Honda Goldwing GL1800 2018 : trois nouveaux modèles dévoilés à Tokyo !

La boîte robotisée DCT Honda est parfaite aussi pour les versions 750 ou 1200, il est certain que pour l'apprécier faut l'avoir longuement essayer, les dernières versions sont vraiment abouties, les critiqueurs ne peuvent êtres que des gens qui ne l'ont pas essayer, cette boîte est tout simplement magique, elle offre un confort de conduite royale.

Il faut que tu change de lunette Doido;;;;, , sur le lien que tu as mis en ligne : http://powersports.honda.com/street/touring.aspx , la Goldwing base = 23500, Goldwing tour : 26700 et Goldwing F6B : 20499

24000 euros sera probablement le prix de la version bagger sans DCT, de toute façon.... ont le saura bientôt !

Si le prix de 24.000€ est confirmé, ca va faire mal, très mal même a BMW et sa K1600 GT et GTL !!! Je suis septique quand même sur ce prix ??? Le prix de la "Bagger" peut-être , ce qui serait cohérant avec celui de la nouvelle Bmw

A conduire, si on en croit les essais déjà fait à l'étranger, ça a l'air exceptionnel de dynamisme et de précision. https://www.youtube.com/watch?v=nM7d7ux_6yE Pour un prix assez contenu de 24.000€ en version Touring DCT 7 vitesses, soit moins cher que l'ancienne.. En tous les cas, je l'essaierai !

il est vrai que Honda a pris 2/3 ans de retard pour renouveler sa Gold, ca a profité à Bmw avec leur K1600 et aussi et surtout a Indian, certain se sont fait plaisr avec l'Indian, maintenant il y en a beaucoup à vendre, des 2016 avec 20.000 kms, donc déjà des "bons rouleurs", les Harley roulent beaucoup moins Harley reste pour moi, l'achat de la dernière moto de fin de carrière d'un motard qui a réussit dans la vie Je pense que l'arrivé du DCT et la cure d'amincissement va redynamiser les ventes de la Gold pour 2 ans au moins, (va y avoir de la Gold en occasion, mais attention au coût de la maintenance sur cette moto) surement des bonnes affaires en vue dans l'avenir, la nouvelle "bagger" a son charme aussi avec deux dosserets de selle, comme celle de Bmw d'ailleurs, mais pas de DCT possible sur ce modèle de Golwing Honda devrait sortir une série limitée "MONT BLANC" (avec montre et stylo fournis) en bi-color noire et blanche, la "classe" totale , c'est bon de rêver et ca ne coute rien, en attendant Zarco va nous faire podium ce week-end, je le sens bien, pas vous !!! mais c'est une autre histoire là aussi ...

@Doido..., tu as raison c'est les chiffres de 2015.... détail : 268 GL1800 + 264 F6B Baggers 1800 et 172 F6C 1800 = total cumulé de 704 , les chiffres de 2016 sont un peu plus bas, tu sait comme moi que BMW ne vend pas que des motos aux particuliers, un bon nombre d'immatriculations sont pour pour la gendarmerie, la police, le Samu et d'autres, les motos Taxis qui roule en Gold ne sont pas si nombreux que tu pense et il garde leur motos plusieurs années, pour le reste ne t'inquiète pas, tu n'as pas idée du nombre de motards qui l'attendent cette nouvelle Goldwing, idem pour la Pan, idem pour la Deauville, idem pour la CBR, la CBF1000, le SWT600, etc, etc, qui aurait pensé que le X-Adventure allais se vendre en 2017 a plus ou moins 1700 exemplaires !!!!, l'argent ne manque pas en France, ce qu'il manque c'est de vraies nouveautés (motos et scooters hybrides, électriques, 3 voir 4 roues, etc), cette Gold est une nouveautés intéressante, surtout en boîte DCT (a mon avis le gros défaut de l'ancienne version) mais je pense que d'autres nouveautés ne vont plus tarder a arriver !.

....Trop fort V72 !!....

Quel gros machin daubé lol !!!!! C'est bien....il manque juste la télé............mais parraît que c'est pour les richards alors on risque rien ............V

@Doido..., L'ancienne Gold a cessé d'être fabriquer fin 2016, les dernières sont arrivées en concession début 2017, comment veut tu faire un bon chiffre de vente avec peu de motos et en sachant qu'une new version 10 fois plus moderne arrive ?, cette moto sait vendue a plus de 700 exemplaires en 2016 ( tout modèles confondus, Gold,Bagger F6B et F6c), pas mal pour une moto en bout de course, une deuxième chose est certaine cette new Gold va mettre un GROS baton dans les roues de la K1600 qui n'avait plus de concurrence (d'ou le bon chiffre de ventes de cette année, 636.. K1600GT vendues depuis janvier), maintenant reste plus a Honda a nous pondre une nouvelle Flatwing pour couronner le tout !

@Ber83 , les prix au USA (sauf Canada) sont a peu prêt identique a ceux de la France voir : http://powersports.honda.com/

Va en Algarve, Ber !...retour dans le 83 en Goldie...1,5 jour !....une promenade !

@ mumu07, on va pas partir habiter au states pour payer moins cher sa moto, mais je vais quand même regarder le prix au Portugal, c'est moins loin, on ne sait jamais ... pour ma retraite dans 5 mois, héhé ... Je plaisante, mais pas pour le Portugal, mais c'est une autre histoire Pour les anciens, pas sur qu'ils accrochent tout de suite sur la nouvelle, sauf pour ceux séduits par la version DCT qui colle parfaitement a cette moto mythique depuis 41 ans, on adore ou on déteste peu importe, c'est un "must" de la moto, comme une Harley pour d'autres, le club Goldwing-France est là pour le confirmer, attention pour les concentrations, carte bleu "gold" obligatoire, quand on aime on ne compte pas, c'est connu, moi je suis content pour eux, aucune jalousie car se sont des passionnés de moto aussi. Et pas tous patrons du "cac40" loin de là. La location a la journée doit être possible aussi, rêve d'un jour !!!

moi, je l'aime bien le nouveau tableau de bord (très typé bm c'est vrai) par contre la vue de profil me fait trop penser à une grosse Deauville, la moto semble moins rase-bitume par rapport à l'ancienne version. Que d'espace perdu aussi dans les valises et même le top-case ! A part ça je pense que la nouvelle Gold, avec toutes ses améliorations techniques, est reparti pour un nouveau grand tour d'horloge.

le tableau de bord (compteurs) fait vraiment ringard, on croirait celui d'une K1600, quitte a copier sur Bmw, ils auraient du copier celui de la nouvelle 1200 Gs Adventure 2018 (en option comme toujours chez Bm) Quand au pneus très larges, seul l'essai apportera une réponse sur le bienfait de cette monte à l'usage Un dernier regret: que la pré-contrainte de la suspension arrière ne soit pas automatique (comme sur une Triumph depuis 2016), bon électrique quand même, mais a ce prix, c'est mesquin, méfiance pour la selle aussi, c'est trompeur, elle peut être très confortable, j'ai connu ce phénomène sur mon ex FJR, pas terrible au regard, mais hyper confortable, question de mousse surtout, et l'été moins chaud qu'un "pouf". Va falloir trouver un conce Honda pour l'essayer, avec le mien ca devrait être possible peut-être

Déjà un essai vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=nM7d7ux_6yE

Au USA il annonce 23500 en version Bagger et 27700 la Gold en version DCT , a suivre : https://www.youtube.com/watch?v=-SRnHVvYmm8

Vraiment une très belle évolution de la GL1800, le look remis à l’ordre du jour et toutes les évolutions techniques qui lui faisaient défaut ; pare-brise électrique, GPS, radio multimédia, 126cv au moteur désormais à 4 soupapes par cylindres, des freins dignes de ce nom, une nouvelle fourche qui devrait encore améliorer la tenue de route, déjà exceptionnelle. Et bien sur les nouvelles boites mécaniques à 6 vitesses ou la boite DCT 7 rapports avec Shifter, etc… Nous allons attendre les premiers essais pour avoir le retour des journalistes. Par contre, je reste dubitatif sur la diminution du réservoir d’essence de 4L de ce cher carburant (…), c’est l’autonomie qui va en pâtir malgré ce que dit la présentation officielle, d’une consommation en retrait. C’est quand même pas mal d’avoir une grosse réserve de carburant, surtout pour un Tourer qui a comme vocation première les grands parcours… Que dire aussi des équipements de bagagerie qui sont passés de +150L à 110L !!!!..... dèjà que je trouvais que les rangements actuels n’étaient pas assez grands… Pourquoi brider à 180km/h ? Va-t-on pouvoir ranger les 2 casques intégraux dans le Tour-Pack quand on s’arrête quelque part ? super utile sur l’actuelle GL1800. Que dire de la nouvelle selle, qui parait bien moins confortable que l’ancienne. On a l’impression que Mr HONDA a essayé de maitriser les coûts en améliorant pas mal de points, et en rabiotant sur d’autres… A voir en avril, mais quand même bravo Honda ! bien sûr le tarif va être en rapport….

Et Doidonneur tu voudrais quelle soit à 10 000€ ou quoi? C'est une moto pour ceux qui ont de la tune et il y en a . Tous ce paie dans la vie . Dommage quelle soit bridées à 180 km/h pour ce piqué la bourre c'est juste.

J'ai hâte de lire les essais, la selle de l'ancienne version offrait un confort royal au pilote et au passager, je doute que cette selle a pans couper (a la serpe) n'offre autant de confort ?, pour le reste bravo Honda, le bridage n'est a mes yeux pas du tout un problème, avec la répression 180 c'est déjà énorme.

Au passage, elle perd beaucoup de sa personnalité ....Je ne sais pas si c'est l'arrivé de l'automne et son cortège de feuilles mortes, mais j'ai la désagréable impression que tout tend à s'uniformiser ....

Manque le rattrapage automatique du jeux aux soupapes, ce qui allègerait le cout de la maintenance !!! Je ne pense pas que le bridage à 180 kms/h gêne beaucoup les acheteurs de cette moto, le plaisir doit être ailleurs sur cette meule

Saluons une évolution technologique et esthétique! Mais, outre le prix qui devrait être astronomique, je me demande si c'est un progrès de diminuer les capacités du réservoir et des coffres de rangement sur une moto de voyage!

Vraiment une nouvelle Gold, nouvelle partie cycle, nouveau moteur (DCT unique sur le marché) , vraiment un coup de maitre de la part de Honda, en plus la Gold joue seule dans la catégorie des GT de luxe, bravo encore.... les amoureux de la Gold vont avoir pour leur argents avec la fiabilité legendaire de Honda....

Pour qui aime ce style de moto bien-sur, moi j'adore surtout avec le DCT en plus maintenant. Mais moto à changer ou a renouveler des qu'elle ne sera plus sous garantie constructeur soit 3 ans de mémoire chez Honda pour certaines de la gamme. C'est pareil chez les autres marques: Bm série K1600, Harley ou Indian 1800

L'excellence, sauf le tableau de bord, trop rétro, on fait mieux aujourd'hui sur d'autres marques et manque la béquille centrale électrique, comme les Bmw K1200 LT de 2004. abandonné d'ailleurs par Bmw sur ses K1600 d'aujourd'hui aussi. Pour le prix, on peut ou on ne peut pas, point barre, pas de question à se poser sur le sujet Celui qui pourra en aura pour son argent, ca c'est sur par contre, bravo Honda une fois de plus

Toujours enorme ce type de machine.. Pas facile a garer en tout cas a manoeuvrer.. Plus adaptée aux US qu'en Europe. Pas a l'aise dans le traffic en tout cas en contradiction avec les avantages d'une moto dans ces conditions.. Bonne route quand meme..

quand tu as la vu mécanique sous les capots, au moins tu es sur que tu ne vas jamais pouvoir faire la maintenance toi-même !!!!

Elle ressemble fort à une Pan European.