle utilise que des vielles chose style son moteur comparé a une Yamaha MT 07 qui elle est entièrement nouvelle ...

Ah,la Ducat 450 scrambler,quand j'avais 15 ans,j'en ai rêvé,et voilà que 40 ans plus tard Ducati revisite son passé et nous propose une magnifique machine digne de son illustre aînée. Bref,une moto qui ressemble a une moto et non pas à un missile de croisière inutilisable ailleurs que sur un circuit. Perso, je l'aurais bien vue dans mon garage si entretemps je n'étais pas tombé amoureux des belles de Mandello (et les italiennes sont jalouses,c'est bien connu)

C'est pas faux, comme dit l'autre dans Kaamelot .Je relance les dés , j'annonce trois sirops de plus , ça m'autorise à dire "Chouette" et à tenter le passage au couloir maudit ...Je reprendrais bien un lait de chévre , moi .

@ JohnDryfucker..... faut savoir ce qu'on veut; soit une frigide Anglaise ou une bouillante Italienne !

Bon . c*nneries à part , j'ai eu les prix de vente définitifs de la délicieuse nouvelle ballerine ritale . A part le modèle de base -pour les pauvres abonnés à la banque alimentaire, aux restos du cœur et à la CMU - on frise , on bordure , on frôle les 10 000 euros .Alors si t'es pas trop ralenti du bulbe , tu vas voir Mr Criomphe et pour un peu moins que ça de dote , il t'accorde la main de sa brave fille Bonnie , vieille fille presque vierge qui a fait ses preuves un peu partout . Qui a des défauts et qu'est pas une bombe sexuelle , mais qui te lâcheras pas un soir d'hiver sur une départementale normande (voir plus haut ).... Donc question concurrence par les prix , c'est pas gagné pour la ritale .....

I know man . I often mistake .My English is so so when 've been not speaking for a long time . I love this making of . Robert was younger . Last night on TV , I saw " Angel Heart " in which Robert is "Louis Cypher"... Not a great movie , but a nice taste , a nice smell around the dark side of new Orléans .See U later Alligator .

It Is:"are you talking TO me?are you talking TO me? I'm the only one here!are you talking To me".Just saying.

@TonyC : you talk at me ? Yesss , YOU ? U talk at me ??? ( As Robert de N in making of "Taxi Driver ")....Have a nice day , Tony .

Elle me fait vraiment penser a la 500 SR dommage pour la distribution Desmo sinon elle me plait bien mais trop cher pour moi l'entretien Ducat

En tous cas elle inspire les Epistoliers.Plutot jolie d'ailleur.Fan des roadsters classiques de tout acabi.

Merci John ! Tu sais, tu peux changer de pseudo tous les 3 mois (sauf erreur c'est ton 4°) on te reconnait de loin(une séquence de 4 mots suffit); et surtout on se régale toujours autant !

..Et pour les "tasses" améliorées , y compris Bonneville "record" voir le site pit-lane.biz , section oldies bu goldies , y causent des kreidler à compresseur , c'est un forum sérieux ....

...Ah si l'année derniére , on en avait marre de voir un collégue sur son espéce de Ludix coréen 10 ans d'âge . On lui a mis un peu d'éther dans le réservoir (piqué au labo ) . C'était un vendredi . Le lundi il est venu en bagnole ...Y nous cause plus .....

Les moulbifs 125 4T sont déjà bien optimisés . Le must c'est celui de la Varadero , vtouine à refridissement liquide qui réussit à produire les 15 ch légaux en tournant à 12 000 tours .Les 125 4 T sont réellement difficiles à améliorer (carto , échappement ) ou alors c'est marginal et au détriment de la fiabilité . La seule voie possible , c'est le 125 deux temps retravaillé ,avec une bielle forgée , un vilo et des roulements spéciaux , un piston en alliage , un refroidissement liquide , une injection ou un carbu retravaillés , un échappement adapté une bougie froide , filtre à air compét etc . La tu peux sortir 20 /25 ch d'un TDR Yamaha .Mais ça va fumer bleu , ca va sentir , faire du bruit , te repeindre le dos à l'huile et ça tiendra pas 10 000 ..et c'est pas légal . Alors un 2T surcompressé , je vois pas bien , mais why not ? Ou un 50 genre Kreidler Florette avec une boite 12 et qui envoie 18 000 tours . Ca c'est du néo retro !!!!!

@ Choucas..... je n'en suis pas certain, mais je crois que la règlementation limite la puissance des 125 à 15 cv !...... Même sans turbocompresseur, il y a eu des 125 qui ont dépassé les 15 cv dans les années passées.

Ma question va peut-être paraître naïve à plus d'un: je suis arrivé tardivement à la moto et roule en 125. Passer le permis moto m'embête mais d'un autre côté, j'aimerais souvent avoir un peu plus de punch avec ma 125. Alors question naïve: ne serait-il pas possible que les constructeurs de motos sortent une 125 turbo-compressée ? Je suis persuadé qu'il y aurait un marché pour ce genre de machines: légères mais avec du répondant malgré tout... Qu'en pensez-vous ?

Ok oK , my mécano is rich ....

.... ben ça me ferait suer de changer ma courroie de distribution avant 24000 sous prétexte que c'est deux ans ou 24000 (le premier arrivé)!..... Donc le mec qui fait 5000 /an, il change sa courroie à 10000 !.....Pas glop !

Courroies Ducati : tous les 24000 ou tous les 2 ans au 1er terme arrivé et au vu du kilometrage annuel aprcouru par le gente motarde c'est tous les 2 ans.En // le kit courroie c est 120 euro environ à fzire soi meme oun mecano qui connait et tu peux diminuer la facture par eux ou trois. de toutes façons rouler en ducat ca se mérite et une fois qu'on y a gouté c'est difficile d'abandonner. La fiabilité? mon seul pb en 11ans (machines récentes ) est un régulateur de tension (japonais)qui a laché. La seule contriante : des révisions régilières et sérieuses . Normal pour des machines "premium" et si on fait soi meme une partie sur les motos plus garantie c'est gerable .;sinon je ferais comment ave cune GS et un 1000 GT "CR" hein????

J'adore, entre l'Icon et la Full Throttle mon coeur balance, par contre c'est le prix qui est-peut-être un poil élevé, avec quelques euros çà cartonnerait davantage ! Genre 7290 E....

...Et pour être complet , faire le jeu aux soupapes d'un mono à air avec ACT et chaine de distri revient sûrement moins cher que la desmo .Et ça le fait néo retro aussi ....

AAaah la bonne vieille tarte au concombre que mémé nous faisait aux beaux jours , pour le goûter du jeudi après midi! Doux souvenir de nos tendres années . Ca nous collait une chiasse mémorable et des coliques à hurler . Le boulanger du village a bien essayé d'en refaire . Tout le monde lui en parle mais personne n'en achéte . Alors on aura beau me passer et me repasser les diapos sépias et les films Kodachromes des belles années d'antan , je persiste à dire que le touine à air Ducat'est une jolie mécanique , qui demande un entretione soigné , suivi ,et fréquent . Je persiste à dire que ce constat est aussi celui de nombreux utilisateurs passionnés , et des mécanos qui vissent et dévissent . Je persiste aussi à dire que cette nouvelle petite bécane est très réussie et aura sûrement une belle carriére , qu'elle procurera d'immenses joies à ses utilisateurs . Mais que je la considére , vu son prix et son côut d'entretien , comme un produit de luxe , réservé aux amateurs inconditionnels. Je continuerais également à penser que les stratégies marketing de certaines marques "élitistes" (prix)sont suicidaires ,HD ,Ducat' et BM pour les nommer , à une époque ouù le marché est en pleine recomposition . Et qu'il y a sûrement une voie médiane entre des Oldies néo-rétro très chéres et des rougnes proto industrielles fabriquées en zone émergente .

Oui c'est cela, eh bien lire du John est un grand plaisir, et je comprends à peu près qu'il y a les authentiques et d'autres simplement attirés comme le papillon par la lumière, qui tient à rouler (?) 6 mois sur la dernière moto en vue. Je n'aime pas beaucoup l'opportunisme des constructeurs non plus, mais enfin puisqu’ils nous resservent les motos dont nous avions perdu l'espoir qu'elles renaissent, puisque nous plongeons dans une nostalgie bien réelle et peut-être acceptable, puisque nous songeons à un lendemain fait on ne sait trop de quoi avant lequel un ultime plaisir serait le bienvenu ;-) puisque, quoi que l'on en dise, si le carter est le même qu'en 70, le coeur a, contrairement au nôtre, rajeuni, les matériaux sont mieux conçus ou mis en oeuvre, l'électricité ne devrait plus te laisser en rade à la première averse, alors pourquoi pas... une Guzzi V7 II ! C'est le jaune bouton d'or qui me rend raide dingue, en fait la moto elle-même me plaît (en photo). Mais là par contre, j'avoue que les 50 bourrins me font gueuler : du rétro oui, de l'antiquité non, pas aujourd'hui, pas sous une aussi belle robe, pas sortant d'usine ! Alors il y a cette jolie Scrambler et ses déclinaisons ; que j'ai adoré la 750 SS jaune bouton d'or de 1973, sans jamais y poser mes fesses. Que mon plus grand rêve de jeune homme fut peut-être la 250 mono desmo des années 60, jaune bouton d'or ;-) Dois-je revenir au passé simple, comme s'il était possible par là même de préserver ou recouvrer un peu de liberté perdue sur nos belles routes devenues ultra dangereuses (les vilaines n'en ont jamais libéralement offert) ? On peut alors faire dans la vieillerie d'époque, authentique en tout, y compris l'absence de fiabilité : gros coeur de motard mécano requis, et le charme de l'ancienne, la vraie. C'est un choix difficile, que certains sages ou amoureux font exclusivement. Mais voilà, je me heurte chaque année à ce genre de dilemme dans lequel le progrès technologique, la performance, la nouveauté, ce que j'aime appeler la beauté de celle qui me plaît me font encore commettre l'acte d'achat monomaniaque de l'hypersportive. Tu sais bien, ce missile sur lequel l'individu vautré comme une... limande, crapaud, recherche la vitesse qui fait de lui un criminel armé. Et BMW renouvelle sa S1000RR, ce sera peut-être ma dernière sportive, tant d'évènements plus ou moins heureux peuvent statistiquement survenir, tous ou presque relevant de la répression témoin de l'intégrisme le plus révoltant. Ducati, Guzzi, BMW et sa NineT sauront m'attendre ;-) Je roule si peu maintenant que deux bécanes seraient de trop, alors je poursuis sur un air d'obsession monomaniaque. Dans les années 80, mon concessionnaire Suze - BMW me promettait beaucoup de plaisir si je me mettais à rouler BMW. Taratata, lui disais-je en substance, quand je serai vieux. Et voilà comment, croyant avancer, je régresse :)

@ NAPO1: pour posséder une Ducati relativement récente, un M1100S de fin 2009 (tu noteras que j'écris 'UNE' Ducati mais 'UN' Monster) , je confirme les intervalles de révisions que tu mentionnes avec une précision quand même, et pas des moindres, c'est 12000kms ou 1AN et 24000kms ou 2ANS au premier des deux termes atteints. Donc la grosse et chère révision, c'est tous les deux ans. A prendre en compte donc lors de l'achat. Sinon, bien sympa ces nouveaux Ducats. (et oui encore: UNE Ducati mais UN Ducat)

Ils auraient pu mettre une paire de jantes Alpina aux 4 quand même.......V

ou ca... https://www.youtube.com/watch?v=WcK09vxlTec

Moi je prefere l'originale..... https://www.youtube.com/watch?v=FXwrKupSAKA

Marrant, au 1er coup d'oeil j'ai tiqué, puis ...mon index tremblant vers la touche idoine, j'y reviens voir. Ce concept est pour moi l'essence même de l'esprit moto et en l'espace de qq jours mon oeil s'adapte. Pis je me dis qu'une Icon en rouge avec le pot de la Full, mummm, faut que j'aille y voir de plus près. Après, il reste la question du tarif, c'est là qu'on risque de plus être copain.

sympa les mobs, 2 défauts à mon gout, le prix et 800cc un 1000 ou + aurait put rempacer mon flat 1150, appel des leds à tous

@ JohnDryfucker..... t'as raison, en épluchant un peu le net, j'ai trouvé quelques éléments concernant l'entretien des 796 actuelles qui semblent avoir une motorisation similaire. Un bon point, les révisions c'est seulement tous les 12000 kms hormis celle des 1000. Les deux premières ont des prix raisonnables mais effectivement celle de 24000 avec la courroie à changer est relativement onéreuse. Maintenant, il faut relativiser, car si on tient compte du kilométrage annuel du motard 2014, il faudra attendre 4 ans pour faire un plus gros chèque. Ceci à prendre bien sûr entre parenthèses, car nous n'en savons rien de cette nouvelle moto !...... je vais donc me résigner à garder ma grosse teutonne de 2009 qui avec ses plus de 120 000 kms dans les bielles, a été très économique à l'entretien et pour une fois fiable..... tout peut arriver !..... avec cette Ducati, ce serait une courroie par an pour bibi !

Monsieur Napo , je ne vous ai jamais pris pour un hipster , et ça ne s'adressait pas à vous , mais à tous ceux qui vont investir dans cette charmante jolie petite chose pour se faire plaisir ou pour être à la mode . Cette aprème , me suis légumer en terrasse avec quelques revues hebdo parlant du Salon . Quand on épluche les fiches techniques de présentation de la petite merveille , on voit bien que personne ne parle de distri , de soupapes et d'arbres à chnouf. Bizarre, nan ? On dirait que la ReichAudiGesellschaft Kommandantur a fait passer le mot, les chéques et les invites à Ibiza au petit peuple des journaleux nécessiteux et des rédacs "teubsuckers" pour ne pas en causer . Vu qu'ils ont commencé en arrivant che Ducat' par lourder le mec qui avait mis au point la desmo , et qu'ils ne s'en sont pas vanté . En attendant , si c'est bien une distri desmo , j'ai fait quelques recherches on line , à chaque 10 000 c'est 5 à 6 h de MO et un joli chéque . A moins que ça ait changé .....

@ JohnDryfucker...... certes, mais avec la 500 XT, la vidange c'était tous les 5000 kms et encore je ne suis pas affirmatif, ça se trouve je la faisais tous les 3000 !..... mais c'est moi qui faisais le boulot ainsi que les réglages de base !..... il semblerait néanmoins que sur les Ducati actuelles la maintenance soit moins dispendieuse que par les années passées !..... et pis j'ai pas dit que j'allai acheter cette Ducati, j'ai juste dit que je l'aimais bien !

...Et camarade hipsters , puisque t'aime la simple life , la vraie , avec des baignades entre potes dans la vraie nature , les petits oiseaux et la brume du matin , t'oublieras quand même pas tous les 10 000 km , d'aller verser ton obole aux ayants droits de la Audi Gesellschaft ,proprio de Ducat' , et de casquer les 5 à 6 heures de main d'œuvre nécessaires à la révision et au réglage de cette jolie horlogerie de distribution desmodromique de ton Scrambl' . T'auras tout le temps après , de rechercher dans ta barbe les dernières graines de quinoa qui constitueront ta pitance quotidienne . Yeahhh , man .Simple mono suzuk'or Yam with two valves and a chain is cheaper . Look at the SR , man , you earn more than 2000 iourosses in value ....

Dans le style néo-rétro recyclé , entre la Yam SR 400 à 6000 € et la Ducati 696 à 8500 € , le choix est vite fait...... Pour une fois que l'Europe fait mieux que le Japon .......

Oui ODanix en effet... Bravo pour la prose nostalgique les gars, sans doute que ces jolis engins qui vont bien avec ce moteur ducati doivent couter misère, enfin de façon de parler. Bien sûr que je plussoie dans l'idée que quelques chevaux bien exploités dans un cadre léger doté de bons pneus mixtes (voire plus que ça), distillent toujours beaucoup de bonheur à leur cavalier. Mon freewind n'est pas ce qu'on appelle un néo rétro ou alors un rétro néo ;-) mais on est bien dans l'idée point de vue bonheur, et en plus elle peut faire de l'autoroute à allure légale. En revanche, j'en ai vu des transformés en scrambler faits maison, et comme avec d'autres motos, on déniche du talent dans certaines (ré)"créations".

J'adore, surtout la version classic qui correspond à mes gouts. ENFIN une moto jolie, simple, bien conçue et bien motorisée, et prometteuse de chouettes ballades à allure quasi normale. ça change des fusées surpuissantes qu'on nous propose depuis quelques années, et dont on ne saurait pas quoi faire. Merci Ducati, j'arrive !

c'est beau, le John on dirait du Nightrambler.

@ JohnDrufucker.......... euh!, je suis "béhèmiste" !...... mais, sans les œillères !

Et pour tout le monde ; so sorry pour l'orthographe , la syntaxe , les accords etc , j'écris vite et je ne relis pas beaucoup ....

....Et puis , si t'interroge autour de toi , et si tu m'interroges moi même personellement je , tu t'apercevras que pour énormément de gens la 500 xt reste LA meilleure moto jamais produite , la meilleure qu'ils aient possédée et la plus regrettée . Si ! et même mes béhémistes ....

Entièrement d'accord avec toi . Je commentais(négativement ) une peu sur le paradoxe consumériste de la vague néorétro . Pour moi , ça ne date pas d'hier et ça ne touche pas que la production des deux roues . Coté voiture , on prends la Cox et on en fait une produit de luxe (si tu cherches bien dans la gamme , tu trouveras de vrais bijoux ! ) Pareil pour l'Austin Cooper , le blue jean (501) et la nouvelle cuisine qui "revisite des plats de pauvre ". Anecdotiquement , c'est comme ça qu'un soi disant chef étoilé a failli prendre mon assiette de soi disant aligot à travers la gueule . Bref , on reprend des produits populaires , qui constituaient LA soluton intelligente pour les prolos ,et on en refait un produit de luxe et de mode . Quelque part , ça me gonfle .Quand les pays de l'Est vont s'y mettre , on aura épithète la Lada Niva Grand Lusque intérieur cuir ABS , clim , jantes alu etc , nan ?

@ JohnDryfucker..... d'accord avec tes propos, sauf que je trouve que cette Ducati Scrambler, c'est une 500 XT réadaptée à nos besoins actuels.... En effet il y a 40 ans, on ne connaissait pas l'autoroute, on roulait sur des nationales où ma foi une 500 XT faisait l'affaire mais de là à faire ces trajets sur autoroute avec le gromono, il y a un pas que je n'oserais pas franchir!..... Au contraire, cette Ducati Scrambler pourra s'acquitter de cette tâche sans trop se trainer avec son surcroit de puissance. Je la trouve plus séduisante qu'une W 800, qu'une 883 pour son côté "off-road" et aussi le fait qu'elle ne ressemble à aucun autre produit sur le marché...... sans compter la gent féminine qui va craquer sur sa bouille sympa et sa prise en main certainement très facile. Pour l'anecdote, sur les trois 500 XT que j'ai possédées, deux ont été rachetées par des femmes et Dieu sait si le démarrage de ce gromono n'était pas toujours une partie de plaisir, mais c'étaient des aventurières; ces XT ont trainé leurs tétines bien au delà de nos frontières !..... Internet n'existait pas il y a quatre décennies, mais déjà la plume me démangeait et j'avais écrit une ode sur ma 500 XT que Moto Journal avait fait paraitre dans le courrier des lecteurs sous l'égide du célèbre Guido Bettiol..... On ne se refait pas !

Elle sera mienne c'est sure j'adore ces "néo rétro" je n'ai que 24 ans (aujourd'hui d'ailleurs hélé) et pourtant je préfère largement ces moto au sportives et autres roadster de très grosses cylindrés!

Ils ont fait appelle à Stark pour le design ? Oula la, j'aime pô, puis zon un problème avec le garde-boue avant, ou bien il pleut pas en italie ? Mais non, c'est pour piocher dans le catalogue pièces détachées. Je dis que ce principe est de l'arnaque. Je joue plus.

bon c'est pas mal mais je préfère une classic bonneville scrambler

Les bouilles sont sympas mais elles risquent d'être un peu chères pour des "motos loisir".

Pour moi, elle pourrait devenir le "coup de cœur" de ce salon..... Une moto simple, juste ce qu'il faut de chevaux pour ne pas voir s'envoler les points de mon carton rose, une petite bouille rigolote un brin rétro entre la 500 XT et les Ducati Scrambler d'antan, un poids contenu qui ne mettra pas en péril le poireau que je suis lors d'une sortie "off-road"..... bref, à la fois une moto de raison et de passion ! Bravo Ducati !