Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
MOTOGP - LOSAIL (1 SUR 18)
Paris, le 21 mars 2016

Déclarations et analyse du GP du Qatar MotoGP 2016

Après chaque course Moto GP, retrouvez les déclarations des principaux pilotes de la catégorie reine et l'analyse de leurs succès (et de leurs échecs) par la rédaction de Moto-Net.Com. Débriefing du Grand Prix moto du Qatar 2016 à Losail.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Cire42, je voulais simplement vérifier si vous suiviez, de façon à pouvoir collecter les mises à la fin de la saison....
Bestof: 
0
Lectures: 
0
P6x tu peux nous dire qui sera ton favori pour 2016??? Tu as un contrat pour devoir indiquer Lorenzo comme favori à tous tes posts? Je plaisante mais on a bien compris. Rossi avait choisi la bonne monte en argentine en 2015 et il n'a pas été champion...c'est vrai c'est pas de sa faute!!!! Pour Lorenzo chez Yamaha c'est soit il signe soit c'est Vinales qui viendra se former auprès de Rossi je pense. Dans ce cas quel est le meilleure choix pour les bleus? C'est à Lorenzo de voir mais je pense qu'il s'est mis tout seul dans un sable mouvant. Il a tellement parlé de ce contrat avant le Quatar qu'en ne le signant pas et en hésitant encore à faire un autre choix il va maintenant pas passer quelqu'un qui n'a pas tant de certitude que cela. A mon sens si son égo est important et il l'est il ne peut aujourd'hui que s'en aller pour tenter l'expérience. Sinon il va encore traîner cela avec lui. Yamaha n'a pas répondu à ses attentes sur le salaire où la présence de Rossi peu importe alors il doit en tirer les conclusions à mon sens. Pour revenir à Vinalès P6x regard la FP4 et tu verras qu'il était en retrait. 15 secondes il lui faudra bien une année pour comprendre et être devant, 15 secondes c'est important. La boulette du gp c'est sans hésitation Ianonne qui apprécie tellement Dovi qu'il a voulu se fritter avec lui dès le départ. C'est plus une erreur de jeunesse c'est une faute professionnelle. Dommage il semblait être le plus vite des deux rouges.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Difficile de comprendre le manque de performances de Viñales sur la Suzuki, alors que lorsque l'on compare les feuilles de temps des essais et de la course, la différence est notoire. Est-ce que les performances du moteur sont changées pour tenir la distance? Pourtant il fait des simulations avant la course, et la boîte seamless ne peut pas tout expliquer. Là aussi nous allons devoir patienter quelques courses pour juger.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Je vais donner un bon point à Jorge Lorenzo qui sera mon favori 2016 pour le titre. Non seulement pour sa maîtrise du pilotage, mais aujourd'hui il a été le seul à choisir la monte pneumatique gagnante. Du bon travail avant et pendant. Je ne sais pas si il ne lui conviendrais pas de tenter Ducati. Il est suffisamment jeune pour pouvoir revenir si l'expérience n'est pas concluante. Il pourra toujours remplacer Rossi dans deux ans. Je pense que c'est le moment de tenter quelque chose. Je ne sais pas de combien de temps il dispose pour avaliser l'offre Yamaha, mais je lui conseille d'attendre le dernier moment. Histoire d'engranger le plus de victoires possibles, et également de voir comment les Ducati vont sur les autres circuits.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
En gros , malheureusement car j'aurais préféré l'inverse , le gros chambardement attendu a fait Pschitt et comme l'a bien analysé Cire42 , j'ai bien peur que ce ne soit pas que pour cette course hautement insipide en terme de spectacle .
Bestof: 
0
Lectures: 
0
j'espère que non il serait souhaitable de voir d'autre pilotes au avant poste
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Le nouveau règlement devait effectivement équilibrer les choses mais il n'en est rien pour cette première course même si ça semble s'équilibrer un peu. L'avantage des Factory sur l'ECU unique c'est qu'ils peuvent faire bosser 40 informaticiens/technicien dessus alors qu'une écurie comme Tech 3 et autre n'en mettront que 2, idem pour les ingénieurs. Les Factory garderont donc toujours un avantage certain sur les autres quel que soit le règlement et je pense que les écarts vont se creuser crescendo durant la saison.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Attendons un peu les prochaines courses peuvent changer ,pas impossible que Vinales ne viennent pas mettre son grain de sel dans la bagarre au podium

Pages

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Les derniers essais MNC

Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

La championne de Superbike des années 2010 est verte… de jalousie, car dernièrement elle se vend moins que ses principales rivales. Pour 2026, Kawasaki a donc mis à jour sa ZX-10R : la Ninja reçoit des ailettes, le tampon Euro5+, une nouvelle instrumentation… et un tarif ''kanon'' de 19 000 euros. Essai MNC sur le circuit du Val de Vienne, en vidéo.
Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.
Trident et Tiger Sport 660 : l'essai vidéo MNC des nouvelles Triumph 2026

Moto-Net.Com se dédouble pour essayer des twins anglaises… ''sorry'', des jumelles Triumph qui partagent pour 2026 le même 3-cylindres de 660cc dont la puissance maxi grimpe à 95 chevaux, et disposent de la même électronique. Elles se distinguent en revanche en termes de partie-cycle et de philosophie. Essai des Trident 660 et Tiger Sport 660. En vidéo !
Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !

Essais MNC

Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

La championne de Superbike des années 2010 est verte… de jalousie, car dernièrement elle se vend moins que ses principales rivales. Pour 2026, Kawasaki a donc mis à jour sa ZX-10R : la Ninja reçoit des ailettes, le tampon Euro5+, une nouvelle instrumentation… et un tarif ''kanon'' de 19 000 euros. Essai MNC sur le circuit du Val de Vienne, en vidéo.
Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.
Trident et Tiger Sport 660 : l'essai vidéo MNC des nouvelles Triumph 2026

Moto-Net.Com se dédouble pour essayer des twins anglaises… ''sorry'', des jumelles Triumph qui partagent pour 2026 le même 3-cylindres de 660cc dont la puissance maxi grimpe à 95 chevaux, et disposent de la même électronique. Elles se distinguent en revanche en termes de partie-cycle et de philosophie. Essai des Trident 660 et Tiger Sport 660. En vidéo !
Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !