Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TEST
Faro (Portugal), le 29 janvier 2025

Essai Triumph Tiger Sport 800 : tigre et darons

La Tiger Sport 800 est une moto de bon père de famille. Soignée, attentionnée et parée à toutes éventualités. Mais son rugissant 3-cylindres et sa partie-cycle affûtée réveillent le tigre qui sommeille en chaque daron ! Essai de la nouvelle Sport-GT Triumph.

Commentaires

Axel Errateur : excellente réflexion ! C'est aussi mon point de vue ....Triumph fait comme KTM en recyclant .
@LaRedac : merci pour la réponse, faut que j'aille essayer le machin.
Pas mal du tout.... mais de ce que je lis, c'est un peu le retour de l'ancien Tiger 1050 Sport ... en légèrement moins bien :-( : un peu moins coupleux, un peu moins puissant, manque d'aspects pratiques.... Dommage car c'est une belle machine et le 3 pattes est fantastique.
@TicaMoi. Non, le ride-by-wire de la Tiger Sport 800 est très bien calibré, sans un seul à-coup ni latence même en mode Sport.
@LaRedac : j'ai une question : l’accélérateur sans câble n'a pas le même défaut que sur la 660, cette espèce de latence entre le tournage de la poignée et la réponse du moteur ?
C'est bien ce que je dis : les 260 kgs de ma Versys commencent à peser et je l'aurais bien remplacée .... Mais après avoir lu l'essai de cette Triumph , au confort et à la finition plus que moyens , coûtant aussi cher sur le configurateur que ma Kawa (à équipement égal) , le compte n'y est pas ..... Et tant pis , je garde ma grosse dondon , son 4 pattes et sa selle royale y compris en duo , mais c'est dommage , j'aimais bien l'esthétique globale et le 3 cylindres de cette 800 tiger !
Il faudrait nuancer : la béquille centrale et la prise USB sont en option, ainsi que des valises latérales bien intégrées et un top case. Et 260 kg ce n’est pas ce que j’appelle un côté pratique quotidien, bien au contraire. Cette moto, comme les concurrentes citées, sont de vrais machines pour tout faire, avec leur poids raisonnable et leur cylindrée suffisante pour le quotidien comme le voyage, voire le fun. Merci aux constructeurs de sortir ce type de machine. Celle là, j’ai même hâte de l’essayer.
Faire l'impasse sur des côtés pratiques quotidiens , c'est se priver d'un grand nombre de clients potentiels , moi le premier pour remplacer les 260 kgs de ma Versys 1000 : selle dure , béquille centrale , prise usb , place sous la selle .... Tant pis je reste chez les verts !

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

A lire aussi sur le Journal moto du Net