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PREMIER TEST KALEX
Paris, le 28 février 2018

Kalex teste le nouveau moteur Triumph en Moto2

Kalex teste le nouveau moteur Triumph en Moto2

En vue de la saison 2019 qui verra Triumph remplacer Honda comme fournisseur unique des moteurs Moto2, le fabricant allemand de châssis Kalex a commencé ses propres tests sur le circuit de Valence avec un nouveau prototype équipé du 3-cylindres britannique.

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"Le trois-cylindre Triumph de 765 cc nécessite naturellement de redessiner le châssis qui sera construit autour", explique Kalex à l'issue d'essais menés sur le circuit de Valence (Espagne) par le pilote suisse Jesko Raffin, 20ème du championnat du monde 2017.

Ce tout premier test sur circuit, sous la responsabilité du chef mécano Michael Ferger, a donné "entière satisfaction" à l'équipe Kalex malgré son interruption prématurée après une seule journée.

Kalex teste le nouveau moteur Triumph en Moto2

L'objectif de départ était en effet de rouler pendant trois jours, mais "un changement de météo dans la nuit de lundi à mardi" (pluie continue et températures froides) a obligé les responsables de Kalex, Alexander Baumgärtel et Klaus Hirsekorn, a revoir leurs plans.

"Globalement, nous sommes très contents des chronos effectués au guidon de la moto 2019 pour sa première sortie sur circuit", résume le PDG Alexander Baumgärtel : "Jesko Raffin a fait un super boulot, il n'a pas fait d'erreurs et il nous a convaincus avec ses rapports extrêmement précieux. On a commencé le programme de test avec la moto actuelle, qui est équipée d'un moteur en fin de cycle délivrant nettement moins de puissance. L'objectif de ces deux premiers runs était que Jesko puisse retrouver ses sensations après une pause hivernale de quatre mois".

Kalex teste le nouveau moteur Triumph en Moto2

"A partir du troisième run, on a travaillé uniquement sur la moto Triumph et Jesko s'est immédiatement montré enthousiaste", poursuit le big boss. "Après seulement cinq tours, il nous a dit que la moto se comportait comme une Kalex, ce qui était un véritable soulagement pour nous.  C'était ce qu'on cherchait en matière de confiance et de ressenti à l'avant. En roulant uniquement avec des pièces standard, on a terminé avec un chrono de 1'36.6, qui est une bonne référence pour nous".

"Les sensations du pilote avec le nouveau châssis ayant été immédiatement positives, nous ne prévoyons pour l'instant pas d'autres tests car nous attendons maintenant de disposer de l'ECU pour ce moteur", conclut Alexander Baumgärtel.

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