Le Sixteen 125, rêvé pour l'hiver !

En Italie, les scooters à grandes roues cartonnent : pour preuve, les six meilleures ventes de l'année 2009 sont les Honda SH 150 (16 455 unités !), SH 300 (16 142) et SH 125 (14 940), le Piaggio Beverly 300 (14 497), le Kymco Agility 125 (13 261) et le Piaggio Liberty 125 (12 711) !

En revanche, ces engins ne connaissent qu’une diffusion confidentielle dans notre pays. Ils offrent pourtant une réponse plus que pertinente aux détracteurs du scooter qui leur reprochent une tenue de route aléatoire...

En effet, ces machines modernes, dotées la plupart du temps de jantes de 16 pouces, apportent une stabilité et un confort de haute volée. Mais il est également vrai que leurs looks sont souvent moins "fashion" et plus conventionnels que leurs concurrents à roues de 12 ou 13 pouces, et que leur espaces de rangement sont moins grands.

A l’attaque du SH

La cible désignée de ce Suzuki Sixteen est bien évidemment le Honda SH 125 (lire notre Essai Moto-Net.Com du 24 février 2009). Si ce dernier est un véritable best-seller de l’autre côté des Alpes, il connaît aussi un joli succès auprès de la clientèle féminine française.

Léger, sain et facile à emmener, il se montre très convivial pour les citadines qui souhaitent rester féminines ! Hormis le petit saute-vent du Honda, force est de reconnaître une nette ressemblance avec le Suzuki...

Le Sixteen arbore le même look sage et passe-partout mais l’agrémente de coloris un petit peu plus classe et originaux. Outre un bleu électrique, on trouve aussi un modèle blanc avec sa selle marron : très élégant.

Modèle "Grands Froids"

Le Sixteen que nous emmenons aujourd’hui est dans son édition spéciale "Winter Pack". Pour seulement 300 € de plus que le prix de base (lui même en promo à 2 699 €), soit un total de 2 999 €, Suzuki l’a équipé pour affronter un hiver rigoureux !

Tout d’abord, ils ont pioché dans le catalogue Tucano Urbano un tablier et des manchons. Si le premier remplit très bien son office, les seconds se montrent limite dangereux.

En effet, dans la mesure où ils n’englobent pas les commodos, il faut les actionner avec les gants et à travers l’épaisseur de néoprène... autant dire que c’est presque mission impossible et particulièrement périlleux quand il s’agit de mettre son clignotant ou de klaxonner en urgence !

On trouve ensuite un large pare-brise qui protège aussi les mains, une béquille latérale bien pratique et un top-case incluant un large dossier pour le passager. Le tout pour 300 € : bel effort !