Favori pour le Bol d'Or ce week-end au Castellet , quatrième et dernière épreuve du championnat du monde d'endurance 2015, Suzuki vise à la fois le titre en EWC avec le SERT (Vincent Philippe, Anthony Delhalle et Etienne Masson), leader du classement avec 23 points d'avance sur la Yamaha n°94 du GMT , et en Superstock grâce au Junior Team Le Mans Sud (Baptiste…
Favori pour le Bol d'Or ce week-end au Castellet, quatrième et dernière épreuve du championnat du monde d'endurance 2015, Suzuki vise à la fois le titre en EWC avec le SERT (Vincent Philippe, Anthony Delhalle et Etienne Masson), leader du classement avec 23 points d'avance sur la Yamaha n°94 du GMT, et en Superstock grâce au Junior Team Le Mans Sud (Baptiste Guittet, Greg Black et Romain Maitre) en tête de la catégorie avec 15 points d'avance sur la Kawasaki du team Traqueur Louit Motos 33.
Seule éventuelle ombre au tableau pour le team manager du Suzuki Endurance Racing Team, 13 fois champion du monde d'endurance qui fête cette année ses 35 ans avec une livrée spéciale (lire ci-dessous) : la fameuse loooongue ligne droite du Mistral (1,8 km !), où les motos peuvent prendre plus de 320 km/h...
"A plein régime pendant au moins 18 secondes..."
"C'est un endroit fantastique pour les spectateurs, mais en ce qui nous concerne il y a des avantages et des inconvénients, comme sur les autres circuits", explique Dominique Méliand : "le circuit a changé et les premiers essais nous ont permis de dégrossir les premiers réglages, mais la longue ligne droite du Mistral sera l'élément décisif, c'est certain, car les moteurs vont tourner à plein régime pendant au moins 18 secondes !”
Les motos officielles et privées parviendront-elles à enchaîner cette ligne droite à fond, tour après tour, pendant 24 heures d'affilée ? C'est l'un des enjeux mécaniques de ce 79ème Bol d'Or !
Livrée spéciale 35 ans du SERT
Pour fêter les 35 ans du SERT, la Suzuki GSX-R 1000 n°30 reprend ce week-end au Castellet les couleurs de la GS 1000R, qui avait remporté la première victoire de l'équipe en 1980 sur ce même circuit.
"En 1985, l’écurie court sur la GSX-R750 directement inspirée de la GS1000 R", rappelle Suzuki qui s'apprêtait alors à connaître "une autre impressionnante série de victoires et de titres, d’abord avec des 750 cm3, puis des 1000 cm3". Et un 14ème titre de champion du monde dimanche à 15h00 ?
.
.
.