Essai V-Rod Muscle : Harley-Davidson exhibe le(s) Muscle(s) !

Dès lors, le rythme s'accélère joyeusement… et les limites apparaissent : sur routes cabossées, l'ABS se montre aussi réactif et emprunté qu'un ado au soir de sa première fois et se déclenche intempestivement à la moindre bosse, rallongeant d'autant les distances de freinage…

Dans ces conditions, les combinés arrière réglables en précharge abdiquent rapidement, mettent d'abord à mal les vertèbres du pilote, puis en lui murmurant avec de plus en plus d'insistance de ralentir la cadence au risque de ne plus parvenir à inscrire un train avant lourd et tombant dans la prochaine courbe !

Car en insistant, celui-ci devient flou et délicat à placer. Surtout à haute vitesse où le pilote se retrouve littéralement accroché au guidon, entrainant de facto de légers mouvements de direction dus aux vaines tentatives de résister à la pression de l'air et à la fougue du bicylindre !

Soumis à ce rythme déraisonnable, les cale-pieds se relèvent joyeusement avant que le silencieux ne signale à son tour sa trop grande promiscuité avec le bitume ! Bien que la Muscle ne semble guère s'en émouvoir et ne cherche pas à se relever, il convient de garder à l'esprit que le seul élan de la moto est capable de propulser un équipage trop audacieux à l'extérieur du virage, malgré un frein arrière dosable et efficace !

Son truc à elle, c'est plutôt de provoquer des sensations : un mélange de poussées velues - à faire pâlir les dragsters de Vincent Perrot ! - et d'exhibitions "musclées" à chaque arrêt !

Dès lors, on frôlerait presque le hors-sujet en lui reprochant son dédain affiché pour les aspects pratiques : la console de bord, certes assez complète (voir fiche technique), est tout simplement illisible avec le soleil dans le dos, l'autonomie (environ 160 km avant réserve) est pénalisée par une consommation élevée et la place passager est des plus spartiates. La Muscle exige des bras de forgeron pour éviter de se retrouver assis sur le garde-boue à chaque accélération !

A 18 995 € (18 795 € en version noire), la V-Rod Muscle peut se targuer d'un début de carrière commerciale encourageant : Harley-Davidson France nous a ainsi confié que l'objectif de 200 à 250 ventes avait été atteint cette année !

Son fort impact visuel et sa motorisation détonante - peut-être trop pour les fidèles du bon vieux twin culbuté - attireront une clientèle avide de sensations et de look hors-normes… le tout agrémentés de la "patte" Harley !

Soucieux de se démarquer ou de découvrir une autre facette du constructeur américain, rouler en V-Rod Muscle est clairement un choix assumé de motards attirés - mais pas forcément tatoués ! - par le "mythe Harley"… et qui ne regretteront pas cet achat passion ! Car il n'y pas que ce fantastique moteur qui mérite l'appellation Révolution : l'ensemble du concept et de ses choix osés concourent à renforcer cette réjouissante volonté du constructeur US de balayer les idées reçues ! Or, mis à part Denis et les plus réfractaires aux changements, qui s'en plaindra ?