Essai BMW R nineT Scrambler : du neuf avec du néo-rétro
Encouragé par le phénoménal succès de sa R nineT et alléché par celui non moins impressionnant du Scrambler Ducati, BMW proposera en septembre son propre Scrambler. Moto-Net.Com a déjà pu tester cette nouvelle moto... ''Nouvelle'', vraiment ? Essai.
Salut les gars :-)
Ben que dire, j'ai déjà presque tout lu dans les
commentaires... ceux du 'tégrist', ceux des neutres et
ceux qui pourraient craquer :-)
De mon coté, faudra que j'essaie, mais à vue de nez, et
vu comment elle est décrite, je pense que si je devais
craquer (une "simple" question de contrat de travail qui
tarde en fait...) je resterais sur la "normale"... plus
sportive et un rien mieux équipée, je pense que je
saurais m'en satisfaire au début, quitte à la
personnaliser un poil au fil du temp... 2-3 trucs
esthétiques (Rizoma par exemple) mais surtout de
vraies jantes tubeless et un Ohlins AR, puis pour être
fou une meilleure fourche AV aussi !
A l'opposé de ce genre de délire, cette "Scrambler" me
parait faire honnêtement son job d'entrée de gamme
accessible ! Et puis ce moteur semble être aussi sympa
qu'une norme Euro en arrière... j'espère juste que le
boulot est mieux fait que sur mon ex R1200S qui du fait
d'Euro3 se comportait presque comme un 2T dans les
mi-régimes ! Pil là où on aime taper dans un flat !!!
J'avais eu recours à un RapidBike pour avoir un "vrai"
comportement mécanique !
On se fout tout de même bien de notre gueule avec ces
conneries de normes ! La majorité des motos roulant
moins que les bagnoles (ne pas taper, les roules-
toujours, svp, arf) et étant en moindre quantité... et puis
si on pense au trafic des poids-lourds qui continuent de
cracher des quantités démentes de particules... on
pourrait parler aussi des moteurs de marine... On se
fout de notre gueule je vous dis !!
Mais Bravo à BMW de penser à sortir des brèles plus
abordables et moins statutaires... :-) Je continue de
lorgner une certaine R1200RS pourtant... :-)
Grand V à tous :-)
Il y a telement de moto a 13-15000 balles
qui font aussi mal au cul, qui servent a
rien non plus mais qui ont telement plus
de caractere. J aime bien la petite cross
sur base de R mais ca c est tt juste bon
pour aller s epiler les sourcil et aller
chez le barbier, les pneu a tetine quelle
connerie aussi
Comparer un XSR 700 à ce BMW Scrambler, c'est un peu comme comparer une Deauville à BMW RT ! Oui, ça fera globalement le même job, mais quand même pas tout à fait de la même manière... Je ne cherche pas à défendre BMW, tous ses choix ni sa politique tarifaire, loin de moi cette idée. Mais enfin, il faut être raisonnable et comparer ce qui est comparable !
@ Rene....... La XSR 700 est
certainement très réussie et vendue à
un prix canon mais pour autant elle
n'arrivera jamais à ravir les sens
comme sait le faire une Nine T avec
cette version du Flat DOHC qui est un
délice à l'utilisation de par sa
disponibilité, de par son gros couple
et de par sa sonorité
enivrante!......C'est juste un Plaisir
égoïste, mais c'est si bon qu'on lui
pardonnerait tous ses autres défauts!
Trop cher mon fils tant en prix de base
qu'avec options et toujours pour ne pas
ressembler à un scrambler, encore un
mélange de genres indéfinissable, ce
nouveau genre esthétique expérimental à
la croisée des chemins, au moins il est
plus osé à défaut d'être réussi sur la
XSR700 et ce pour un prix bien plus
civil. En comparaison de la NineT, je
ne vois pas le plus apporté, plutôt des
moins, si ce n'est pour satisfaire une
clientèle bobo dégainant son chéquier à
l'appel de la marque.
400 balles d'option pour des jantes rayonnées tubeless avec les pneus à tétines kivonbien, c'est pas la mer à boire. Je trouve même le tarif presque étonnamment bas. Ils perdent la main pour l'assomage des clients, chez BMW ? hihihi... En revanche, 1.000 balles pour un réservoir, là respect ! Bref, si je devais acheter cette brèle, j'y mettrais les fameuses jantes rayon, un compte-tours et une selle biplace plus confort... et roule ma poule !
Elle est quand même sympa cette Nine T Scrambler , un peu chère certes mais c'est vrai que quand on voit le prix d'un Ducate , elle n'est finalement pas si mal placée . Les jantes à rayons si c'est pour faire un recul de 30 ans et avoir des pneus à chambre , hé bien je m'en carre .
Ah parce que pour toi les XSR 700 et 900 Yam sont des scramblers ? Oulà....Quand à Ducati , il y a au moins 7 versions de leur scrambler et au moins 2 qui ont des roues à rayons d'origine...
Beaucoup d'enthousiasme infiltré dans
cet article, mais à juste titre, les
arguments sont assez parlants, nous ne
sommes pas dans la manière de décrire
les motos bavaroises du Moto-Journal
d'antan.
Là où j'habite, les hipsters du coin,
pour reprendre votre appellation
contrôlée, se sont en effet donnés
rendez-vous sur la selle des roadsters
1200, jamais je n'aurais pu penser que
la hipstérisation du coin fût aussi
poussée, peut-être les mecs ont-ils
juste du goût, à voir leur position de
pilotage j'en doute un peu, mais c'est
sans doute le méchant harléiste en moi,
qui roule en 1200 XR, qui parle...
Le Scrambler est magnifique, Tanguy (Hot
Scramble !, remember ?) et peut-être
même Laverdure, se laisseraient tenter
facile.
La position de conduite que vous
décrivez me botte enfin, l'Akrapovic
enfonce le clou dans les oreilles, la
selle, oups, my my, j'achète.
Le design est encore loin du prototype
sublime mais s'en rapproche, je trouve.
Sans j'espère choquer quiconque
j'avancerais qu'il a quelque chose du
1200 Cruiser des années 2000...
Appel de led à tous vos lecteurs.
Malgré d'évidents "rabouinages" malvenus sur
l'équipement pour faire baiser le prix par rapport
à une 9T, je l'aime bien cette pétoire. Je pourrais
même être assez couillon pour en acheter, c'est
dire...
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