Racée et fleurant bon le ''vrai'' tout-terrain, la nouvelle Africa Twin concentrerait les qualités des trails de grosse et moyenne cylindrées. Compromis idéal ? Pour le savoir, MNC l'a étalonnée aux références du genre : R1200GS et Tiger 800 XCx. Comparo.
BMW R1200GS | Honda Africa Twin | Triumph Tiger 800 XCX | |
Moteur | |||
Type | Bicylindre à plat | Bicylindre en ligne | 3-cylindres en ligne |
Cylindrée | 1170 cc | 998 cc | 800 cc |
Alésage * course | 101 x 73 mm | 92 x 75,1 mm | 74,1 x 61,9 mm |
Refroidissement |
Par air/eau | Par eau | Par eau |
Distribution | Double ACT, 8 soupapes | Simple ACT, 8 soupapes | Double ACT, 12 soupap. |
Tx de compression | 12,5 : 1 | 10 : 1 | 11,3 : 1 |
Puissance | 125 ch à 7750 tr (107 ch en France) | 95 ch à 7500 tr/mn | 95 ch à 9250 tr/mn |
Couple | 125 Nm à 6500 tr | 98 Nm à 6000 tr/mn | 79 Nm à 7850 tr/mn |
Alimentation | Injection BMS-X | Injection PGM-FI | Injection |
Transmission |
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Embrayage | Multidisque en bain d'huile | Multidisque en bain d'huile | Multidisque en bain d'huile |
Boîte de vitesse | 6 rapports | 6 rapports | 6 rapports |
Transmission finale | Par arbre à cardan | Par chaîne | Par chaîne |
Partie cycle |
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Cadre | Treillis acier avec moteur porteur | Double poutre / simple berceau dédoublé en acier | Treillis tubulaire en acier |
Angle de chasse | NC | 27,5° | 24,3° |
Chasse | 99,6 mm | 113 mm | 95,3 mm |
Empattement | 1507 mm | 1575 mm | 1545 mm |
Suspension AV | Telelever, fourche de 37 mm, réglable en compression et détente | Fourche inversée de 45 mm, réglable en précharge, compression et détente | Fourche inversée de 43 mm, réglable en compression et détente |
Suspension AR | Monoamortisseur réglable en précharge et détente | Monoamortisseur réglable en précharge, compress. et détente | Monoamortisseur réglable en précharge et détente |
Débat. AV / AR | 190 mm / 200 mm | 230 mm / 220 mm | 220 mm / 215 mm |
Frein AV | 2 disques de 305 mm, étriers radiaux 4-pistons | 2 disques de 310 mm, étriers radiaux 4-pistons | 2 disques de 308 mm, étriers radiaux 2-pistons |
Frein AR | 1 disque de 276 mm, étrier 2 pistons | 1 disques de 256 mm, étrier 1 piston | 1 disque de 255 mm, étrier 1 piston |
ABS | De série, totalement déconnectable | De série, déonnectable à l'arrière uniquement | De série, totalement déconnectable |
Dimensions et poids annoncés |
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Longueur | 2207 mm | 2335 mm | 2248 mm |
Largeur | 953 mm | 875 mm | 845 mm |
Largeur au guidon | 890 mm (mesure MNC) | 870 mm (mesure MNC) | 840 mm (mesure MNC) |
Hauteur de selle | réglable, 850 ou 870 mm | réglable, 850 ou 870 mm | réglable, 840 ou 860 mm |
Poids annoncé | 238 kg tous pleins faits | 232 kg tous pleins faits | 221 kg tous pleins faits |
Réservoir essence | 20 litres | 18,8 litres | 19 litres |
Pneu avant | 120/70/19 | 90/90/21 | 90/90/21 |
Pneu arrière | 170/60/17 | 150/70/18 | 150/70/17 |
Rayon braquage | 4,55 m (mesure MNC) | 4,55 m (mesure MNC) | 5,18 m (mesure MNC) |
Informations commerciales |
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Disponibilité | Immédiate | Mi-janvier 2016 | Immédiate |
Coloris | Blanc ou rouge de série + 105 euros pour bleu métal + 575 euros pour Triple Black | Gris ou noir de série + 300 euros pour tricolore HRC ou rouge Rally | Bleu, blanc ou noir de série |
Garantie |
2 ans pièces et MO | 2 ans pièces et MO | 2 ans pièces et MO |
Prix | 16 000 euros (modèle testé : 19 815 euros) |
12 999 euros (modèle testé : 13 299 euros) |
12 700 euros |
R1200GS | Africa Twin | Tiger 800 XCX |
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CONDITIONS ET PARCOURS | ||
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POINTS FORTS AFRICA TWIN | ||
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POINTS FAIBLES AFRICA TWIN | ||
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POINTS FORTS TIGER 800 XCX | ||
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POINTS FAIBLES TIGER 800 XCX | ||
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POINTS FORTS R 1200 GS | ||
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POINTS FAIBLES R 1200 GS | ||
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