La mairie de Paris réclame le contrôle technique moto

@ Luc. Je suis surpris de ce que tu dis, mais peut-être est-ce du à l'exemple que tu donnes. Au niveau global, le résultat de cette étude est en réalité le suivant : "L’agence de l’environnement le souligne une nouvelle fois, la voiture émet moins de polluants locaux — hydrocarbures imbrûlés (HC), oxyde de carbone (CO), monoxyde et dioxyde d’azote (NOx) — que la moto. De ce côté, si cette dernière a fait des progrès, c’est en ce qui concerne le CO2, le principal gaz à effet de serre, qu’elle reste imbattable. La moto rejetant le plus de CO2 se classant au même niveau que le « quatre-roues » le moins polluant. Notons que cet avantage de la moto est favorisé par une consommation en moyenne bien moindre de carburant. « Entre la conduite souple ou énervée d’une voiture, la différence de consommation peut atteindre 30 à 40 % », note Alain Morcheoine, directeur de l’efficacité énergétique de l’Ademe. Une tendance à la surconsommation moins marquée pour la moto. Surtout en agglomération, là où le parc deux-roues explose depuis plusieurs années. Vers un éternel match nul ? Pour l’avenir, l’Ademe estime que les progrès techniques contre la pollution seront de plus en plus difficiles à obtenir. Elle note de plus que ce qui a été obtenu en termes de polluants locaux s’est fait au détriment de la lutte contre le CO2. « Le futur passage aux nouvelles normes européennes devrait encore amplifier ce phénomène », conclue Michèle Pappalardo, la présidente de l’agence.". Il faut aussi ajouter qu'à l'époque on ne parlait pas encore de particules fines (rejetées par les moteurs diesel). Et là, alors, le match est clairement gagné par la moto !

Renard : il y a 5 ou 6 ans a la demande du CNPA ,l'ADEME a mené une étude payée par la Mairie de Paris de pollution atmo sur un trajet Monthlery - Gare d'Orsay à 9 h du matin ( heure d'arrivée et stationnement compris ) .étude de plusieures semaines avec plusieurs cylindrées de 2 roues , essais routiers et sur bancs . malheureusement même un Honda SH 125 injection était mauvais par rapport aux voitures récentes au niveau NOX et Co2 car il tournait souvent à 80% de son régime maxi .l'étude n'était pas en faveur du 2 Roues , elle n'a pas été publiée d'ailleurs quasiment ...à moins qu'elle ressorte aujourd'hui !!!!

Je ne comprends pas et ne comprendrais jamais, pourquoi des gens votent pour ces cons là ? C'est vrai quoi ! La gauche parisienne incarnée par Delanoe n'est jamais à court d'idée pour faire chier le monde. Et cela dans tous les domaines, que ce soit la voiture, la circulation, l'industrie, le grand Paris.... Franchement que quelqu'un me dise quel est le domaine traitée par Delanoe et consorts qui fait l'unanimité ?

Neojuju31..mauvais bricoleur comme tu te dis, si tu vends ta XJR, faudra bien la contrôler la tienne. A cause d'avis NÉOphyte comme le tien, je comprends que les motards se retrouvent embourber avec les réflexions creuses en bon sens des politiques..On perds du temps

Delanoix fait le spectacle avant de partir, ce triste sire ferait mieux de s'occuper des finances de la ville de paris dont l'endettement est un des premiers de france. comme tout bon ou mauvais homme politique il balance une grosse connerie qui n'a aucune chance pour le moment d'aboutir, le parlement européen ayant mis pour trois ans un frein au ct.

le CT ne se résumera pas au seul contrôle du pot d'échappement...

Quitte à me faire de nombreux copains, je suis pas opposé par principe à un CT moto dans le cadre d'un achat d'occasion mais pour la pollution... J'ai des Devil SB2 et les pots d'origines de mon XJR, pour les échanger, il me faut à peine une heure et je suis très mauvais bricoleur. Donc une heure pour changer + une heure CT + une heure virer pot origine = une matinée tous les 2 ans pour les en...fumer !!!

j'aimerai pouvoir etre grossier à l'encontre de cette marionnette !

Le filtre à cons également n'est pas en service. Je voudrais connaître la moyenne sur le périf. Parisien, vu que la plus part du temps les caisses sont arrêtées, et redémarre, quel est l'intérêt ?

En attendant FAP ou PAS ;-), ils nous PÊTES les C.... car dans le traffic c'est nous qui dégustons le plus L.

à quand le comparatif entre Honda 700 et Honda Jazz à 8H00 du mat sur un traj Banlieue-gare de Lyon ? Voiture garée évidement

le deux roues c'est "La solution" en milieu urbain ...en attendant mieux bien sur.

En ile de France (ou l'inverse pour Delanoé ?) un deux roues mets au minimum deux fois moins de temps sur un trajet identique.donc..il faut qu'il pollue deux fois plus qu'une auto pour être aussi polluant que cette auto EST CE LE CAS ?

Et pour nos politiques bientôt le filtre a cerveau pour réguler leur flot de conneries.........ziont penser?

Pas con le discours de Seb7, je ne savais pas que les moteurs essence "new generation" émettaient aussi des particules fines. On est dans un pays, la France, où culturellement on édicte des nouvelles lois (ou mesures) parce que derrière le produit est prêt, en rayon, et attend le client. On nous fait le coup dans tous les domaines, les lobbyings sont partout et régentent notre avenir. Ces gus de la gauche caviar sont comme ceux de l'ancien régime, et veulent faire marcher le commerce de leurs potes avant l'intérêt général. Comme Full et Didraleur, j'ai envie d'être vulgaire, et de me lacher, mais ...soufflons et restons zen...

Moi aussi,j'ai envie d'être vulgaire ....

Le filtre à particule ne fragmente PAS les particules, il les stocke puis les brûle. Certes, ce qui est en dessous de 10µm passe toujours à travers, mais il n'est pas démontré qu'il en passe plus avec un filtre que sans. Quant à la durée de vie du filtre, elle n'est plus limitée (enfin, pas ceux sur lesquels j'ai bossé). Pour les injection directes essence, on SAIT déjà très bien qu'ils en produisent et les normes existent. Certains constructeurs envisagent même déjà plus que sérieusement d'équiper là aussi leur moteurs essence de filtres à particules.

il faut absolument faire plaisir à "Nos"politiques... je propose donc.. que tous les utilisateurs de deux roues 1/respectent le code de la route et ne se faufilent plus et se suivent à la queue leuleu partout dans paris pour cela utilisons les réseaux sociaux au dernier moment pour décider le/les jours .. 2/toujours sur une seule journée tous prendre les bus (heure à convenir) 3/sur une seule et meme journée ne pas se garer sur les trottoirs mais utiliser des places normale payantes ou pas 4/que tous les motards paient leurs taxes et impots avec quelques centimes de trop et réclament ensuite une régularisation et ainsi de suite jusqu'a ce que ces néfastes quittent leur microcosmes et cercles non vertueux afin qu'ils puissent réellement ce rendre compte de la vie du citoyen Lambda

Pourquoi tant d'acharnement? Moi je n’y comprends plus rien ! Comment une telle personnalité n’a-t-elle pu être affranchie du langage « Deux roues », pourtant source d’inspiration. Ses adjoints à la sécurité feraient ils rétention d’informations ? Le premier édile serait-il abusé à l’insu de son plein gré ? Parce que franchement, moi le verbiage motard me fait triper ! Monture, destrier, sacoches, bracelets, couple, enfourcher, pencher, déhancher, faire corps, enrouler, monter en régime, pousser, glisser, rugir, graisser, accélérer, puissance, traces de pneus, réserve, pot d’échappement, etc… Peut-être qu’en lui offrant l’excellente « encyclopédie imbécile de la moto », il reviendra à de meilleurs sentiments vis-à-vis de la population motarde et que celle-ci pourra entonner : « Allons enfants de la partie, le jour de gloire est arrimé ! ».

Souriez ils sont payés avec vos impôts ! Et bordel, TAXEZ LE DIESEL A MORT :D

Je confirme les propos de Seb7, cher Prowler. Le FAP fragmente la particule de carbone, Et a pour conséquence d'augmenter considérablement le risque de pollution, En particulier pour les poumons qui absorbent sa comme un brumisateur. De plus sa durée de vie est limitée dans le temps, Ce qui arrange bien les constructeurs Automobile, Car les intérêts financiers sont en jeu. Donc une fois de plus, Les Politiques n'ont rien compris, De gauche ou de droite on a toujours été dirigé par des C..

@Prowler : au sujet des filtres à particules. Quand bien même tous les véhicules en seraient équipés, il convient de bien comprendre les chiffres et ce qu'ils veulent dire. 99.9% en masse peut ne signifier que 5% des particules. Les grosses étant de toutes façons les moins génantes puisqu'elles sédimentent rapidement. ou sont de toutes façons arrétées par les voies respiratoires hautes (en gros les poils du nez). Le réel problème des particules est celui des particules fines et ultra fines, problème auquel les FAP ne répondent pas. J'ai longtemps (depuis plus de 10 ans) été contre les diesels pour ces raisons. Il se trouve qu'aujourd'hui on commence à l'admettre et à communiquer dessus. C'est un peu tard. D'autant plus tard qu'il semblerait que les moteurs essence de nouvelle génération (à injection directe à haute pression), s'ils font baisser la consommation génèreraient comme les diesels beaucoup de particules fines et ultra fines. J'en suis à me demander si ce n'est pas fait délibérément : pendant 10 ans on convainc les gens d'acheter des diesels pour emmetre moins de CO2. Une fois que tout le monde a des diesels, on les interdit dans les villes. Tout le monde achète les nouvelles générations de moteurs essence, et dans 10 ans on dira "ho mince, mais eux aussi émettent plein de particules". Je pense quà ce moment les technos piles à combustible ou véhicules electriques seront au point, et on pourra à nouveau interdire ces véhicules. Qu'est ce qu'on ne ferait pas pour relancer l'économie de la voiture...

Mme HIDALGO, un peu moins bête que M. DELANOE, et sans doute très motivée par une place de maire de Paris aux prochaines municipales, avait déclaré il y a quelques jours : ""Nous n’avons pas anticipé le phénomène", a-t-elle admis en demandant à son équipe de "faire des propositions pour une meilleure cohabitation dans la ville"...". Si la réflexion commence par la proposition d'un CT pour les motos, alors je pense qu'elle peut se préparer à rejoindre les rangs de l'opposition. Son adeversaire à droite risque d'être NKM, dont la compétence environnementale est sans commune mesure avec le triste personnage qui est aujourd'hui à la tête de Paris !

Le problème de la pollution urbaine ujourd'hui, et qui nous vaut d'être menacé de sanctions par l'Europe, c'est celui des PARTICULES FINES et des NOx. Et ça, c'est le MOTEUR DIESEL !! Delanoé est-il au courant, dans sa tour d'ivoire, dont les meurtrières ne lui servent pas à voir la lumière, mais seulement à tirer à boulets rouges sur les motards, qu'il n'y a pas de moto diesel !!

@Fred : "Quant au controle technique, là encore, ignorance complete du systeme puisque lors du controle technique, on verifie que le niveau de pollution correspond à ce qu'on attend du véhicule, pas des normes en cours." Dans le cas d'un véhicule essence, le contrôle technique se borne à mesurer un taux de CO à l'échappement, indiquant au mieux si le catalyseur est complètement mort ou pas, mais pas s'il est encore vraiment performant. Et encore, ce contrôle n'est possible justement QUE parce qu'on impose aux constructeurs d'avoir des systèmes de dépollution qui durent (c'est à dire satisfont les normes) de 80 à 160.000km (selon les niveaux de normes pour lesquels ils ont été homologués). En moto, cette durée est de 0km, ce qui explique d'ailleurs qu'on a longtemps pu trouver des échappement de seconde monte homologués mais non catalysés ; ben oui, vu qu'ils ne sont censés être montés qu'en seconde monte (et pas en option sur un véhicule neuf), ils ne sont PAS soumis à la norme pollution, juste à la norme de bruit ! Donc avant d'imposer un contrôle pollution, il faudrait établir des normes qui ne soient simplement pas débiles (mais ça c'est pas du ressort de Delanoé).

à croire qu'il ne veut pas qu'Hidalgo lui succède...

Vivement les élections municipales. Hélas, les candidats sont autant, si ce n'est plus, motophobe, Fillon en tête, le signataire du décret imposant brassard et autres conneries. On ne va pas en sortir.

j'ai envie d'être vulgaire ... je peux moto-net ???

réduire la vitesse sur le periph : c'est rigolo quand meme. Meme moi qui ne suis pas résident en Ile de france, je sais que si le periph est pollué, c'est parce qu'il est bouché. Donc réduire la vitesse de vehicules qui sont deja à l'arret...Quant au controle technique, là encore, ignorance complete du systeme puisque lors du controle technique, on verifie que le niveau de pollution correspond à ce qu'on atten du véhicule, pas des normes enc ours. Sinon, y'aurait plus une seule voiture d'avant 2011. C'est moche la sénilité...

"La Ville de Paris encourage le gouvernement à réduire progressivement les avantages fiscaux actuellement accordés au diesel pour lutter plus efficacement contre la pollution aux particules, et à mettre en place dès que possible le contrôle technique pour les deux-roues motorisés" La Mairie de Paris n'y connait décidément RIEN EN MATIERE de pollution automobile, puisque depuis le 1/1/2011, les véhicules diesels neufs sont TOUS équipés d'un filtre à particules qui filtre 99.9% de la masse des particules émises par le moteur. Quant à la pollution des 2 roues, étant donné sur la durabilité requise par les normes antipollution moto actuelle (Euro3) est de 0km (contre 160000km en Euro5 auto), cela signifie qu'un 2 roues doit satisfaire un niveau d'émissions en sortie d'usine... puis peut bien faire tout ce qu'il veut ensuite : par conséquent, le contrôle technique ne résoudra RIEN aux émissions des 2 roues.