BMW S 1000 RR, S 1000 R et S 1000 XR 2017 : premières informations

À l'origine de la tempétueuse série des S 1000 BMW, la S 1000 RR voit son moteur se conformer à la nouvelle norme antipollution Euro4. Les valeurs maxi du 4-cylindres (conçu en 2009) sont en revanche inchangées dans l'opération : 199 ch et 113 Nm toujours. Ouf !

Pour museler plus finement le terrible moteur, la S1000RR millésime 2017 reçoit de série l'antipatinage DTC : ce dispositif auparavant optionnel mesure et agit en fonction des prises d'angle de la moto et peut se régler sur sept niveaux. L'ASC plus simple, continue d'équiper les modèles R et XR.

Parallèlement, le système de freinage ABS Pro qui tient lui aussi compte de l'inclinaison de la machine, intègre - logiquement - l'option "Modes de pilotage Pro" de la Superbike allemande. Il rejoint ainsi les paramétrages "Slick" et "User", la fonction de départ automatisé "Launch Control" et le limiteur de vitesse "Pit Lane Limiter".

Point de vue cosmétique enfin, la S 1000 RR est livrée avec un capot de selle (option passager gratuite) et bénéficie d'une nouvelle robe grise. Reconduits pour 2017, les coloris rouge et BMW Motorsport sont légèrement revus.

Les points clés de la BMW S 1000 RR 2017

• Adaptation à la norme antipollution Euro 4
• Puissance de 146 kW (199 ch) à 13 500 tr/min
• Couple de 113 Nm à 13 000 tr/min
• Poids tous pleins faits de 208 kg
• ABS Pro inclus dans l'option "Modes de pilotage Pro"
• DTC de série
• Selle monoplace avec capot de selle passager de série. Option "pack passager" gratuite
• Jantes à liséré rouge intégrées de série aux coloris Racing red/Light white et BMW Motorsport
• Nouveau coloris Granit grey metallic/Black storm metallic.
• Nouveau look pour les coloris Racing red/Light white et BMW Motorsport (Lupin blue metallic/Light white/Racing red)
• Prix : 17 650 €

Galerie photos S 1000 RR 2017