Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TEST
Almeria (Espagne), le 27 février 2018

Essai Speed Triple RS : le roadster Triumph hausse le ton et le son en 2018

Deux ans seulement après sa dernière mise à jour, la Speed Triple profite d'une nouvelle évolution mêlant refonte mécanique et renfort technologique. Moto-Net.Com a testé le maxiroadster 2018 de Triumph dans sa version haut de gamme : la Speed Triple RS. Premier contact sur route et circuit.

Commentaires

Autant siffler les 2 binouzes d'un coup, les conneries viendront après ...........V
Je veux bien mais j'ai un doute,,, sifflé 25 cl x2 de binouze demande un certain temps ! Un peu comme le refroidissement du fût du canon... Vais-je résister ? :-/ Je ne sais pas si je vais supporter !... Ou alors il faut avant signer un pacte d'interdiction de causerie GP moto. On abordera un sujet pêche à la ligne ou météo du moment...
......et ce grand baltringue....mais sympa de Sete...et top pilote quand même !!!.... portant "plainte" pour balayage de la piste !??.....hein Suzuk' !??...c'est pas un peu "PTIT BRAS" ?!!!................alors, la binouze ?? ....t'attends l'Angélus ?...ou tu la fais péter !????
Rossi Rossi, au début il était pas mal ce petit gars. J'aimais bien quand il taxait la "pleureuse",,, tu vois de qui je parle ? Une Romaine !!! :-) Championne du monde en deux et demi... Puis malheureusement, il a viré, il y a eu cette sale affaire Giberbau ! Le petit Sete qui commençait à être trop rapide à son goût, qui finissait par le chatouiller d'un peu trop près en piste. Encore si c'était un mec qu'il ne pouvait pas blairer du début, ça pourrait ce comprendre, ça peu arriver dans la vie. Mais c'était pas le cas, des teufs, des troisièmes mi-temps j'ai cru comprendre qu'ils en ont fait ensemble... Puis, le reste,,, il y a de quoi écrire un bouquin. Mais sans ça, rapide le pilote. Il a même, je ne sais pas si tu le sais été neuf fois champion du monde !...
Aaaah Suzuk' quand tu ne parles pas de Rossi !....tu ne dis pas de conneries...bien au contraire....
Ouais. Ces super roadsters ultra puissants sont devenus aussi inutiles que les sportives. Un bien gros budget pour peu d'avantages au quotidien. Encore la street, why not mais là ... En plus, tu peux même pas enquiller 50 bornes d'autoroute avec ça. Mieux vaut mettre ses sous dans une Tiger 800, c'est plus rationnel.
Ouaip , qu'il les garde ses suppositoires à camions , elles sont en plus devenues (très voire trop) chères ....
Superbe machine ................mais trop lourde et les jantes moulées poubelles !!!! et comme tu le dis..........que Mars aille voir chez urr.....anus !!! V
Super ! Belle bête !.... Zone rouge à 10 500 tr/min, 150 ch, 117 Nm... et plus encore... La sonorité du 1050, déjà pas inexpressive par le passé, devient carrément explosive... Que demande le peuple monsieur Mars !,,, ça, ça va être canon pour s'éclater à 80km/h en juillet ! N'est-ce pas monsieur J-L Mars big boss de Triumph France, président de branche moto de la CSIAM, Chambre Syndicale Internationale de l'Auto et du Motocycle si prompt à nous défendre en nous déclarant que cette mesure ne le concernait pas. Que lui sont business c'était de vendre sont produit. Que finalement s'était aux utilisateurs de la route de se démerder avec cette nouvelle mesure... Et bien si on les lui laissait dans ses stocks ses missiles ! Pas besoin de ça pour ce traîner à 80 !... Non ?

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Les derniers essais MNC

Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.

Essais MNC

Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.