Voxan Roadster et Street Scrambler à 9 990 €

BD, je te laisse répondre au monsieur, là, pasque je crois que mon commentaire n'intéressera pas les lecteurs.-"chères et sources d'emmerdes mais ça fait partie du charme" Mais c'est pas dieu possible...!!!

Arrétez de vous plaindre! Vous croyez quoi vous parlez de Voxan comme d'Honda et compagnie, c pas le même monde!! Si Voxan faisait des bécanes comme tout le monde il en vendrait pas plus peut être moins!! Ils ont pas les moyens de concurrencer ne serait ce qu'un Ducati. Pour moi il y a va des Voxan comme des petites productions anglaises en voitures, chères et sources d'emmerdes mais ça fait partie du "charme" moi il me tente pas faute de moyen, mais je suis sûr que ces bécanes ont leur qualité. Si les francais les critiquent comment voulez vous qu'ils s'en vendent ailleurs?? Perso je trouve qu'une Ducat' c cher d'entretien et qu'une BM c'est cher et moche mais c'est une philosophie et elle marche. Alors apprenons à regarder une Voxan pour ce qu'elle est, un bi cylindre à la francaise, ça se paye mais c comme une BMW, une Ducat' et autre bécane de luxe.

je vais pas être complètement négatif, comme mon voisin de comptoir, j'ai fait 30.000 bornes avec un café racer, et c'est vrai qu'aussi bien question ligne, que partie-cycle et moulbif (quand il voulait bien marcher), j'ai passé des bon moments avec elle. Question tenue de route, elle était aussi à l'aise sur du billard que sur des petites routes, pour peu qu'on ait pigé le mode d'emploi, c'est une arme. M'efin et ce malgré la mise en place du kit évo sensé fiabiliser la bête, j'ai eu droit à tout sur cette machine : tendeurs de chaine de distrib, coussinets de bielle, usinage des carters, soupape d'échapement grillée, blocage du vilo etc... Même si le SAV de Voxan a refilé les pièces gratos, il a toujours fallu que je me batte avec le concess sur la main d'oeuvre à raquer dans ces cas. Pis visiblement pour une boutique comme PNM pas être fichu de rendre une moto fiable avec des pièces neuves, on peut se demander qui en est capable. Si, un petit bouclard passioné à Etampes (Toxic Machines), et qui connait ces bécannes par coeur, et que de plus en plus de proprios lui emmenent quitte à faire plusieurs centaines de bornes, mais je l'ai connu trop tard.. Ce n'est pas normal. Le jour où j'ai eu le responsable du SAV chez Voxan pour lui dire que je venais de me vautrer à 150 km/h suite à un blocage du vilo, j'ai eu droit à un beau "c'est bien dommage mon bon mossieur, mais faut voir avec votre concessionaire" On peut éventuellement vous faire une remise de 1000€ sur un café neuf. Bilan pour moi de l'aventure Voxan : 10.000€ d'achat à l'époque + 5.000€ pour le coût des différentes interventions (hé vi y'en a eu un paxon) pour recéder une épave à 2000 €, et se faire jeter comme une merde suite à un vice caché ? Aujourd'hui j'ai un RSV, et il va être difficille de me faire revenir sur un V72, surtout quand on a goûté à la fiabilité et la performance d'un V60.

salut 10000 roros meme en promos ca fait des sous !! dis mr voxan pourquoi tu les fais pas plus petites tes breles, genre gamme 750, moi je roulerais bien francais meme si les cales pieds sont pas tailles dans la masse, c'est pas grave. puis rajoutes nous quelques concessionnaires formes pour les entretenir, mais surtout pas de promos de destokage (comme suzuki avec son sv) parce que moi ca me fait fuir les grosses promos (a la revente on fait comment ??). voila sinon bonne route a tous

j ai precisemment l intention de changer ma R1,a cause des conditions de circulation actuelles,et pour pouvoir rouler en duo,j ai donc essaye la Street scrambler apres avoir fait 3 concessions,car il n y avait de moto nulle part,sur une moto qui tournais sur 1 patte a bas regime,je ne peux pas dire que j ai flashe sur elle,la Buell X12S m a plus impressionnee en terme de tenue de route dans la Gineste.Le prix etant egalement tres eleve a mon gout, j Hesite encore,d autant que vos reactions sur la fiabilite ne sont pas rassurantes,je vais quand meme essayer la nouvelle Tuono,certainement moins conviviale a 2,mais je ferais mon choix apres et peut etre en essayant de profiter de la promotion

Tout a déjà été dit dans les précédents messages mais j'ai quand même envie d'ajouter que c'est vrai que c'est tentant de rouler sur une moto française c'est certainement émouvant même mais bon, en ce qui me concerne et ça n'engage que moi ces motos ne m'ont jamais plu esthétiquement à part le scrambler et on ne me fera pas croire qu'il n'y a pas en France des types capables de dessiner une moto correctement! , la finition me paraît limite tolérable sur certaines séries, partir d'une feuille blanche et vouloir tout gérer d'un bloc (motorisation etc) me paraît également présomptueux, et pour finir je n'ai pas aimé le message du premier dirigeant qui ne s'est pas caché que sa cible était le motard grisonnant qui a "réussi" dans sa vie et qui s'offre un "joli" cadeau pour quelques kilomètres dans l'année (peut être pour ça qu'ils ne se sont pas forcés sur la finition? allez je rigole!) du coup je n'ai pas l'impression que le motard d'en bas les interessent au point de sortir une 650 abordable. Et puis si, un autre aspect me dérange c'est que c'est bien beau de se la jouer haut de gamme mais faut assurer, quand au prix des dernières ça fait peur! il y a autre chose à acheter il me semble! d'autant qu'on peut carrément en acheter deux avec une telle somme. Pour enfin terminer j'imagine que les qualités dynamiques sont bien réelles mais il y a d'autres marques européennes qui offrent les mêmes prestations avec au moins autant de passion. Que les passionnés de Voxan ne se méprennent pas, il n'y a pas de provoc dans mon message j'avais seulement envie de dire tout ça depuis un moment. Bonne route à tous

Eda, relis ma première phrase... Que ce soit Voxan, Ducati ou KTM, etc. il y a plein de choix tentants... si on a les pépétes. Je ne peux pas me permettre de mettre 10000 euros dans une bécane actuellement. Je dis juste que la Voxan n'est ni plus ni moins chère que ses concurrentes directes (si on excepte les modèles de niche comme la Charade...). Par ailleurs, je maintiens que ces bécanes ont de bonnes performances chassis et moteur. Qu'est-ce que ça veut dire une bécane "top" aujourd'hui? Va dans la catégorie des sportives: teste une R1, une GSXR, une ZXR et même une CBR. Dis-moi après si tu peux vraiment en mettre une nettement au-dessus du lot en usage route. C'est plus le coeur que la raison qui parlera pour le choix de l'une d'entre elles... Bref, si j'avais les sous, je dis oui, pourquoi pas rouler en Voxan (j'aime bien la cafe racer et même la roadster)

Ben, si Voxan est est le top et pas cher pourquoi ne roules tu pas Voxan ? (simple curiosité)

Ouaip 10000 Euros ca reste une somme. En fonction des informations que j'ai pu avoir comme tout le monde, il semble que les problèmes de fiabilité datent surtout des Voxan premières générations...sont-ils si nombreux? Quant au commentaire de easyrider sur l'esthétique des machines, je dirai juste que tous les goûts sont dans la nature et que je trouve le scrambler plutôt sympa, même si ce n'est pas le genre de machine que j'achèterai personnellement. Le roadster, c'est un peu plus compliqué... D'abord je trouve que son petit tête de fourche carré fait partie de son identité et c'est donc à mon sens une erreur de l'avoir supprimé. Car de toute façon, avec ou sans tête de fourche, le look du roadster ne fait pas l'unanimité. Et moi je préfére avec! Et là je rejoins Prowler sur un point: plutôt que faire des machines de niche comme le café-racer ou le Charade, il aurait sûrement été plus sensé de repenser complètement le roadster car le gros du marché est là. Voxan pourrait même aller vers 2 versions: une plus sport visant les Monster, Superduke, Tuono, etc. Et une machine plus apaisée visant les clients de FZ1000, CB1300, XJR, Breva etc. et plus utilisable en duo (y en a pas une dans la gamme vraiment utilisable en duo!). La cible sera certainement plus large et plus pertinente. Mieux vaut prendre un petit pourcentage de part de marché à ces concurrents là (on connaît leur potentiel de vente!), qu'aller sur des niches ou pire créer des niches scrambler, rétro racer etc. (même si dans l'abolu ces modèles sont intéressants). En ce qui concerne l'idée des moyennes cylindrées, il faut malheureusement se renndre compte que l'invesissement en R&D serait beaucoup plus important pour Voxan, et les marges seraient encore plus serrées sur un créneau largement pris d'assaut par tout le monde. Ducati qui a quand même un volume de produciton assez important et un moteur 620cc amorti, te sort une machine à 8000-8500 euros. Faut pas rêver, Voxan ne serait pas capable de faire mieux, ses volumes étant bien plus faibles. Pour ceux qui trouvent que la Voxan est chère, je répondrai que des modèles se positionnant sur les mêmes créneaux coutent aussi cher. Dernier point, je n'ai pas d'action chez Voxan, je ne roule pas sur Voxan, mais j'ai pu essayer le roadster quand il est sorti. Et la machine m'avait franchement impressionné par ses performances et ses qualités de tenue de route.

Je possède un café racer année 2000 et 42000kms au compteur sans soucis. Pour moi, fini les motos japonaises au design et aux sensations asseptisées. Je roule sur une moto française avec un gros coeur. De plus, quand je me gare sur un parking moto, je ne risque pas de la confondre avec la horde de Z750 et autres FZ6. Alors à 10000 euros, plus d'excuses. A ce prix, il faut foncer. Je vous conseille de les essayer avant de vous forger une opinion. V+

je suis proprietaire d une voxan road premiere generation. 34 000km au compteur aucune casse ! alors imaginer si les dernieres generation ont ete amélioré sur tout les points, y a pas a tortillé du cul, a se prix la vous avez quoi ? un 4pattes japochinois , une italiene avec un disque et moteur refroidi par air ...... pour ceux qui confonde l entretiens d une voxan avec une ducat , je dis que je fais tout moi meme, y a rien de sorcier. aller essayer une voxan, et apres venez en parler .......

Plutot que de brader des vieux modèles (le Roadster, mise à part son phare carré disparu étant sorit en quoi, 1999 ?) et nous sortir des nouveaux modèles hors de prix (Blacm Magic à 15 000€, Charade à 19 000€ !), ils feraient mieux de sortir des modèles à un tarif abordable et sans ces chichi d'étrier Beringer (dont on verra pas la différence avec des Bembo sur route), de levier rouches (moches), de commandes reculées taillées dans la masse (du moulé suffit bien),... etc. Vouloir jouer sur le créneau du luxe d'une part et brader sa production de l'autre, ce n'est pas cohérent et pas respectueux des clients qui ont payé leurs moto plein pot.

Tout à fait d'accord avec Ben et son bistroooo. OK pour vendre une Vox comme un produit bien équipé et d'exception, par contre faut être irréprochable si on a choisi de communiquer là dessus. Et là question SAV sur des machines de la génération d'avant Cazaux, bin vous pouvez vous gratter, même si un dysfonctionnement de la brêle a failli vous coûter la vie (paliers de vilo bloqués moteur en pleine charge me concernant). Sans compter qu'il y a très peu d'orfèvres capables de réviser et d'entretenir ces bécanes correctement, perso, je considère qu'acheter une de ces bécanes aujourd'hui relève plus de l'aventure, que du pragmatisme. Et moi, l'aventure, j'ai déjà donné, et ça m'a coûté très cher, plus à moi qu'à Voxan et une célèbre enseigne du nord de la région parisienne, en tous cas...

Une fois revu les prix des voxan j'admets que ce prix promo est plus le prix qu devrait s'appliquer en général, car pour une moto certes française mais qui a déjà eu une vie mouvementée et une esthétique "oui, bof , mais" 12000 euros c'est un peu exagéré et ne correspond pas au budget du motard moyen qui représente la majorité d'entre nous.je pense que cette remarque est valable pour d'autres marques et d'autres modèles.cette politique de promo n'est pas saine non plus.fini d'acheter une moto au printemps car 3,4 mois après il y a 1000 à 1500 euros de promo. donc tu te fais entuber de 1000 à 1500 euros.Après le concessionnaire fait la gueule si tu discutes le prix mais y-a-t-il encore un prix? par contre concernant la fiabilité et la finition des voxan y'aurait t il des propritaires de ces machines qui pourraient nous en parler?

Faire un gros effort sur le prix c'est bien, MAIS vendre des motos sans problèmes récurrents c'est MIEUX!!! Il me semble que Monsieur Cazeaux devrait botter le cul de ses fournisseurs un peu plus souvent pour que la qualité soit au rendez vous. Le prix n'est pas vraiment un soucis, on se donne les moyens ou pas...par contre lorsque le moment de casser la tirelire arrive on est en droit d'attendre un produit irréprochable.

Ben oui, mais les hésitants qui ne peuvent pas mettre 10000€ dans une brêle on peut-être d'autres marque en vue... Quand tu vois le prix des Z750/FZ6 et consoeur... Si Voxan sortait un petit modèle, un bi en 600 par exemple à 6500/7000 euros, ce serait bien mieux : le marché français est dans cette gamme de prix, et pas au double à 12000 !

Message aux hésitants: Pouvoir rouler sur une moto made in France à ce tarif est un privilège rare. Essayez, vous comprendrez !