Comme Kawasaki, Suzuki propose aux motards une version carénée de son nouveau maxiroadster. Sauf que la GSX-S1000F n'est pas une moto conçue pour le tourisme mais plutôt pour le Tourist Trophy de l'Ile de Man, où Moto-Net.Com a découvert la bête... Essai.
Moteur | |
Type | 4-cylindres en ligne, 4-temps, refroidissement par eau |
Cylindrée | 998 cc |
Alésage x course | 73,4× 59 mm |
Puissance maxi | 106 ch (78,2 kW) à 10 000 tr/min Monde libre : 145 ch (107 kW) à 10 000 tr/min |
Couple maxi | 95 Nm à 7 500 tr/min Monde libre : 106 Nm à 9 500 tr/min |
Distribution | 4 soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête |
Rapport volumétrique | 12,2 à 1 |
Alimentation | Injection électronique |
Allumage | Électronique |
Lubrification | Carter humide |
Démarrage | Électrique |
Transmission | |
Embrayage | Multidisque "slipper" en bain d'huile |
Boite de vitesse | 6 rapports |
Transmission secondaire | Par chaîne |
Partie cycle | |
Cadre | Double berceau en aluminium |
Suspension Av | Fourche inversée Kayaba 43 mm, totalement réglable |
Suspension Ar | Monoamortisseur Kayaba, réglable en précontrainte et détente |
Débattement Av | NC |
Débattement Ar | NC |
Frein Av | Double disque flottant 310 mm, étriers 4-pistons radial Brembo |
Frein Ar | Simple disque, étrier simple piston |
Pneu Av | 120/70 ZR17 |
Pneu Ar | 190/50 ZR17 |
Dimensions, poids, capacités | |
Longueur | 2 115 mm |
Largeur | 795 mm |
Hauteur | 1 180 mm |
Empattement | 1 460 mm |
Angle de chasse | 25° |
Chasse | 100 mm |
Garde au sol | 140 mm |
Hauteur de selle | 810 mm |
Poids tous pleins faits | 212 kg (ABS +2 kg) |
Réservoir essence | 17 litres |
Informations commerciales | |
Disponibilité | Immédiate dans le réseau Suzuki |
Coloris | Bleu métallique "Triton", Gris mat ou Rouge/Noir |
Prix | 12 599 € (ABS +500 €) |
Garantie | 2 ans, kilométrage illimité |
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CONDITIONS ET PARCOURS |
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POINTS FORTS GSX-S1000F |
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POINTS FAIBLES GSX-S1000F |
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