Les Touring mises à jour par Harley-Davidson... et ses clients !

MDR HD se met à copier VICTORY et les JAP tant critiqués ... c'est à pleurer et en pisser dans son froc

On pense la même chose Biki ;)

Ouais, mais BM, c'est de la daube quand même...je dis ça, c'est juste pour arriver aux 150 commentaires... ahahahaha ! Sinon, hier sur la A20 (j'étais en caisse... ça m'arrive), je remonte ce que je croyais être un cul de vieille BM genre R75.. et puis je trouvais ça louche de ne pas voir les tétons du flat vu de 3/4 arrière.... arrivé à sa hauteur..putain..un gusse sur une Norton Comando, le tout sous une pluie de merde... étrange choix de route pour une mamie à bichonner...mais bon...

Pouf pouf pouf... encore une marre dans laquelle jeter des pavés... arf .-) Je remarque avec amusement que, parce que l'on parle de Harley, les références sur de "vieilles choses" pleuvent... c'est vrai qu'elle est plus que centenaire cette marque, arf ! Et admettons que c'est déjà une qualité.. Je vois un débat sur la fiabilité... mais opposer le fonctionnement (plus ou moins bon, ou fiable, comme on veut) des brêles à 2 ou 4 roues des décennies passées à celui, devenu différent, de nos objets de maintenant, ne me semble pas tout-à-fait correct. Comme cela a été dit, la plupart des problèmes proviennent de l'électronique.. sorte de grand sac dans lequel il est facile de jeter un tas de problèmes et leurs causes. Et c'est tout de même vrai, les statistiques des sociétés de dépannage routier sont édifiantes lorsque on regarde la liste des causes d'arrêt, et de prise en charge ! Mais lorsque je lis que les mécaniques étaient plus "fiables" avant, cela me me fait halluciner ! En terme de mécanique de précision, de tolérances, de revêtements ou traitement de surface, quand ce n'est pas de qualité d'assemblage que l'on parle, ou bien encore des spécifications des lubrifiants ou des joints, on est bientôt à des années-lumières de ce qu'imposaient les mécaniques d'il y a quelques décennies, en terme d'intervalle de service ou de nombre de "casses" ! Et pour ceux qui verraient le nom de telle marque ou modèle revenir dans les statistiques et seraient tentés de dire que telle ou telle marque connait "plus de problèmes qu'avant", il faut garder à l'esprit que, du fait de l'augmentation du nombre d'usagers et de véhicules produits (et quelle augmentation !), il est parfaitement logique de voir un plus grand nombre d'unité de tel ou tel modèle revenir avec un souci, c'est juste mathématique !!! Mais surtout, je voulais dire qu'une "variable" qui est plutôt récente dans l'ère industrielle rend ces histoires de comparaison d'époque impossibles: "l'obsolescence programmée" ! si on ôtait cette donnée, et que par conséquent les efforts des ingénieurs allaient principalement dans le sens d'une fiabilité maximum, il y auraient des millions de chômeurs... Nos véhicules, mêmes les plus "passionnels" dans leur écrasante majorité, ne sont plus rien d'autre que des "produits" dont la durée de vie est obligatoirement programmée pour assurer la production de leurs remplaçant à la plus brève échéance politiquement défendable, avec l'obligation durant leur cycle d'utilisation de générer des bénéfices en terme de maintenance. Ce n'est pas pour rien que maintenant, en majorité, les interventions sont "connues d'avance" et tarifée forfaitairement ! Cela devient dur de revenir à nos moutons, c'était quoi déjà ? ah oui, la flotte dans les H-D :-) Je ne sais plus qui a parlé de révolution et a cité BMW? C'en est une en fait, je l'admet, pour Harley dont le moins que l'on puisse dire et qu'ils sont tout de même assez "mmonolithique" et attachés aux traditions, et dont l'image, pour le moins, n'est pas des plus changeante ! Pour la comparaison avec BMW, je vois autant sinon plus d'évolution autour du moteur que dans le moteur uniquement, avec le nouveau boxer dont le refroidissement n'est d'ailleurs surtout pas la seule évolution.. mais contrairement à Harley, ils en ont profité pour imprimer une toute nouvelle image, malgré la continuité d'un modèle comme la GS ! Mais ce qui est valable pour les uns ne l'est pas pour les autres... BMW est dans une démarche de dynamisation d'image depuis plusieurs saisons, normal qu'ils aient profité de cette évolution moteur plus imposée par les normes que par le besoin d'ailleurs, pour faire un peu de comm' autour ! Chez Harley, c'est tout le contraire, on parle tradition et on s'adresse à des utilisateurs assez chatouilleux sur ce critère, il est donc normal qu'on rende le truc le plus discret possible.... De toutes façons, on parle de deux crèmeries qui ne partagent pas grand chose, hormis leur âge ! Sur ce, grand appel de phare à tous, je ne sais pas encore quel phare avec certitude et quand je l'aurai au bout du doigt, mais le coeur y est ! :-) PS pour Biki: tu veux pas respirer un poil de temps à autre ? .-)

Si si , y'a cor quelques bad boy en blouson noir tout crade qui roulent sur des Harley...et c'est tant mieu ! Aujourd'hui pour pouvoir rouler en Harley (je parle ici d'une glide glide édition bling bling, "Merci Giacomo1") faut être retraités, cadre sup qui eux sont bien prop sur eux et tue les mites ??? mythe??? des harley de l'époque... lol

belles motos tarifs très élevés. bon c'est pas pour moi. pas de garde au sol pas de frein c'est lourdingue ..... je vous laisse ces très belles enclumes. Il en faut pour tout le mond . L'américan life pas pour moi. enfin hd a tué BUELL et là c'est impardonnable.

L'enfonceur de portes ouvertes dans toute sa demesure.Get a life rikiki.

sur mon van chevrolet le airbag est mort depuis des eons ,le camion roule toujours.La difference est qu'avant il n'y avait pas de rappel .Mais bon la jaccasse (jackass)sa occupe les winner.PS:je viens d'experimenter la A380 business class,je prefere de loin a tout les autres avions:silence et no vibration,le rappel ne devrait pas tarder comme dirait l'autre.

Ah la 404! une sacrée bonne bagnole, sans prétention et populaire mais bien fichue; du point de vue du moteur fiable et accessible, agréable, confortable, robuste, un bon souvenir de jeunesse et de famille. Intéressants vos commentaires, et instructifs. En moto il suffit de se demander quelle bécane pour un tour du monde!?..

Didmv, on a jamais dit de retourner aux moyen du passé. concernant la fiabilité on ne doit pas lire les mêmes sources, il suffit de lire l'excellent "auto plus" pour se rendre compte de la dérive des constructeurs aujourd'hui. certes l'allumage par rupteur avait ses faiblesses sauf qu'avec un minimum de pratiques tu pouvait te dépanner sur le bord de la route ou une âme charitable t'aider. je défie quiconque de le faire aujourd'hui avec nos autos ou motos. pour l'anecdote un pote en 500 terrot déculassait sur le bord de la route. oui 200.000kms aujourd'hui comme une peugeot 404 d'hier voire plus, la vidange n'ayant rien à voir avec ton kilométrage annoncé. tu cites l'aérien et le ferroviaire , sauf qu'à l'époque les avions et les trains arrivaient toujours à l'heure ce qui est loin d'être le cas maintenant, toutes causes confondues.

Le gps m,a effectvement plante quelques fois,mais m'a sortit de petrin bien plus souvent.C'est comme l'abs au premier coup fourre dans le mouille on l'apprecie grandement.Quand au commentaire sur la qualite ayant baissee, complete fallacy: voir Honda et VW pour les autos par exemple.

suite a cet article sur ces nouveaux modéles qui nous entraînent dans l électronique je suis heureux d' avoir et de garder ma road king anniversaire 2003 a carbu

Il n'est pas question de refuser l'évolution ou le progrès, mais surtout de ne pas tomber dans le piège de l'hyper consommation. les seuls véritables progrès en moto et auto ont été les pneumatiques et le freinage. la fiabilité n'est plus qu'un lointain souvenir, mettre les mains ne serait ce que pour changer une ampoule de phare où il faut deux heures de main d'oeuvre et tomber toute la calandre avant, me fait croire que le concept de modernité est vachement associé à mon portefeuille. KF les "victimes " du magique gps sont légions à s'être retrouvés complètement perdus, mais bon c'est la rançon du progrès et des moutons que nous sommes devenus.

Pour ce qui est du GPS,son utilisation en ville en particulier, bat les cartes et guides, haut la main(etranger cherchant une address dans le grand Paris par exemple),sur campagne,surtout dans un pays ou les panneaux de direction ne sont que d'un cote de la route,il evite de tourner la tete facon Exorciste.

A mon humble avis, partisan, forcement, certain bikers doivent hurler aux sacrilèges en voyant ce qu'est devenue leur monture préférée, et les autres se retournaient dans la tombe.ceci dit chez d'autres constructeurs le même pas a été pris (marketing, courbe des ventes etc).

Joli restylage du batwing (l'arrivée du Bagger d'Indian qui titille HD ?)Les aspect "info divertissement" m'en fout comme de ma première chemise ,suis pas dans ma bagnole là ! et balancez moi cette salope..ie de GPS ,qui est,selon moi ,aux antipodes de ce qu'est la moto(peut pour un super long trip a l'étranger ou les cartes sont pas fiables et encore....). en revanche,c'est toujours du pain béni pour les fabricant de pièces "aftermarket" (le filtre à air est une abomination !)

C'est déjà plus jolie que l'autre nouveauté Harley présenté sur ce site. Bon ça reste cher et hors de porté pour beaucoup, mais pour faire de la route y'a pas photo. Belle bécane, reste à voire ce que ça donne question fiabilité, cout d'entretien en plus du cout d'achat.

@ Le Gnac... c'est moi qui est lancé le mot "Révolution" pour qualifier le passage à la flotte du Big Twin... mais lorsque le Flat teuton est passé à la flotte il n'y a pas si longtemps, certains ont aussi parlé de "Révolution", si je ne m'abuse !!!!

Le succès mitigé du Vroad ,normal......par contre le moulin tellement miam(bravo porsche) qu'on va vite retrouver le concept moteur partout , du moins a la chaine, la preuve ça commence avec le refroidissement..donc déjà bcp plus que ça pour les connaisseurs.....ils sont très fort en marquetings ,c'est leur force(ricains) ,mais en innovations pinuts, merci porsche!!!! et son moteur Vroad!!!! je sais je vous taquine c'est le but!!! Belle bécane au passage....V

Je ne voudrais pas briser l'ambiance et l'auto-satisfaction locale, mais euh... parler de "révolution".. je ne suis pas sûr... le passage à la flotte d'une marque aussi mythique et âgée n'est certes pas sans risques, mais je me demande tout de même si cette continuité n'est pas de l'immobilisme.. ? Alors bon, il y a des gens qui préfèrent les meubles anciens.. Je ne peux partir sans balancer une vanne spéciale HD tout de même, arf: le truc de "l'info-divertissement, c'est parce qu'on a le temps de se taper un DVD entier entre la plage et le marchand de glace ???!" Arf.. je suis sorti ! MDR :-))

Chouette vaisseau qui, malgré l'éléctronique embarqué, reste avec une image rétro qui fait tourner bien des têtes. Je ne suis pas un grand adepte des GT de ce genre mais le charme est certain. Avec mon vieux VFR750 de '87, c'est sûr que c'est pas la modernité au guidon ! Pour finir, encore une fois.... j'essaierais bien la vaisseau pour un petit tour ! :p Bonne journée à tous

Tout à fait de ton avis Nap01, même si on peut demeurer circonspect quant à la pertinence de ces motos par rapport à de (bien meilleures) grandes routières, et à de (bien meilleures) motos de tous les jours... Harley, une fois n'est pas coutume, l'a joué tout en finesse (finasse?) pour conserver le mythe intact comme tu dis. Faut dire que c'est toute sa gamme qui pourrait être mise en péril si d'un coup les gens changeaient de goût... On l'a bien vu les efforts d'une époque pour changer un peu son image grâce à un moteur et une moto bien plus moderne qu'est la Vrod et ses dérivés, s'est conclu par un succès plus que mitigé comme tu dis aussi. Quant à l'évolution de l'ancienne gamme avec des moteurs semi liquides (!!!) est à l'image de l'inquiétude qui pourrait se profiler à l'horizon de ces prochaines années à cause des normes antipollution (et antibruit!) comme l'a bien évoqué Renard...

Cette évolution ne chamboule pas l'image de l'Electra, difficile de savoir qu'elle est dotée d'un refroidissement liquide, le dessin du moteur à air est conservé et tous les codes esthétiques de la "carrosserie" sont conservés, voir judicieusement améliorés !!! Rien à voir avec la V Rod qui égratignait le côté traditionnel du Big Twin, d'ailleurs le succès a été mitigé, les afficionados de la marque préférant majoritairement l'ancienne motorisation.

Magnifique et profonde évolution....révolution, osons le dire !!! Mais révolution imperceptible pour le commun des mortels....toujours le même design intemporel depuis je ne sais plus quand, qui ne cesse de faire chavirer les foules ! Il suffit de garer une ou plusieurs Electra-Glide ou Road-King pour que les "bonnes gens" soient attirées comme par un aimant par ces" presque demi-quintaux" de ferraille artistiquement assemblés. Le succès de cette évolution est d'ores et déjà acquis, le Mythe est resté intacte

Les pièges à grives sont maintenant plein d'électronique......nous voilà beaux !!!! Rushmore....le mont aux présidents...la ,un projet pour nouvelles enclumes?? :-)))

Les blocs "air" ne passent t ils pas au liquide pour satisfaire aux normes pollu à venir...quand on voit que Volvo rapatrie ses fabrication turcs en France car le groupe doit (& ne peut) investir plus d'un milliard d'€ pour fabriquer des moteurs euro6 ,la moto est à la traine mais pour combien de temps? les deux sont passé au liquide il y a bien longtemps et c'était en grande partie pour pouvoir brûler un peu mieux les gaz ..non? D'une manière générale les constructeurs moto son plûtot discret sur les rendements de Leurs moteurs..pourquoi? À parcours équivalent c'est quoi la différence de rendements entre une 600 et une 1200 ? Je suis toujours étonné de constater les écarts entre les essais motos "presse" et la réalité quand on roule entre potes..et pourtant je suis certains que les essayeurs moto tapent plus que nous autres sur les machines...

Sandycov , sur le site the kneeslider (en anglais ) il y a un vague article sur les culasses a l eau de cette harley et 900 pages sur d autres trucs

mythique machine, serais curieux de voir le bloc liquide.....celui du v rod??.......ces dressers restent la référence du genre

Sans être fan de la marque, on doit au moins souligner la démarche marketting orientée "customers". Bien heureux clients en effet, à qui la marque demande leur avis. Ils copient quand les Japonais et les Européens ???