• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
CARACTÉRISTIQUES MOTO
Paris, le 21 février 2024

Fiche technique moto Triumph Tiger 1200 2024

Fiche technique moto Triumph Tiger 1200 2024

Moteur, partie cycle, dimensions, coloris et prix de la Tiger 1200 et ses variantes GT (jantes bâtons) et Rally (jantes rayons) : toutes les caractéristiques et infos commerciales indispensables à propos du maxi-trail Triumph sont sur notre fiche technique Moto-Net.Com.

Imprimer

Triumph TIGER 1200 2024 (GT et Rally)

Moteur

Type 3-cylindres en ligne, 4-temps
Refroidissement Liquide
Distribution

Double arbre à cames en tête, 12 soupapes

Cylindrée 1160 cc
Alésage x course 90 mm x 60,7 mm
Taux compression 13,2 : 1
Puissance 150 ch à 9000 tr/mn
Couple 130 Nm à 7000 tr/mn
Gestion moteur Injection électronique, accélérateur électronique
Homologation Euro5
Conso annoncée  5,1 l/100 km

Transmission

Embrayage Multidisques en bain d'huile avec anti-dribble
Commande -
Boîte de vitesse 6 rapports
Transmission finale Par arbre à cardan

Partie cycle

Cadre Treillis tubulaire acier, boucle et bras-oscillant en aluminium
Suspension Av Fourche inversée Showa 49 mm, pilotage électronique
Suspension Ar Monoamortisseur Showa, pilotage électronique
Frein Av Double disques de 320 mm, étriers radiaux 4-pistons Brembo Stylema
Frein Ar Simple disque de 282 mm, étrier Brembo 1-piston
ABS Oui
Jante Av Bâtons sur GT / rayons sans chambre sur Rally
Jante Ar Bâtons sur GT / rayons sans chambre sur Rally

Dimensions, poids, capacités

Longueur Non communiquée
Largeur

984 mm sur GT

982 mm sur Rally

Empattement 1560 mm
Débattement AV

200 mm sur GT

220 mm sur Rally

Débattement AR

200 mm sur GT

220 mm sur Rally

Hauteur de selle

Réglable de 850 à 870 mm sur GT 

Réglable de 875 à 895 mm sur Rally

Garde au sol Non communiquée
Angle de chasse 24°
Chasse 120 mm
Pneu AV

120/70/19 sur GT

90/90/21 sur Rally

Pneu AR

150/70/18 sur GT et Rally

Monte d’origine

Metzeler Tourance sur GT

Metzeler Karoo Street sur Rally

Réservoir

20 litres sur GT Pro et Rally Pro

30 litres sur GT Explorer et Rally Explorer

Poids tous pleins faits

245 kg sur GT Pro

255 kg sur GT Explorer 

249 kg sur Rally Pro

261 kg sur Rally Explorer

Instrumentation
Type Écran couleurs 7 pouces et connecté (My Triumph), commandes au guidon 
Informations commerciales
Disponibilité Mars 2024 dans le réseau Triumph
Coloris

GT Pro : blanc de série, rouge ou noir en option

GT Explorer : Blanc de série, rouge ou noir en option 

Rally Pro : noir de série, sable ou kaki en option

Rally Explorer : noir de série, kaki ou sable en option

Garantie Deux ans, pièces et MO
Compatibilité A2 non
Intervalle révision 16 000 km ou 12 mois
Prix

GT Pro : 21 595 euros

GT Pro : 22 995 euros

Rally Pro : 22 595 euros

Rally Explorer : 23 995 euros

                                                         Triumph TIGER 1200  2024 (GT et Rally)                                     

.

.

.

Les derniers essais MNC

Yamaha XSR 900 GP : notre essai complet en vidéo

Dans l'aspiration de la nouvelle MT-09 2024 et dans l'inspiration de l'YZR500 des années 80-90, l'inédite XSR900GP cible les motards nostalgiques qui aiment les sportives aux formes généreuses, nouvelles technologies, performances raisonnables… sponsors qui tuent et demi-guidons qui fatiguent ! Essai complet et bonus instrumentation.
Yamaha XSR900GP : le Petit test MNC en 5 minutes

En attendant notre essai vidéo complet de l'inédite XSR 900 GP, découvrez notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Cinq minutes suffisent pour vous placer aux demi-guidons de la nouvelle sportive - de route - Yamaha en allant directement à l'essentiel.
Essai Eliminator 500 : remake tout gentil du Muscle Bike Kawasaki

Eliminator 2, le retour ! Quarante ans après la sortie de son premier Muscle Bike, Kawasaki propose un petit custom partageant la même mécanique que les Z et Ninja 500. Sous ses airs de brute pas trop épaisse, l'Eliminator 500 drague les nouveaux motards (permis A2) et cible la Rebel de Honda. Essai !
Triumph Daytona 660 : le Petit test MNC en 5 minutes

Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre essai complet de la Daytona 660 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Cinq minutes suffisent pour vous placer au guidon de la nouvelle sportive - de route - Triumph en allant directement à l'essentiel.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Quelles sont les meilleures motos maxitrails 2024 à plus de 16 000 euros ?

A la recherche d'une moto baroudeuse neuve à partir de 16 000 euros ? Plusieurs maxitrails se dressent sur votre chemin ! La sélection Moto-Net.Com avec leurs caractéristiques, prix, qualités et défauts mais aussi nos essais et nos avis. Suivez le guide MNC de la catégorie reine des trails.
Glenn Irwin aussi fort que Joey Dunlop… à la North West 200

En remportant hier sa neuvième course Superbike - de suite ! - sur la North West 200, Glenn Irwin égale le record du mythique Joey Dunlop et de la légende vivante Michael Rutter. Le pilote Ducati n°1 a du batailler ferme contre Davey Todd, vainqueur en Superstock sur sa nouvelle BMW. Les patrons du TT Hickman, M.Dunlop et Harrison s'échauffent aussi !
Record absolu pour Martin au Mans, Q2 validée pour Quartararo

Meilleur chrono ce matin en ouverture du Grand Prix de France, Jorge Martin confirme sa forme olympique en signant un nouveau record du circuit Bugatti à moto ! L'actuel leader du MotoGP 2024 devance le champion Bagnaia et le rookie Acosta... Chez les français, Quartararo valide le dernier ticket pour la Q2 tandis que Zarco se classe 20ème.
Horaires du Grand Prix de France MotoGP 2024

Un an après y avoir célébré le 1000ème Grand Prix moto de l'histoire, les pilotes de MotoGP sont de retour sur le circuit Bugatti du Mans pour le GP de France 2024. Qui succédera à Bezzecchi, vainqueur sur sa Ducati VR46 du GP de France 2023 devant Martin et Zarco (corico !) alors sur Ducati Pramac ? Mystère et boules de Michelin.
Essai Metzeler Roadtec 02 : le pneu supersport-GT

Capacités sportives et qualités routières : voilà le délicat compromis auquel propose de répondre le nouveau pneu Metzeler Roadtec 02 et son intrigante bande de roulement décrite comme adaptative. Moto-Net.Com l'a testé sur plusieurs types de motos pour vérifier si les promesses sont tenues. Essai complet, vidéo incluse.
  • En savoir plus...