• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
C'EST PERMIS CHEZ YAMAHA
Paris, le 7 septembre 2023

Yamaha offre le permis moto à l'achat d'une MT-09 ou XSR900 A2

Yamaha offre le permis moto à l'achat d'une MT-09 ou XSR900

Bonne nouvelle pour les futurs détenteurs du permis moto : Yamaha rembourse la formation à hauteur de 900 euros à tous les nouveaux motards qui craquent pour son turbulent roadster 3-cylindres MT-09 ou sa variante néo-rétro XSR900, en version A2 ! Explications.

Imprimer

Le blason d'Iwata met plein gaz en cette rentrée 2023 vers les primo-accédants : "vous avez passé avec succès les épreuves du permis A2 et pour récompenser votre dévouement et attiser votre passion, Yamaha vous offre ce permis dans une limite de 900 € pour l’achat d’une MT-09 A2 ou d’une XSR900 A2 neuve", révèle la filiale française.

Cette somme - forfaitaire - de 900 euros est versée sous forme de remise lors de l'achat d'une des variantes du turbulent roadster 3-cylindres, dans leur version bridée à 95 ch donc éligible aux conditions du permis A2. L'offre est valable jusqu'au "31 décembre 2023", précise le constructeur.

Rappelons que les nouveaux titulaires du permis A2 sont limités à des motos d'au maximum 47,5 ch (35 kW) pendant deux ans, avant d'accéder aux modèles Full power via une formation supplémentaire de sept heures dite "passerelle". Cette formation, payante, peut être initiée trois mois avant la fin de sa période probatoire.

Autre spécificité de ce format complexe (et injuste vis à vis du permis auto): les motos éligibles au "A2" ne doivent pas dépasser le double de la puissance limite, soit 95 ch (70 kW). Raison pour laquelle les marques brident certains de leurs best-sellers pour disposer de motos "A2 approved". Dans le cas présent, les Yamaha MT-09 et XSR900 développent 119 ch d'origine ! 

Les MT-09 et XSR900 en bref

La MT-09 et sa variante néo-classique XSR900 partagent moteur et châssis : leur truculent 3-pattes de 890 cc est coupleux et énergique à tous les régimes, y compris en version bridée. Leur cadre en aluminium et leurs jantes forgées - rares dans cet ordre de prix - permettent de contenir leur poids à respectivement 189 kg et 193 kg avec le plein de 14 litres.

Ce sont des motos compactes et courtes, donc très réactives : la MT-09 affiche un empattement de 1430 mm et la XSR900 est à 1495 mm. Directif, leur train avant s'appuie sur une fourche inversée de 41 mm et un maître-cylindre radial pour convoquer leurs puissants étriers 4-pistons. Passer d'un angle à l'autre ne demande aucun effort !

Outre sa ligne moins torturée "audacieuse", la XSR900 profite d'une finition un cran au-dessus grâce à ses pièces flatteuses : selle surpiquée, repose-pieds en alu, jolies platines autour du phare rond…. Idem pour ses rétros en bout de guidon, façon café-racer ou son petit feu circulaire. La XSR la joue classe et classique, quand la MT-09 se veut moderne et "brute".

Les deux sont bien pourvues sur un plan électronique avec un shifter double effet, doublé d'un contrôle du patinage, de la glisse latérale et du cabrage. Le tout paramétrable depuis leur écran TFT couleurs, au prix de 10 499 euros pour la MT-09 et de 11 499 euros pour la XSR900. De quoi débuter la moto avec dynamisme !

.

.

.

Les derniers essais MNC

Yamaha XSR 900 GP : notre essai complet en vidéo

Dans l'aspiration de la nouvelle MT-09 2024 et dans l'inspiration de l'YZR500 des années 80-90, l'inédite XSR900GP cible les motards nostalgiques qui aiment les sportives aux formes généreuses, nouvelles technologies, performances raisonnables… sponsors qui tuent et demi-guidons qui fatiguent ! Essai complet et bonus instrumentation.
Yamaha XSR900GP : le Petit test MNC en 5 minutes

En attendant notre essai vidéo complet de l'inédite XSR 900 GP, découvrez notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Cinq minutes suffisent pour vous placer aux demi-guidons de la nouvelle sportive - de route - Yamaha en allant directement à l'essentiel.
Essai Eliminator 500 : remake tout gentil du Muscle Bike Kawasaki

Eliminator 2, le retour ! Quarante ans après la sortie de son premier Muscle Bike, Kawasaki propose un petit custom partageant la même mécanique que les Z et Ninja 500. Sous ses airs de brute pas trop épaisse, l'Eliminator 500 drague les nouveaux motards (permis A2) et cible la Rebel de Honda. Essai !
Triumph Daytona 660 : le Petit test MNC en 5 minutes

Pas le temps, le courage ou le besoin de visionner notre essai complet de la Daytona 660 ? Optez pour notre formule allégée : le Petit test Moto-Net.Com ! Cinq minutes suffisent pour vous placer au guidon de la nouvelle sportive - de route - Triumph en allant directement à l'essentiel.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Glenn Irwin aussi fort que Joey Dunlop… à la North West 200

En remportant hier sa neuvième course Superbike - de suite ! - sur la North West 200, Glenn Irwin égale le record du mythique Joey Dunlop et de la légende vivante Michael Rutter. Le pilote Ducati n°1 a du batailler ferme contre Davey Todd, vainqueur en Superstock sur sa nouvelle BMW. Les patrons du TT Hickman, M.Dunlop et Harrison s'échauffent aussi !
L'écurie Tech3 va rouler - des mécaniques - à domicile ce week-end

Deux semaines après le GP d'Espagne et leur Top 5 en course intégralement Ducati, les Rouges de Bologne sont les grands favoris du Grand Prix de France moto 2024. Moto-Net.Com soutiendra toutefois les Rouges de Bormes-les-Mimosas : oui, l'écurie Tech3, son incroyable Pedro Acosta (c'est Poncharal qui nous le dit !) et l'outsider Augusto Fernandez...
18 ans après Yamaha, BMW va lancer ses motos sans levier d'embrayage

Les lecteurs MNC - qui, comme chacun sait, ont un peu plus de mémoire vive que les autres - se souviennent qu'en 2006, Yamaha avait lancé une FJR1300AS dépourvue de commande d'embrayage. En 2024, BMW dévoile son dispositif ASA qui automatisera l'embrayage et les passages de vitesse sur les motos équipées de Boxer. Explications.
R&D
Horaires du Grand Prix de France MotoGP 2024

Un an après y avoir célébré le 1000ème Grand Prix moto de l'histoire, les pilotes de MotoGP sont de retour sur le circuit Bugatti du Mans pour le GP de France 2024. Qui succédera à Bezzecchi, vainqueur sur sa Ducati VR46 du GP de France 2023 devant Martin et Zarco (corico !) alors sur Ducati Pramac ? Mystère et boules de Michelin.
Essai Metzeler Roadtec 02 : le pneu supersport-GT

Capacités sportives et qualités routières : voilà le délicat compromis auquel propose de répondre le nouveau pneu Metzeler Roadtec 02 et son intrigante bande de roulement décrite comme adaptative. Moto-Net.Com l'a testé sur plusieurs types de motos pour vérifier si les promesses sont tenues. Essai complet, vidéo incluse.
  • En savoir plus...