Fin du suspens chez Honda, qui dévoile le prix de sa nouveauté majeure pour 2019 : la CB650R débarquera fin janvier en concessions au prix de 7999 euros. Cette moto de reconquête - très stylée - se place pile entre les petits roadsters à 7000 € et les modèles de plus forte cylindrée à 9000 €... Explications et comparaisons.
Il restait quelques cases à remplir dans notre Guide MNC des nouveautés motos 2019, comme le prix de la nouvelle Honda CB650R... Or cette donnée est capitale puisqu'elle va en partie conditionner le succès de ce roadster qui succède à la moyennement appréciée CB650F (570 immatriculations en 2018 contre 6645 Yamaha MT-07 et 3703 Kawasaki Z650 !).
Cette information est désormais connue : le tarif de la CB650R est de 7999 €, soit 100 euros de plus que l'ancienne CB650F. Son prix apparaît décalé au premier abord en comparaison avec la Z650 (6799 €) et la MT-07 (7099 €), deux motos équivalentes en cylindrée : le 4-cylindres Honda - issu de la CB650F - cube 649 cc comme le bicylindre de la Kawasaki, alors que le twin de la Yamaha affiche 689 cc.
Alors, trop chère, la CB650R ? Pas si vite ! Car Honda tente un intéressant grand écart avec cette nouveauté d'allure classieuse, calquée sur les CB125R, CB300R et CB1000R : si son petit gabarit et sa cylindrée évoquent une moto d'entrée de gamme, ses équipements et ses performances lui ouvrent en revanche les portes de la catégorie supérieure.
Sa puissance de 95 ch ("+5%",calcule Honda) la place ainsi en concurrence avec des motos de 800 à 900 cc, tout comme sa fourchée inversée, ses étriers radiaux à 4-pistons, son embrayage antidrible et son antipatinage ajustable. Sa présentation soignée va également dans ce sens : ses écopes en métal brossé et son instrumentation couleur font haut de gamme, loin de la "moto-école".
Mais si la puissance de la CB650R surclasse les MT-07 (75 ch) et Z650 (68 ch), elle reste éloignée des plus fortes cylindrées : 113 ch pour la Street Triple S, 114 ch pour la GSX-S750, 115 ch pour la MT-09 et jusqu'à 125 ch pour la Z900. Son couple de 64 Nm (identique à 2018) risque aussi d'être un peu léger... Mais la Honda coûte 1000 euros de moins que ces "grosses" motos : taxée en ligne droite, peut-être, mais pas au portefeuille !
Ses rivales les plus menaçantes sur le plan tarifaire sont européennes : l'Aprilia Shiver 900 et la BMW F800R, par exemple, qui s'affichent à respectivement 8449 et 8550 euros avec leur twin proche des 100 ch. Même chose pour la version A2 de la Triumph Street Triple S et son 3-cylindres de 660 cc à 8700 euros (voir la liste ci-dessous).
Rappelons justement que cette CB650R sera déclinée en version bridée à 35 kW (47,5 ch) pour les nouveaux permis moto A2. Une véritable avancée dans la mesure où la précédente CB650F ne l'était pas, au grand dam de nombreux concessionnaires de la marque ailée.
Cette corde supplémentaire à son arc permettra-t-elle à Honda de revenir aux affaires, comme à la belle époque de la regrettée Hornet 600 ? Réponses dans notre essai MNC prévu aux alentours du 25 janvier, en même temps que son arrivée dans le réseau !
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